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一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器

2021-03-16 19:02:40

一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器

  技术领域

  本实用新型涉及附属装置的技术领域,特别是涉及一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器。

  背景技术

  众所周知,目前市场上主流的DPF主动再生系统为HC喷射系统。HC喷射系统是指控制系统通过读取发动机的转速、进气流量、燃油流量、排气背压等数值,通过标定好的排气背压MAP图来判定DPF捕集的碳烟是否超过其承载能力,当接近其承载能力时,系统会自动控制HC喷射装置喷入混合器内,使燃油与排气温度充分混合,通过DOC快速氧化,将排气温度增高至550℃左右,从而将收集到的碳烟快速的清除干净。但是该技术对排气温度有一定限制要求,当排气温度低于200摄氏度的时候,HC的的氧化反应是很难发生,专利申请号为201820529878.8公布了一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器,包括混合器主体、分流腔室和混合腔,所述混合器主体上固定连接有进气接管,所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘,进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接,混合器主体的一端固定安装有分流腔室,所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器,且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接,所述分流腔室的内部设有点火腔,所述混合器主体的内部设有混合腔,通过设置有点火器,能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生;通过分流腔室的设计,保证了发动机在大排气流量的情况下,不会使得点火器加热棒熄灭;但是,其体积及长度较大,不方便在非道路用柴油机后处理器上进行安装,对尾气的混合处理效果较差,导致实用性较低。

  实用新型内容

  为解决上述技术问题,本实用新型提供一种减小其体积和长度,方便在非道路用柴油机后处理器上进行安装设计,提高对尾气的混合处理效果,提高实用性的应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,包括管体、混合器主体和分流管,所述管体的左端和右端分别设置有出气连接口和进气连接口,所述混合器主体的内部设置有分流腔,并在分流腔的内部设置有点火腔,并在点火腔的内顶壁上设置有第一扰流叶片,分流器的右上端设置有喷油器,所述喷油器的输出端伸入至点火腔内,混合器主体的左上端设置有点火器,所述点火器的点火端伸入至点火腔内,所述分流管的输入端位于进气连接口处,分流管的输出端伸入至分流腔内,所述混合器主体的底端与管体的顶端连通,所述管体的内部设置有第二扰流叶片,所述第二扰流叶片位于出气连接口处。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述进气连接口和出气连接口处分别设置有进气连接盘和出气连接盘,所述进气连接盘用于连接柴油机排气管,所述出气连接盘用于连接后处理器。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述混合器主体倾斜安装于管体的顶端,并且混合器主体的底端正对第二扰流叶片。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述第一扰流叶片包括固定壳、第一转轴、圆盘和多组第一扇叶,所述固定壳固定安装于点火腔的内顶壁上,并且固定壳的内部设置有空腔,所述空腔内固定安装有滚珠轴承,固定壳的左下端设置有穿孔,所述第一转轴的一端穿过穿孔伸入至空腔内并插入至滚珠轴承内部,第一转轴的另一端与圆盘的中部连接,所述多组第一扇叶等角度均匀安装于圆盘远离第一转轴的一侧。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述分流管的输入端设置有集气罩。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述第二扰流叶片包括十字安装架、第二转轴和多组第二扇叶,所述十字安装架固定安装于管体的出气连接口处,所述第二转轴的端部与十字安装架的中部可转动连接,所述多组第二扇叶等角度安装于第二转轴的外侧。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述分流腔和点火腔之间设置有筒状隔板,所述筒状隔板上设置有多组连通孔。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,所述管体与混合器主体焊接固定。

  与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过将管体改成管体加混合器主体,减小其整体的体积和长度,更加方便在非道路用柴油机后处理器上进行安装设计,一部分尾气通过分流管进入分流腔后再进入点火腔与喷油器喷入的柴油在第一扰流叶片的作用下进行混合,提高尾气与柴油的混合效果,然后通过点火器进行点火,另一部分尾气直接通过管体与点然后的柴油火焰混合,再经第二扰流叶片的作用,使火焰分散的从出气连接口进入后处理器,提高对尾气的混合处理效果,提高实用性。

  附图说明

  图1是本实用新型的结构示意图;

  图2是本实用新型第一扰流叶片的平面结构示意图;

  图3是本实用新型第二扰流叶片的左视结构示意图;

  图4是本实用新型筒状隔板的立体结构示意图;

  附图中标记:1、管体;2、混合器主体;3、分流管;4、出气连接口;5、进气连接口;6、分流腔;7、点火腔;8、第一扰流叶片;9、喷油器;10、点火器;11、第二扰流叶片;12、进气连接盘;13、出气连接盘;14、固定壳;15、第一转轴;16、圆盘;17、第一扇叶;18、滚珠轴承;19、集气罩;20、十字安装架;21、第二转轴;22、第二扇叶;23、筒状隔板;24、连通孔。

  具体实施方式

  下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。

  如图1至图4所示,本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,包括管体1、混合器主体2和分流管3,管体1的左端和右端分别设置有出气连接口4和进气连接口5,混合器主体2的内部设置有分流腔6,并在分流腔6的内部设置有点火腔7,并在点火腔7的内顶壁上设置有第一扰流叶片8,分流器的右上端设置有喷油器9,喷油器9的输出端伸入至点火腔7内,混合器主体2的左上端设置有点火器10,点火器10的点火端伸入至点火腔7内,分流管3的输入端位于进气连接口5处,分流管3的输出端伸入至分流腔6内,混合器主体2的底端与管体1的顶端连通,管体1的内部设置有第二扰流叶片11,第二扰流叶片11位于出气连接口4处;通过将管体改成管体加混合器主体,减小其整体的体积和长度,更加方便在非道路用柴油机后处理器上进行安装设计,一部分尾气通过分流管进入分流腔后再进入点火腔与喷油器喷入的柴油在第一扰流叶片的作用下进行混合,提高尾气与柴油的混合效果,然后通过点火器进行点火,另一部分尾气直接通过管体与点然后的柴油火焰混合,再经第二扰流叶片的作用,使火焰分散的从出气连接口进入后处理器,提高对尾气的混合处理效果,提高实用性。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,进气连接口5和出气连接口4处分别设置有进气连接盘12和出气连接盘13,进气连接盘12用于连接柴油机排气管,出气连接盘13用于连接后处理器;通过进气连接盘和出气连接盘方便将管体安装于柴油机和后处理器之间。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,混合器主体2倾斜安装于管体1的顶端,并且混合器主体2的底端正对第二扰流叶片11;柴油燃烧的火焰可以喷入管体并与尾气混合燃烧后经第二扰流叶片分散后排出,提高对尾气的处理效果,且方便后续对尾气进行处理。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,第一扰流叶片8包括固定壳14、第一转轴15、圆盘16和多组第一扇叶17,固定壳14固定安装于点火腔7的内顶壁上,并且固定壳14的内部设置有空腔,空腔内固定安装有滚珠轴承18,固定壳14的左下端设置有穿孔,第一转轴15的一端穿过穿孔伸入至空腔内并插入至滚珠轴承18内部,第一转轴15的另一端与圆盘16的中部连接,多组第一扇叶17等角度均匀安装于圆盘16远离第一转轴15的一侧;通过第一转轴转动带动圆盘和多组第一扇叶转动,可使大的雾粒变成细雾,使柴油和尾气均匀混合,避免产生涡流,提高实用性。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,分流管3的输入端设置有集气罩19;通过集气罩方便尾气通过分流管进入分流腔内。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,第二扰流叶片11包括十字安装架20、第二转轴21和多组第二扇叶22,十字安装架20固定安装于管体1的出气连接口4处,第二转轴21的端部与十字安装架20的中部可转动连接,多组第二扇叶22等角度安装于第二转轴21的外侧;通过第二转轴带动多组第二扇叶转动,从而使火焰分散进入后处理器。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,分流腔6和点火腔7之间设置有筒状隔板23,筒状隔板23上设置有多组连通孔24;方便进入分流腔内的尾气进入点火腔与喷入的柴油混合。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,管体1与混合器主体2焊接固定;提高其整体的牢固性。

  本实用新型的一种应用于非道路柴油机的侧向喷油混合器,其在工作时,在完成上述动作之前,首先将其安装到用户需要的位置,将管体的进气连接盘与柴油机的排气管输出端连接,将管体的出气连接盘与后处理器的输入端连接,通过将管体改成管体加混合器主体,减小其整体的体积和长度,更加方便在非道路用柴油机后处理器上进行安装设计,一部分尾气通过分流管进入分流腔后再进入点火腔与喷油器喷入的柴油在第一扰流叶片的作用下进行混合,提高尾气与柴油的混合效果,然后通过点火器进行点火,另一部分尾气直接通过管体与点然后的柴油火焰混合,再经第二扰流叶片的作用,使火焰分散的从出气连接口进入后处理器,提高对尾气的混合处理效果,提高实用性,通过进气连接盘和出气连接盘方便将管体安装于柴油机和后处理器之间,柴油燃烧的火焰可以喷入管体并与尾气混合燃烧后经第二扰流叶片分散后排出,提高对尾气的处理效果,且方便后续对尾气进行处理,通过第一转轴转动带动圆盘和多组第一扇叶转动,可使大的雾粒变成细雾,使柴油和尾气均匀混合,避免产生涡流,通过第二转轴带动多组第二扇叶转动,从而使火焰分散进入后处理器。

  以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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