叠放式柴油发动机后处理喷射系统
技术领域
本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种叠放式柴油发动机后处理喷射系统。
背景技术
商用车柴油发动机后处理器系统分为两大部分：尿素喷射系统和排放处理系统；其中尿素喷射系统会根据发动机运行工况及相关指令计算出合适的尿素量，然后精确地喷入排气管；排放处理系统则负责持续将喷入素分解出的氨与氮氧化物经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。
目前商用车行业随着法规的升级和用户的需求升级，对底盘空间的需求日趋紧张，传统的车架布置尿素喷射系统无法满足各主机厂对空间的布置需求。
发明内容
针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，布置方便，能节约底盘空间，喷射精度高、效率高且效果好的叠放式柴油发动机后处理喷射系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的叠放式柴油发动机后处理喷射系统，包括尿素罐、油气滤清器、计量泵和后处理控制器；所述尿素罐通过吸尿素管连接至所述计量泵的输入端；所述计量泵的输出端连接有尿素喷射管并通过所述尿素喷射管连接至排放处理单元的喷嘴座；所述计量泵上设有气阀；所述气阀的输入端通过气管连接油气滤清器，输出端通过气管连接至排放处理单元的喷嘴座；所述喷射系统匹配位于排放处理单元上方；所述喷射系统还包括支架底座；所述支架底座固定安装于整车车架上；所述尿素罐匹配安装于所述支架底座一侧；所述油气滤清器、计量泵和后处理控制器均匹配安装于所述尿素罐外侧；所述气阀匹配设置于所述计量泵的上部。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述尿素罐中部外壁安装有卡箍，所述尿素罐通过卡箍配以紧固件安装于所述支架底座一侧上部；所述油气滤清器匹配安装于所述尿素罐的前侧一端中部；所述计量泵匹配安装于所述尿素罐的前侧另一端上部；所述后处理控制器匹配安装于所述尿素罐的前侧另一端中部。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述尿素罐的外壁镶嵌有螺纹卡箍；所述尿素罐通过螺纹卡箍并配以紧固件固定安装于所述支架底座一侧上部。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述吸尿素管设置于所述尿素罐的顶部；所述尿素罐的顶部还匹配设有传感器。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述支架底座采用铝合金材质且底部设有安装孔并通过所述安装孔配以紧固件与整车车架上的安装支架装配连接。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述喷射系统的顶部设有防护罩。
所述叠放式柴油发动机后处理喷射系统，其中：所述喷射系统与整车连接的冷却液路、气路、尿素路及电路接口统一在同一个方向。
有益效果：
本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统结构设计合理，布置在排放处理单元上方，增设支架底座并将支架底座固定安装于整车车架上，避免恶劣道路环境对合件的影响，且尿素罐匹配安装于支架底座一侧，油气滤清器、计量泵和后处理控制器均匹配安装于尿素罐外侧，气阀匹配设置于计量泵的上部，各个结构布置紧凑，节约了底盘空间，方便整车布置，也缩短了尿素喷射系统与排放处理单元之间的距离，有效减少尿素喷射管路长度，避免因管路过长导致的喷射精度损失，不仅提高了喷射精度，还减少喷射管路内尿素储存量，避免吹扫时尿素在喷嘴处积累而产生结晶。同时，采用铝合金材质的支架底座支撑各零部件并与整车支架连接，降低了整个喷射系统的重量；通过气阀辅助尿素雾化，能有效提高尿素在排放处理单元的喷嘴座内的雾化效果，提高氮氧化合物转化效率；尿素罐通过外壁上的螺纹卡箍固定在支架上，避免尿素罐的松动；喷射系统在顶部设有防护罩，对喷射系统内的相关零件及线束进行防护，降低故障率；喷射系统与整车连接的冷却液路、气路、尿素路及电路接口统一在一个方向，方便主机厂进行装配及连接；喷射系统采用发动机冷却液进行尿素箱内部解冻，避免尿素结晶。
传统柴油发动机后处理喷射系统都布置在车架大梁上，与排放处理单元并列布置，占用了有限底盘空间；而本实用新型叠放式不需要占用底盘空间，方便了整车其他零部件的布置。
附图说明
图1为本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统的主视图；
图2为本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统的俯视图；
图3为本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统的左视图；
图4和图5为本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统与排放处理单元装配示意图。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统，包括支架底座1、尿素罐2、油气滤清器3、计量泵4和后处理控制器5。
该支架底座1固定安装于整车车架上，其采用铝合金材质且底部设有安装孔11并通过安装孔11配以紧固件与整车车架上的安装支架装配连接。
该尿素罐2的外壁镶嵌有螺纹卡箍21，该尿素罐2通过螺纹卡箍21并配以紧固件固定安装于支架底座1一侧上部，避免尿素罐2的松动；其中，该尿素罐2顶部匹配设有传感器和吸尿素管，该尿素罐2通过吸尿素管连接至计量泵4。
该油气滤清器3匹配安装于该尿素罐2的前侧一端中部，其用于过滤整车过来的气体。
该计量泵4采用德国欧博耐尔计量泵且匹配安装于该尿素罐2的前侧另一端上部，其输入端连接该尿素罐2的吸尿素管，输出端连接有尿素喷射管41；该尿素喷射管41的末端连接至排放处理单元7的喷嘴座71。同时，该计量泵4的上部还设有气阀42，该气阀42与后处理控制器5通过线束43电连接；该气阀42的输入端连接油气滤清器，输出端通过气管421连接至排放处理单元7的喷嘴座71。该气阀42在后处理控制器5的控制下同步将高压气体通过气管421输送到排放处理单元7的喷嘴座71中，尿素罐2里的尿素吸出来通过计量泵4计量加压后通过尿素喷射管41也注入到排放处理单元7的喷嘴座71中，高压气体和高压尿素在排放处理单元7的喷嘴座71中混合雾化后进入排放处理单元7的内腔。
该后处理控制器5匹配安装于该尿素罐2的前侧另一端，负责计算喷射量和供电通讯，并控制计量泵5的尿素喷射管41和气管421开合频率来达到计量喷射的目标。
如图4、图5所示，本实用新型是叠放在排放处理单元7上方，不占用底盘空间，方便整车布局，能尽量减少本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统与排放处理单元7距离的布置放式，能大幅度减少尿素喷射精度损失及减少尿素吹扫量。
本实用新型叠放式柴油发动机后处理喷射系统与整车连接的冷却液路、气路、尿素路及线束接口统一在一个方向，方便主机厂进行装配及连接。
本实用新型结构设计简单、合理，布置方便，能节约底盘空间，喷射精度高、效率高且效果好。传统柴油发动机后处理喷射系统都布置在车架大梁上，与排放处理单元并列布置，占用了有限底盘空间；而本实用新型叠放式不需要占用底盘空间，方便了整车其他零部件的布置。
