汽轮机电子式危急遮断保护装置
技术领域
本实用新型涉及小容量汽轮发电机组危急遮断保护装置。
背景技术
小容量汽轮发电机组通常都还保留有机械式危急遮断保护装置，该装置与汽轮机液压调速系统油路相连，易受油质污染，经常出现机组无法正常挂闸、开主汽门或者刚启动高压油泵就出现机组自动挂闸、开主汽门的现象。机械式危急遮断保护装置是靠汽轮机转子到达一定转速后产生的物理离心力将飞锤甩出，进而实现危急遮断保护装置动作，停止汽轮机运行。但由于飞锤甩出的机会很少，处于长时间压缩状态，因此，危急遮断保护装置的保护动作转速值时常发生改变，更有不能响应正常保护动作造成毁机事故发生。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的是提供一种保护动作值更精确、动作更快速、可靠性更高的汽轮机电子式危急遮断保护装置，完成汽轮机原系统的功能。
本实用新型的目的是这样实现的：在保安油管路上，两个插装阀并联构成主插装阀组，一个手动阀、两个OPT电磁阀和主插装阀组的压力油控制口串联构成主停机保护装置；另外两个插装阀并联构成副插装阀组，另外两个OPT电磁阀和副插装阀组的压力油控制口串联构成副停机保护装置；主、副停机保护装置并联后其保安油管一路经过主汽门电磁阀接到主汽门的滑阀口上，保安油管另一路接OPC装置控制油口；上述所有的电磁阀及手动阀为两位三通型（带机械锁定）。
工作过程：机组处于停机状态时，手动阀、主、副停机保护装置中的手动阀、OPT电磁阀中的一个或几个处于停机位置（电磁阀的回油箱油口打开），使插装阀中的一组或两组打开，保安油处于卸放状态，确保主汽门处于关闭状态。操作员按下机组复位按钮，同时使手动阀处于复位状态时，插装阀处于关闭状态，机组主汽门具备打开条件，按下开主汽门按钮，主汽门打开，机组进行冲转、试验、并网等工作。当需要停机或停机保护动作时，可在机组就地手打手动阀，或可通过ETS发出停机信号，使主停机保护装置的两个OPT电磁阀动作，达到关闭主汽门、停机的目的。副停机保护装置中的两个OPT电磁阀是独立的另一套停机保护装置，可以人为设置停机保护转速值，当机组转速达到测速探头测定的转速保护设定值时，电子式转速检测装置就会发送停机信号给其OPT电磁阀，实施机组停机。主汽门电磁阀和单向阀，保证主汽门严密性试验能够正常完成。以安全油代替原压力油作为OPC装置控制油，保证在安全油消失的情况下，调速汽门能够快速跟随主汽门至全关位置。
与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：保护动作值更精确、动作更快速、可靠性更高。
附图说明
图1是本实用新型的系统示意图。
具体实施方式
在保安油管路15上，两个插装阀7、8并联构成主插装阀组，一个手动阀1、两个OPT电磁阀2、3和主插装阀组的压力油控制口串联构成主停机保护装置；另外两个插装阀9、10并联构成副插装阀组，另外两个OPT电磁阀4、5和副插装阀组的压力油控制口串联构成副停机保护装置。主、副停机保护装置并联后其保安油管一路经过主汽门电磁阀6接到主汽门14的滑阀口上，保安油管另一路接OPC装置12控制油口；上述所有的电磁阀及手动阀为两位三通型（带机械锁定）。11是单向阀。
工作条件：机组处于停机状态时，手动阀1、OPT1电磁阀2和OPT2电磁阀3停机装置或OPT3电磁阀4和OPT4电磁阀5中的一个或几个处于停机位置，使插装阀7、8或插装阀9、10中的一组或两组打开，保安油处于卸放状态，确保主汽门14处于关闭状态。操作员按下机组复位按钮，同时使手动阀1处于复位状态时，插装阀7、8和插装阀9、10处于关闭状态，机组主汽门14具备打开条件，按下开主汽门按钮，主汽门14打开，机组进行冲转、试验、并网等工作。当需要停机或停机保护动作时，可在机组就地手打手动阀1，或可通过ETS发出停机信号，使OPT1电磁阀2和OPT2电磁阀3停机装置动作，达到关闭主汽门14、停机的目的。OPT3电磁阀4和OPT4电磁阀5是独立的另一套停机保护装置，可以人为设置停机保护转速值，当机组转速达到测速探头13测定的转速保护设定值时，电子式转速检测装置就会发送停机信号给电子超速电磁阀组OPT3电磁阀4和OPT4电磁阀5，实施机组停机。主汽门电磁阀6和单向阀11，保证主汽门严密性试验能够正常完成。以安全油代替原压力油作为OPC装置12控制油，保证在安全油消失的情况下，调速汽门能够快速跟随主汽门至全关位置。
