一种带冷却装置的轴封供汽系统
技术领域
本实用新型涉及汽轮机汽封系统技术领域，特别是一种带冷却装置的轴封供汽系统。
背景技术
目前,1000MW汽轮机汽封系统均采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，利用高、中压缸轴封漏汽经喷水减温后作为低压缸轴封汽封用汽的汽轮机汽封系统，多余的漏汽经溢流站溢流至#8低压加热器或凝汽器。目前设计是轴封溢流排至#8低压加热器，轴封溢流正常运行压力小于35kPa，#8低压加热器压力介于0kPa与真空状态，轴封溢流蒸汽温度是一般工况为430℃，满负荷工况最高为490℃，而轴封溢流蒸汽进入的#8低压加热器壳侧设计温度只有180℃，进汽口位于#8低压加热器壳体中心部位的第八级抽汽温度额定为130℃。作为回热系统的重要设备，#8低压加热器运行中，由于轴封溢流进汽口温度与第八级抽汽进气口温差较大，又因#8低压加热器多处为有缝焊接，温差大造成焊缝形成交变应力开裂泄漏，危及设备使用安全、寿命周期，影响了机组安全运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种带冷却装置的轴封供汽系统，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，在轴封溢流蒸汽进入#8低压加热器或凝汽器前先进入一台冷却器，将蒸汽温度降低至许可温度后再进入#8低压加热器或凝汽器，根据凝结水以及轴封溢流蒸汽的流量大小实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常，降低#8低压加热器泄漏率，延长#8低压加热器的使用寿命，保证#8低压加热器系统的可靠投入运行，对#8低压加热器运行工况起到良好的改善。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种带冷却装置的轴封供汽系统包括顺次连接的第三段主管路、冷却器、第一段主管路、第一减温装置和第二段主管路，其中冷却器还连接有冷却管道，凝结水从冷却管道的一端流入冷却器升温后再从冷却管道流出到#7低压加热器出口凝结水主管；第一减温装置还连接有第一减温管路的一端，凝结水从第一减温管路的另一端流入；其中第一段主管路经支路分别连接有高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封；其中第二段主管路经支路分别连接有低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封；其中第三段主管路经支路分别连接有#8低压加热器、凝汽器。本实用新型采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，根据控制进入冷却器的凝结水的流量大小实现对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常等问题，同时还给#7低压加热器出口提供升温后的凝结水，满足其运行要求。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统还包括第一控制系统、第三控制系统和控制后台，其中第一控制系统、第三控制系统均电性连接于控制后台。其中第一控制系统设于第一减温管路上，第三控制系统设于第一段主管路上靠近冷却器的一侧。其中第一段主管路、第一减温管路及各设备上自带有温度传感器、压力传感器等设备，温度传感器和压力传感器等均信号连接于控制后台。控制后台分析温度、压力等信息后发出信号，从而控制第一控制系统、第三控制系统的开关或者开度，进而调整凝结水流量等参数，从而实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节。具体的，控制后台可以为DCS系统。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，冷却管道包括第一冷却管道和第二冷却管道；冷却器内设有水管道和蒸汽室，其中的蒸汽室表面开设有一个入口和一个出口，蒸汽室的入口与第一段主管路的端部连通，蒸汽室的出口与第三段主管路的端部连通；其中水管道在冷却器内可以环绕布置等，水管道管口与蒸汽室无接触，使得水管道内流动的为凝结水，蒸汽室内流动的为蒸汽，凝结水与蒸汽不产生直接接触。水管道的进水侧与第一冷却管道的端部连接，凝结水从第一冷却管道的另一端流入；水管道的出水侧与第二冷却管道的端部连接，第二冷却管道的另一端连接有#7低压加热器出口凝结水主管；其中第一冷却管道上沿着凝结水流动的方向依次布置有第二手动阀门、管道泵、第三电动阀门、第二气动调节阀门，其中第三电动阀门、第二气动调节阀门均电性连接于控制后台；其中第二冷却管道上设有第四电动阀门,第四电动阀门电性连接于控制后台。其中第三电动阀门作用为升压泵出口隔离，升压泵启动前关闭，保证泵启动瞬间的安全以及升压泵、冷却器检修时的系统隔离。管道泵将凝结水升压进入冷却器，克服系统阻力，保证冷却器出口凝结水有足够的压力流入#7低压加热器出口凝结水主管。第二手动阀门的作用为设备检修时关闭隔离，例如升压泵、冷却器等的检修。第二气动调节阀门作用为调节进入冷却器的凝结水流量，以实现对轴封溢流蒸汽温度的精确控制。温度较低30℃-45℃之间的凝结水在管道泵的作用下经第一冷却管道进入冷却器的水管道中，此时蒸汽室中汇聚了高温蒸汽，高温蒸汽与水管道中的低温凝结水换热，换热后蒸汽室中的蒸汽温度降低，水管道中的凝结水温度升高。升温后的凝结水经第二冷却管道流入到#7低压加热器出口凝结水主管，温度范围为95℃-120℃，满足其用水水温需求。另外，蒸汽室中降温后的蒸汽经第三段主管路进入#8低压加热器或者凝汽器中的一种或多种设备中。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，第一减温管路上还设有过滤装置，过滤装置位于第一减温装置与第一控制系统之间。由于低压缸对流经的蒸汽等的清洁度要求较高，因此在第一减温管路上还设有过滤装置，对流经的凝结水进行净化，保证其与第二段主管路中蒸汽混合后的清洁度，从而符合低压缸的运行需求。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，过滤装置包括第四手动阀门A、第四手动阀门B、第四手动阀门C、滤网、第四旁路，其中第四手动阀门A、滤网、第四手动阀门B沿着凝结水流动的方向依次安装于第一减温管路上；第四旁路的两端均与第一减温管路连通，其中第四旁路与第一减温管路连通的第一节点位于第四手动阀门A靠近第一控制系统的一侧，第四旁路与第一减温管路连通的第二节点位于第四手动阀门B靠近第一减温装置的一侧；第四旁路上设有第四手动阀门C。正常状态下，将第四手动阀门A、第四手动阀门B手动调节到开的状态，将第四手动阀门C手动调节到关的状态，此时第四旁路断开，凝结水经第一减温管路流经第四手动阀门A、滤网、第四手动阀门B净化后进入第一减温装置中降温。若是滤网需要维修或更换滤网时，可将第四手动阀门A、第四手动阀门B手动调节到关的状态，将第四手动阀门C手动调节到开的状态，此时第四旁路为备用通路。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，第三段主管路与#8低压加热器连接的支路上还安装有第一电动阀门，第三段主管路与凝汽器连接的支路上还安装有第二电动阀门，其中第一电动阀门、第二电动阀门均电性连接于控制后台。其中的第一电动阀门、第二电动阀门在控制后台的控制下为开、关两种状态，使得从第一段主管路释放且经冷却器降温后的蒸汽能够进入#8低压加热器、凝汽器中的一种。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统还包括辅助蒸汽系统、供汽调节阀、辅助蒸汽管路，其中辅助蒸汽管路的一端与第一段主管路连通，辅助蒸汽管路的另一端与辅助蒸汽系统连通，辅助蒸汽管路上安装有供汽调节阀；其中供汽调节阀电性连接于控制后台。其中的辅助蒸汽系统、辅助蒸汽管路作为备用汽源，通过供汽调节阀来控制辅助蒸汽管路的开度，使得汽轮机在任何运行工况下均自动保持第一段主管路、第二段主管路等供汽母管中设定的蒸汽压力。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，第一控制系统包括第一手动阀门A、第一手动阀门B、第一手动阀门C、第一气动调节阀门A、第一旁路，第一气动调节阀门A电性连接于控制后台；其中第一手动阀门A、第一气动调节阀门A、第一手动阀门B沿着凝结水流动的方向依次安装于第一减温管路上；第一旁路的两端均与第一减温管路连通，其中第一旁路与第一减温管路连通的第一节点位于第一手动阀门A远离第一气动调节阀门A的一侧，第一旁路与第一减温管路连通的第二节点位于第一手动阀门B远离第一气动调节阀门A的一侧；第一旁路上设有第一手动阀门C。正常工况下，将第一手动阀门A、第一手动阀门B手动调节到开的状态，同时将第一手动阀门C手动调节到关的状态，此时第一旁路断开，凝结水经第一减温管路进入第一减温装置完成减温调节等工作，根据管路中温度需求，控制后台可发出控制信号实时调节第一气动调节阀门A的开度。若是第一气动调节阀门A发生故障，可关闭第一手动阀门A、第一手动阀门B进行维修，此时手动打开第一手动阀门C，使第一旁路连通作为备用管路继续工作。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，第三控制系统包括第三手动阀门、第三气动调节阀门、第三旁路，其中第三气动调节阀门安装在第一段主管路上且与控制后台电性连接；第三旁路的两端均与第一段主管路连通，其中第三旁路与第一段主管路连通的第一节点位于第三气动调节阀门靠近冷却器的一侧，第三旁路与第一段主管路连通的第二节点位于第三气动调节阀门远离冷却器的一侧；第三旁路上设有第三手动阀门。正常工况下，将第三手动阀门手动调节到关的状态，此时第三旁路断开，蒸汽经第一段主管路流经第三气动调节阀门进入冷却器降温，根据管路中压力需求，控制后台可发出控制信号实时调节第三气动调节阀门的开度。若是第三气动调节阀门发生故障，此时手动打开第三手动阀门，使第三旁路连通作为备用管路继续工作。
前述的带冷却装置的轴封供汽系统，第一减温装置为喷水雾化喷头，其中第一减温装置置于第一段主管路内。凝结水以雾化状态喷淋到蒸汽表面，达到降温效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：
1、在轴封溢流蒸汽进入#8低压加热器或凝汽器前先进入一台冷却器，将蒸汽温度降低至许可温度后再进入#8低压加热器或凝汽器，冷却水源取自凝结水，经冷却器换热后的凝结水连接至#7低压加热器出口的凝结水主管，通过控制冷却水(即凝结水)流量，实现对轴封溢流蒸汽的降温调节；
2、通过减温装置、减温管路等采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，同时还通过多个控制系统、控制后台，具体为多个控制阀门等控制凝结水流量以及轴封溢流蒸汽流量，实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，避免对#8低压加热器和凝汽器造成损伤；
3、本实用新型在机组不同负荷运行工况下，高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封、低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封等设备的运行压力是有变化的。当机组负荷大于40％额定负荷时，高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆的漏汽以及高、中压缸前后轴封的漏汽大于供汽母管要求的运行压力，上述设备漏汽自动流入供汽母管内，经第一减温装置减温后向低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封供汽，多余轴封蒸汽经第三控制系统溢流至#8低压加热器或凝汽器。当机组负荷小于40％额定负荷时，高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆的漏汽以及高、中压缸前后轴封的漏汽不能维持供汽母管要求的运行压力时，由辅助蒸汽系统向供汽母管供汽，维持供汽母管内蒸汽压力满足规定的压力要求。随机组负荷的变化，由于流体自身的特点，自动由高压向低压流动，保证精准流出、精准进入；
4、该系统应用后，将对#8低压加热器运行工况起到良好的改善，保证系统的可靠运行，降低#8低压加热器泄漏率，保证#8低压加热器系统的可靠投入运行，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常，避免汽轮机进水、危害机组安全等问题的发生；
5、从全行业来看，设计了该类型轴封溢流系统的汽轮机机组均可以优化、升级改造后使用本实用新型，能够取得可观的经济效益、大幅减少设备检修工作量，值得推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中部分连接关系示意图。
附图标记的含义：1-第一段主管路，2-第二段主管路，3-第三段主管路，4-第一减温管路，6-第一减温装置，8-过滤装置，81-第四手动阀门A，82-第四手动阀门B，83-第四手动阀门C，84-滤网，85-第四旁路，9-第一控制系统，91-第一手动阀门A，92-第一手动阀门B，93-第一手动阀门C，94-第一气动调节阀门A，95-第一旁路，11-第三控制系统，111-第三手动阀门，112-第三气动调节阀门，113-第三旁路，12-第一电动阀门，13-第二电动阀门，14-辅助蒸汽系统，15-供汽调节阀，16-冷却器，161-水管道，162-蒸汽室，17-第一冷却管道，18-第二冷却管道，19-第三电动阀门，20-第四电动阀门，21-管道泵，22-第二手动阀门，23-第二气动调节阀门。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例1：如图1和图2所示，一种带冷却装置的轴封供汽系统包括顺次连接的第三段主管路3、冷却器16、第一段主管路1、第一减温装置6和第二段主管路2，其中冷却器16还连接有冷却管道，凝结水从冷却管道的一端流入冷却器16升温后再从冷却管道流出到#7低压加热器出口凝结水主管；第一减温装置6还连接有第一减温管路4的一端，凝结水从第一减温管路4的另一端流入；其中第一段主管路1经支路分别连接有高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封；其中第二段主管路2经支路分别连接有低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封；其中第三段主管路3经支路分别连接有#8低压加热器、凝汽器。本实用新型采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，根据轴封溢流蒸汽的流量大小实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常等问题，同时还给#7低压加热器出口提供升温后的凝结水，满足其运行要求。进一步的，带冷却装置的轴封供汽系统还包括第一控制系统9、第三控制系统11和控制后台，其中第一控制系统9、第三控制系统11均电性连接于控制后台。其中第一控制系统9设于第一减温管路4上，第三控制系统11设于第一段主管路1上靠近冷却器16的一侧。其中第一段主管路1、第一减温管路4及各设备上自带有温度传感器、压力传感器等设备，温度传感器和压力传感器等均信号连接于控制后台。控制后台分析温度、压力等信息后发出信号，从而控制第一控制系统9、第三控制系统11的开关或者开度，进而调整凝结水流量等参数，从而实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节。具体的，控制后台可以为DCS系统。具体的，冷却管道包括第一冷却管道17和第二冷却管道18；冷却器16内设有水管道161和蒸汽室162，其中的蒸汽室162表面开设有一个入口和一个出口，蒸汽室162的入口与第一段主管路1的端部连通，蒸汽室162的出口与第三段主管路3的端部连通；其中水管道161在冷却器16内可以环绕布置等，水管道161管口与蒸汽室162无接触，使得水管道161内流动的为凝结水，蒸汽室162内流动的为蒸汽，凝结水与蒸汽不产生直接接触。水管道161的进水侧与第一冷却管道17的端部连接，凝结水从第一冷却管道17的另一端流入；水管道161的出水侧与第二冷却管道18的端部连接，第二冷却管道18的另一端连接有#7低压加热器出口凝结水主管；其中第一冷却管道17上沿着凝结水流动的方向依次布置有第二手动阀门22、管道泵21、第三电动阀门19、第二气动调节阀门23，其中第三电动阀门19、第二气动调节阀门23均电性连接于控制后台；其中第二冷却管道18上设有第四电动阀门20,第四电动阀门20电性连接于控制后台。其中第三电动阀门19作用为升压泵出口隔离，升压泵启动前关闭，保证泵启动瞬间的安全以及升压泵、冷却器检修时的系统隔离。管道泵21将凝结水升压进入冷却器16，克服系统阻力，保证冷却器16出口凝结水有足够的压力流入#7低压加热器出口凝结水主管。第二手动阀门22的作用为设备检修时关闭隔离，例如升压泵、冷却器等的检修。第二气动调节阀门23作用为调节进入冷却器的凝结水流量，以实现对轴封溢流蒸汽温度的精确控制。温度较低30℃-45℃之间的凝结水在管道泵21的作用下经第一冷却管道17进入冷却器16的水管道161中，此时蒸汽室162中汇聚了高温蒸汽，高温蒸汽与水管道161中的低温凝结水换热，换热后蒸汽室162中的蒸汽温度降低，水管道161中的凝结水温度升高。升温后的凝结水经第二冷却管道18流入到#7低压加热器出口凝结水主管，温度范围为95℃-120℃，满足其用水水温需求。另外，蒸汽室162中降温后的蒸汽经第三段主管路3进入#8低压加热器或者凝汽器中的一种或多种设备中。
实施例2：如图1和图2所示，一种带冷却装置的轴封供汽系统包括顺次连接的第三段主管路3、冷却器16、第一段主管路1、第一减温装置6和第二段主管路2，其中冷却器16还连接有冷却管道，凝结水从冷却管道的一端流入冷却器16升温后再从冷却管道流出到#7低压加热器出口凝结水主管；第一减温装置6还连接有第一减温管路4的一端，凝结水从第一减温管路4的另一端流入；其中第一段主管路1经支路分别连接有高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封；其中第二段主管路2经支路分别连接有低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封；其中第三段主管路3经支路分别连接有#8低压加热器、凝汽器。本实用新型采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，根据轴封溢流蒸汽的流量大小实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常等问题，同时还给#7低压加热器出口提供升温后的凝结水，满足其运行要求。进一步的，带冷却装置的轴封供汽系统还包括第一控制系统9、第三控制系统11和控制后台，其中第一控制系统9、第三控制系统11均电性连接于控制后台。其中第一控制系统9设于第一减温管路4上，第三控制系统11设于第一段主管路1上靠近冷却器16的一侧。其中第一段主管路1、第一减温管路4及各设备上自带有温度传感器、压力传感器等设备，温度传感器和压力传感器等均信号连接于控制后台。控制后台分析温度、压力等信息后发出信号，从而控制第一控制系统9、第三控制系统11的开关或者开度，进而调整凝结水流量等参数，从而实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节。具体的，控制后台可以为DCS系统。进一步的，第一减温管路4上还设有过滤装置8，过滤装置8位于第一减温装置6与第一控制系统9之间。由于低压缸对流经的蒸汽等的清洁度要求较高，因此在第一减温管路4上还设有过滤装置8，对流经的凝结水进行净化，保证其与第二段主管路2中蒸汽混合后的清洁度，从而符合低压缸的运行需求。具体的，过滤装置8包括第四手动阀门A81、第四手动阀门B82、第四手动阀门C83、滤网84、第四旁路85，其中第四手动阀门A81、滤网84、第四手动阀门B82沿着凝结水流动的方向依次安装于第一减温管路4上；第四旁路85的两端均与第一减温管路4连通，其中第四旁路85与第一减温管路4连通的第一节点位于第四手动阀门A81靠近第一控制系统9的一侧，第四旁路85与第一减温管路4连通的第二节点位于第四手动阀门B82靠近第一减温装置6的一侧；第四旁路85上设有第四手动阀门C83。正常状态下，将第四手动阀门A81、第四手动阀门B82手动调节到开的状态，将第四手动阀门C83手动调节到关的状态，此时第四旁路85断开，凝结水经第一减温管路4流经第四手动阀门A81、滤网84、第四手动阀门B82净化后进入第一减温装置6中降温。若是滤网84需要维修或更换滤网时，可将第四手动阀门A81、第四手动阀门B82手动调节到关的状态，将第四手动阀门C83手动调节到开的状态，此时第四旁路85为备用通路。
实施例3：如图1和图2所示，一种带冷却装置的轴封供汽系统包括顺次连接的第三段主管路3、冷却器16、第一段主管路1、第一减温装置6和第二段主管路2，其中冷却器16还连接有冷却管道，凝结水从冷却管道的一端流入冷却器16升温后再从冷却管道流出到#7低压加热器出口凝结水主管；第一减温装置6还连接有第一减温管路4的一端，凝结水从第一减温管路4的另一端流入；其中第一段主管路1经支路分别连接有高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封；其中第二段主管路2经支路分别连接有低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封；其中第三段主管路3经支路分别连接有#8低压加热器、凝汽器。本实用新型采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，根据轴封溢流蒸汽的流量大小实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常等问题，同时还给#7低压加热器出口提供升温后的凝结水，满足其运行要求。
进一步的，第三段主管路3与#8低压加热器连接的支路上还安装有第一电动阀门12，第三段主管路3与凝汽器连接的支路上还安装有第二电动阀门13，其中第一电动阀门12、第二电动阀门13均电性连接于控制后台。其中的第一电动阀门12、第二电动阀门13在控制后台的控制下为开、关两种状态，使得从第一段主管路1释放且经冷却器16降温后的蒸汽能够进入#8低压加热器、凝汽器中的一种。
或者，带冷却装置的轴封供汽系统还包括辅助蒸汽系统14、供汽调节阀15、辅助蒸汽管路，其中辅助蒸汽管路的一端与第一段主管路1连通，辅助蒸汽管路的另一端与辅助蒸汽系统14连通，辅助蒸汽管路上安装有供汽调节阀15；其中供汽调节阀15电性连接于控制后台。其中的辅助蒸汽系统14、辅助蒸汽管路作为备用汽源，通过供汽调节阀15来控制辅助蒸汽管路的开度，使得汽轮机在任何运行工况下均自动保持第一段主管路1、第二段主管路2、第三段主管路3等供汽母管中设定的蒸汽压力。
或者，第一控制系统9包括第一手动阀门A91、第一手动阀门B92、第一手动阀门C93、第一气动调节阀门A94、第一旁路95，第一气动调节阀门A94电性连接于控制后台；其中第一手动阀门A91、第一气动调节阀门A94、第一手动阀门B92沿着凝结水流动的方向依次安装于第一减温管路4上；第一旁路95的两端均与第一减温管路4连通，其中第一旁路95与第一减温管路4连通的第一节点位于第一手动阀门A91远离第一气动调节阀门A94的一侧，第一旁路95与第一减温管路4连通的第二节点位于第一手动阀门B92远离第一气动调节阀门A94的一侧；第一旁路95上设有第一手动阀门C93。第一气动调节阀门A94调节减温水量，进而控制蒸汽稳定。正常工况下，将第一手动阀门A91、第一手动阀门B92手动调节到开的状态，同时将第一手动阀门C93手动调节到关的状态，此时第一旁路95断开，凝结水经第一减温管路4进入第一减温装置6完成减温调节等工作，根据管路中温度需求，控制后台可发出控制信号实时调节第一气动调节阀门A94的开度。若是第一气动调节阀门A94发生故障，可关闭第一手动阀门A91、第一手动阀门B92进行维修，此时手动打开第一手动阀门C93，使第一旁路95连通作为备用管路继续工作。
或者，第三控制系统11包括第三手动阀门111、第三气动调节阀门112、第三旁路113，其中第三气动调节阀门112安装在第一段主管路1上且与控制后台电性连接；第三旁路113的两端均与第一段主管路1连通，其中第三旁路113与第一段主管路1连通的第一节点位于第三气动调节阀门112靠近冷却器16的一侧，第三旁路113与第一段主管路1连通的第二节点位于第三气动调节阀门112远离冷却器16的一侧；第三旁路113上设有第三手动阀门111。正常工况下，将第三手动阀门111手动调节到关的状态，此时第三旁路113断开，蒸汽经第一段主管路1流经第三气动调节阀门112进入冷却器16降温，根据管路中压力需求，控制后台可发出控制信号实时调节第三气动调节阀门112的开度。第三气动调节阀门112调节第一段主管路1和第二段主管路2组成的供汽母管内蒸汽压力。若是第三气动调节阀门112发生故障，此时手动打开第三手动阀门111，使第三旁路113连通作为备用管路继续工作。
实施例4：如图1和图2所示，一种带冷却装置的轴封供汽系统包括顺次连接的第三段主管路3、冷却器16、第一段主管路1、第一减温装置6和第二段主管路2，其中冷却器16还连接有冷却管道，凝结水从冷却管道的一端流入冷却器16升温后再从冷却管道流出到#7低压加热器出口凝结水主管；第一减温装置6还连接有第一减温管路4的一端，凝结水从第一减温管路4的另一端流入；其中第一段主管路1经支路分别连接有高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封；其中第二段主管路2经支路分别连接有低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封；其中第三段主管路3经支路分别连接有#8低压加热器、凝汽器。本实用新型采用凝结水来冷却轴封溢流蒸汽，采用凝结水直接冷却和设置冷却器间接换热的方式，根据轴封溢流蒸汽的流量大小实现凝结水对轴封溢流蒸汽的减温调节，减少#8低压加热器管束损耗，延长#8低压加热器的使用寿命，减少因内部的换热管泄漏引起的#8低压加热器水位异常等问题，同时还给#7低压加热器出口提供升温后的凝结水，满足其运行要求。第一减温装置6为喷水雾化喷头，其中第一减温装置6置于第一段主管路1内。凝结水以雾化状态喷淋到蒸汽表面，达到降温效果。
工作过程：本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组高负荷正常运行时，利用机组高、中压缸的主汽阀阀杆漏汽及调节阀阀杆漏汽经喷水减温后作为低压缸轴封汽封用汽的汽轮机汽封系统，多余漏汽经第三控制系统11溢流至#8低压加热器或凝汽器。在机组低负荷时，高、中压缸的前后轴封漏汽、主汽阀阀杆漏汽及调节阀阀杆漏汽不能满足轴封供汽需要时，由辅助蒸汽系统14向第一段主管路1、第二段主管路2等供汽母管供汽，保持供汽母管内蒸汽压力稳定并符合要求。本实用新型在机组不同负荷运行工况下，高压缸主汽阀阀杆、高压缸调节阀阀杆、中压缸主汽阀阀杆、中压缸调节阀阀杆、高压缸前后轴封、中压缸前后轴封、汽动给水泵汽轮机前轴封、低压缸轴封、汽动给水泵汽轮机后轴封等设备的运行压力是有变化的。由于流体自身的特点，自动由高压向低压流动，保证精准流出、精准进入。在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过辅助蒸汽的供汽调节阀15来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持第一段主管路1、第二段主管路2组成的供汽母管中设定的蒸汽压力。为满足低压缸轴封供汽温度要求，在第二段主管路2上设置了一台第一减温装置6，通过第一控制系统9控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满足低压缸轴封供汽要求。多余漏汽经第三控制系统11溢流至#8低压加热器或凝汽器时，因溢流蒸汽远高于#8低压加热器设计允许值，故本实用新型在第三控制系统11后采用加装一台蒸汽冷却器16的方式，溢流蒸汽经第三控制系统11后进入蒸汽冷却器16，经冷却水换热降温后，满足#8低压加热器的允许温度要求。冷却器16的冷却水源取自凝结水精处理出口母管，通过管道泵21升压，实现冷却器16出口冷却水压力满足进入#7低加出口凝结水母管的需要，通过管道泵21出口的第二气动调节阀门23的控制，对进入冷却器16的冷却水流量进行精确控制，实现对进入冷却器16的蒸汽精确降温的控制。本实用新型所包含的电动阀门、调节阀门、管道泵均可通过控制后台(可以为DCS系统)实现远方集中控制。
