便于更换净化剂的三元催化器
技术领域
本实用新型涉及一种三元催化器，更具体地说，它涉及一种便于更换净化剂的三元催化器。
背景技术
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其首尾两端均与汽车排气管连接。它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化反应器的外面钢用双层不锈薄板制成筒体。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。
授权公告号为CN206035587U的中国专利公开了一种新型的三元催化器，包括尾气进口、尾气进口端、第一反应仓、第二反应仓、第一净化剂附着面、第二净化剂附着面、上下仓连接端、氧气渗透面板和氧化面网，所述尾气进口端的右端与颈口相连接，且颈口之间设置有第一反应仓和第二反应仓，所述第二反应仓的右端设置有排气口，所述尾气进口端的内部设置为尾气进口，所述第一反应仓和第二反应仓之间通过连接中端进行连接，所述第一反应仓和第二反应仓上设置有一层氧气渗透面板。该新型的三元催化器，结合现有的三元催化器进行结构上的创新改造，将整个氧化反应仓进行两部分设计，通过连接中端进行连接，在内部设置有净化剂附着面，使得排出的汽车尾气得到二次净化处理，净化效率高。
在长期使用现有技术中的三元催化器后，三元催化器的净化效果会下降或不达标，此时需要将三元催化器进行更换，由于三元催化器最核心的部分是净化剂，所以只需更换内部的净化剂，但是使用现有技术中的催化器后，需要将催化器全部更换，以此导致造成了材料的浪费，有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于更换净化剂的三元催化器。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种便于更换净化剂的三元催化器，包括与汽车排气管连接的筒体以及设置在所述筒体内部的净化剂，所述筒体包括相对设置的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的一侧通过连接件铰接连接、另一侧通过固定件可拆卸连接；
所述上壳体的两端均设有半弧板，所述下壳体两端均设有半环板，所述半环板和半弧板相对设置且构成固定环，所述固定环与所述汽车排气管通过连接架可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，当需要更换净化剂后，首先利用连接架，将汽车排气管与固定环拆卸，利用固定件，将上壳体和下壳体拆卸，利用连接件，转动上壳体，即可将净化剂取出，有利于方便快捷的将净化剂拆卸和更换，利用替换净化剂的方向来替换整体三元催化器的方式，有利于减少材料浪费。
进一步地，所述上壳体包括两端分别与所述半环板连接的上弧板，所述上弧板的两侧分别设有上翻边和上折边，所述上翻边和上折边均延伸至所述半环板的两侧；所述下壳体包括两端分别与所述半弧板连接的下弧板，所述下弧板的两侧分别设有下翻边和下折边，所述下翻边和下折边均延伸至所述半环板的两侧，所述上翻边和下翻边相对设置，所述上折边和下折边相对设置；
所述连接件包括若干个设置在所述上翻边侧壁上的连接块、若干个设置在所述下翻边侧壁上的连块以及若干个连接轴，所述连接块和所述连块相对设置，所述连接轴穿过连接块和连块并与所述连接块和连块转动连接；
所述固定件包括设置在所述下折边侧壁上的若干个呈L型的锁板，所述上折边的侧壁上设有供锁板伸出的通槽，所述锁板与所述上折边的侧壁设有空间，所述上折边远离所述下折边的一侧设有转动杆，所述转动杆的侧壁上设有插入空间内的锁杆，所述锁杆直径小于空间的高度。
通过采用上述技术方案，当需要拆卸时，转动锁杆，利用连接轴与连接块和连块转动连接，即可转动上壳体，有利于方便快捷的将净化剂取出和替换；在安装时，将净化剂安装在上弧板和下弧板的侧壁上，转动上壳体，锁板插入通槽内，在转动锁杆，利用锁杆转入空间内，且空间的高度小于锁杆的直径，锁杆从而卡紧在锁板和上折边之间，以此可以方便快捷的将净化剂安装在筒体内。
进一步地，所述转动杆的侧壁上设有扭簧，所述扭簧一端与所述转动杆连接、另一端与所述锁杆连接。
通过采用上述技术方案，利用扭簧连接转动杆，当锁杆离开空间，扭簧被展开，当上壳体和下壳体锁紧时，锁杆转入空间内，扭簧复位，以此可以加强锁杆在空间内的安装稳定性，从而可以加强上壳体和下壳体连接稳定性和密封性。
进一步地，所述锁杆远离所述转动杆的一端设有通孔，所述上折边的侧壁上设有定位杆，所述定位杆的侧壁上滑移连接有插入通孔内的定位销，所述定位销的直径由靠近所述锁杆的一端向远离所述锁杆一端的递增。
通过采用上述技术方案，当锁杆转入空间内，将定位销插入通孔内，以此可以加强锁杆在空间内的安装稳定性，有利于加强上壳体和下壳体连接稳定性和密封性。
进一步地，所述上折边的侧壁上设有与所述定位销侧壁连接的弹簧。
通过采用上述技术方案，利用弹簧连接定位销，有利于减少定位销从锁杆上脱离的可能性，进一步可以加强上壳体和下壳体连接稳定性和密封性。
进一步地，所述上折边靠近所述下折边的一侧设有凹槽，所述凹槽沿所述上折边的长度方向设置，所述下折边的侧壁上设有插入凹槽的凸块；
所述上翻边靠近所述下翻边的一侧设有抵紧块，所述抵紧块沿所述上翻边的长度方向设置，所述抵紧块靠近所述下翻边的一侧设有若干个长槽，所述下翻边的侧壁上设有限位块，所述限位块的侧壁上设有插入长槽中的固定块。
通过采用上述技术方案，利用凸块插入凹槽内，固定块插入长槽内，增加上折边和下折边，上翻边和下翻边之间的密封性，以此可以减少尾气从上壳体和下壳体之间的缝隙漏出。
进一步地，所述固定环的端壁上设有环槽；
所述连接架包括包裹在汽车排气管外侧壁上的密封板以及设置在密封板端壁上的环板，所述密封板的厚度由靠近所述环板的一端向远离所述环板的一端递减，所述密封板最小直径小于或者等于汽车排气管的外直径，所述环板伸入所述环槽内并与所述环槽螺纹连接。
通过采用上述技术方案，在安装时，将密封板套在汽车排气管上，固定环包裹在汽车排气管的外侧壁上，再转动密封板，将环板旋入环槽内，利用密封板的最小值就与汽车排气管外直径之差，密封板从而可以夹紧汽车排气管，以此可以方便快捷的将汽车排气管安装在筒体上。
进一步地，所述固定环的内侧壁上设有缺口，所述密封板靠近所述固定环的一端设有插入缺口内的插板。
通过采用上述技术方案，利用插板插入缺口中，有利于增加密封板和汽车排气管之间的密封性，减少泄漏尾气的可能性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、利用连接架，将汽车排气管与固定环拆卸，通过固定件，将上壳体和下壳体拆卸，再转动上壳体，即可将净化剂取出，以此可以有利于方便快捷的将净化剂拆卸和更换，利用替换净化剂的方向来替换整体三元催化器，有利于减少材料浪费；
2、利用定位销插入通孔内，增加锁杆锁紧锁块的稳定性，进而可以增加上壳体和下壳体之间的连接稳定性和密封性；
3、利用凸块插入凹槽内，固定块插入长槽内，有利于增加上壳体和下壳体之间的密封性，减少漏气的可能性。
附图说明
图1为体现实施例的结构示意图。
图2为体现实施例中上壳体和下壳体的爆炸示意图。
图3为体现实施例中连接件的结构示意图。
图4为体现实施例中固定架的结构示意图。
图5为体现上壳体和下壳体的剖视图。
图6为体现图5中A部放大图。
图7为体现实施例中连接架的剖视图。
图中：1、汽车排气管；2、筒体；20、上壳体；21、下壳体；22、半弧板；23、半环板；24、固定环；25、上弧板；26、上翻边；27、上折边；28、下弧板；29、下翻边；200、下折边；201、凸块；202、凹槽；203、抵紧块；204、长槽；205、环槽；206、缺口；207、限位块；208、固定块；3、净化剂；4、连接件；40、连接块；41、连块；42、连接轴；43、安装口；5、固定件；50、锁板；51、通槽；52、空间；53、转动杆；54、锁杆；55、扭簧；56、通孔；57、定位杆；58、定位销；59、把手；500、弹簧；6、连接架；60、密封板；61、环板；62、插板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
参照图1，一种便于更换净化剂的三元催化器，其包括筒体2筒体2与汽车排气管1连接，筒体2包括相对设置的上壳体20和下壳体21，上壳体20和下壳体21的一侧通过连接件4铰接连接、另一侧通过固定件5可拆卸连接。
参照图2，还包括设置在筒体2的内部的净化剂3。
参照图2，上壳体20的两端均设有半弧板22，上壳体20包括两端分别与半弧板22连接的上弧板25，上弧板25的两侧分别设有上翻边26和上折边27，上翻边26和上折边27均延伸至半环板23的两侧且与半环板23连接。
参照图2，下壳体21两端均设有半环板23，下壳体21包括两端分别与半环板23连接的下弧板28，下弧板28的两侧分别设有下翻边29和下折边200，下翻边29和下折边200均延伸至半环板23的两侧且与半环板23连接，上翻边26和下翻边29相对设置，上折边27和下折边200相对设置。
参照图1和图2，半环板23和半弧板22相对设置且构成固定环24，固定环24的端壁上设有环槽205；固定环24与汽车排气管1通过连接架6可拆卸连接；当长期使用三元催化器后，需要更换净化剂3时，将连接架6从汽车排气管1和固定环24上拆卸，再将固定件5从上壳体20和下壳体21上拆卸，利用连接件4，将上壳体20转动，以此可以方便快捷的将上壳体20和下壳体21拆卸，从而可以方便拆卸和更换净化剂3，通过更换净化剂3代替更换整个三元催化器的方式，有利于减少材料浪费，降低成本。
参照图3，连接件4包括若干个连接块40、若干个连块41以及若干个连接轴42，两连接块40分别设置在上翻边26的侧壁上，两连块41分别设置在下翻边29的侧壁上，连接块40和连块41相对设置且均呈L状，连块41靠近所述连接块40的一端设有供连接块40短边插入的安装口43，连接轴42穿过连接块40和连块41并与连接块40和连块41转动连接；
参照图4，上折边27的侧壁上均布有若干个通槽51，固定件5包括设置在下折边200侧壁上的伸出通孔56的锁板50，锁板呈L状，锁板50与上折边27的侧壁设有空间52，上折边27远离下折边200的一侧设有转动杆53，转动杆53垂直于上折边27，转动杆53的侧壁上设有插入空间52内的锁杆54，锁杆54呈弧形状，锁杆54直径小于空间52的高度，锁杆54远离转动杆53的一端设有通孔56。转动杆53的侧壁上设有扭簧55，扭簧55一端与转动杆53连接、另一端与锁杆54连接。
参照图4，上折边27的侧壁上设有定位杆57，定位杆57位于锁板50的一侧，定位杆57的侧壁上滑移连接有插入通孔56内的定位销58，定位销58的直径由靠近锁杆54的一端向远离锁杆54一端的递增，定位销58远离锁杆54的一端设有把手59，方便拉动定位销58。上折边27的侧壁上设有与定位销58侧壁连接的弹簧500，减少定位销58脱离通孔56的可能性；当需要更换时，将定位销58从通孔56中拉出，转动锁杆54，扭簧55展开蓄力，将锁杆54从空间52内脱离，利用连接轴42与连接块40和连块41转动连接，从而可以转动上壳体20，将锁板50从通槽51内脱离，以此可以方便快捷的将上壳体20和下壳体21打开，方便更换净化剂3（参考图5），减少材料浪费。
参照图4，再转动上壳体20，锁板50插入通槽51内，转动锁杆54，将锁杆54转入空间52内，扭簧55复位，增加锁杆54卡紧在锁板50和上折边27之间的稳定性，再移动定位销58，将定位销58插入通孔56内，增加锁杆54锁紧在空间52的稳定性，利用空间52的高度小于锁杆54的直径，从而可以将上壳体20和下壳体21相互抵紧，增加两者之间的密封性，减少漏气的可能性，进而可以减少污染空气的可能性。
参照图5，上折边27侧壁上设有若干个凸块201，凸块201靠近下折边200的一侧设置且沿上折边27的长度方向设置，下折边200的侧壁上设有供凸块201插入的凹槽202。
参照5和图6，上翻边26靠近下翻边29的一侧设有抵紧块203，抵紧块203沿上翻边26的长度方向设置，抵紧块203靠近下翻边29的一侧设有若干个长槽204，长槽204沿下翻边29的长度方向设置，下翻边29的侧壁上设有限位块207，限位块207的侧壁上设有插入长槽204中的固定块208；利用凸块201插入凹槽202，限位块207插入长槽204内，增加上壳体20和下壳体21之间的连接对中性，减少上壳体20和下壳体21之间产品偏斜，也可以减少尾气从上壳体20和下壳体21之间泄漏的可能性，
参照图7，连接架6包括密封板60和环板61，密封板60包裹在汽车排气管1的外侧壁上，环板61设置在密封板60靠近固定环24的一侧，密封板60的厚度由靠近环板61的一端向远离环板61的一端递减，密封板60最小直径小于或者等于汽车排气管1的外直径，优选等于，环板61伸入环槽205内并与环槽205螺纹连接。
参照图7，固定环24的内侧壁上设有缺口206，密封板60靠近固定环24的一端设有插入缺口206内的插板62；在更换净化剂3（参考图5）时，将密封板60套在汽车排气管1的外侧壁上，再将汽车排气管1插入固定环24中，此时，将环板61旋入环槽205内，从而可以将汽车排气管1夹紧在密封板60上，以此可以方便快捷的将汽车排气管1安装在筒体2上，再通过插板62插入缺口206中，以此可以增加汽车排气管1和固定环24之间的密封性，减少漏气的可能性。
上述实施例的实施原理为：利用连接架6，将汽车排气管1与固定环24拆卸，再利用固定件5，将上壳体20和下壳体21拆卸，利用连接件4，转动上壳体20，即可将净化剂3取出，从而可以方便快捷的将净化剂3拆卸和更换，利用替换净化剂3的方向来替换整体三元催化器的方式，以此可以有利于减少材料浪费。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
