一种汽车低频消声器
技术领域
本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及一种汽车低频消声器。
背景技术
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车出气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。
现阶段的汽车在怠速和加速时产生低频率段的噪音，利用常规的消音棉等设备难以进行有效的降噪，且现阶段市面上的降噪消音器大都针对高频噪音进行消除，很少有能够针对低频噪音进行降噪的，因此车辆经常出现低频率噪音，且引起的震动较大。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种低频降噪、降噪明显、结构简单、使用方便的汽车低频消声器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车低频消声器，包括消音管，所述消音管两端分别与左端盖和右端盖固定连接，所述消音管内设置有气体通道，所述气体通道两端分别与所述左端盖和右端盖贯通，所述消音管内设置有两个隔板，所述气体通道穿过两个所述隔板，两个所述隔板将所述消音管间隔为左低频腔室、换气腔室和右低频腔室，所述气体通道上设置有能量穿孔，所述能量穿孔设置在所述换气腔室内，所述换气腔室与所述左低频腔室和右低频腔室均通过换气管贯通连接。
在使用时，将该汽车低频消音器搭配高频消音器使用，且安装在高频消音器的上游段，气体通道相当于是高频消音器的进气管，在该低频消音器中，气体经过气体通道进入到消音管内，当汽车怠速时或者在加速地频率段时，噪音能量可以通过能量穿孔进入到换气腔内，在经由换气管进入左低频腔室和右低频腔室，能量在换气管、左低频腔室或有低频腔室内经过多次折射，降低了其噪音，能够有效的对低频噪音进行声音衰减。本实用新型的结构简单，降噪效果明显特别是低频率噪音，极大地提升了整体效果。
作为优化，两个所述隔板上设置有通孔，所述气体通道与所述通孔的孔壁之间设置有密封圈。
这样，通孔能够便于气体通道通过隔板，密封圈既能够对气体通道起到一定的减震缓冲作用，有可以对左低频腔室和右低频腔室进行密闭，使得能量在内部冲分折射而不泄露，保障了降噪效果。
作为优化，两个所述隔板的边缘向单侧弯折形成横边，所述横边与所述消音管的内侧壁固定连接。
这样，横边与消音管进行固定，能够充分的对横板进行固定，避免其长时间使用造成晃动和错位，另外还对左低频腔室和右低频腔室进行了密闭，保障使用效果。
作为优化，所述能量穿孔为均匀设置在所述气体通道上的通孔，相邻两个所述通孔之间的距离相等。
这样，可以使得噪音能量尽可能多的穿过能量穿孔，减少其被气体通道阻挡折射。
作为优化，所述换气管的直径小于所述气体通道的直径。
这样，折射路径更短，折射次数更多，有利于噪音的消除和吸收，保障降噪效果。
作为优化，两个所述隔板之间通过支架固定连接，所述支架与所述消音管内壁固定连接。
这样，支架可以将隔板进行固定，并保持两者之间的距离恒定。
附图说明
图1为本实用新型公开的汽车低频消声器的结构示意图。
图2为所述汽车低频消声器的内部结构示意图。
图3为图2的外部结构示意图。
图4为隔板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车低频消声器，包括消音管1，所述消音管 1两端分别与左端盖11和右端盖12固定连接，所述消音管1内设置有气体通道13，所述气体通道13两端分别与所述左端盖11和右端盖12贯通，所述消音管1内设置有两个隔板14，所述气体通道13 穿过两个所述隔板14，两个所述隔板14将所述消音管1间隔为左低频腔室15、换气腔室16和右低频腔室17，所述气体通道13上设置有能量穿孔18，所述能量穿孔18设置在所述换气腔室16内，所述换气腔室16与所述左低频腔室15和右低频腔室17均通过换气管19 贯通连接。
在使用时，将该汽车低频消音器搭配高频消音器使用，且安装在高频消音器的上游段，气体通道相当于是高频消音器的进气管，在该低频消音器中，气体经过气体通道进入到消音管内，当汽车怠速时或者在加速地频率段时，噪音能量可以通过能量穿孔进入到换气腔内，在经由换气管进入左低频腔室和右低频腔室，能量在换气管、左低频腔室或有低频腔室内经过多次折射，降低了其噪音，能够有效的对低频噪音进行声音衰减。本实用新型的结构简单，降噪效果明显特别是低频率噪音，极大地提升了整体效果。
本实施例中，两个所述隔板14上设置有通孔，所述气体通道13 与所述通孔的孔壁之间设置有密封圈。
这样，通孔能够便于气体通道通过隔板，密封圈既能够对气体通道起到一定的减震缓冲作用，有可以对左低频腔室和右低频腔室进行密闭，使得能量在内部冲分折射而不泄露，保障了降噪效果。
本实施例中，两个所述隔板14的边缘向单侧弯折形成横边2，所述横边2与所述消音管1的内侧壁固定连接。
这样，横边与消音管进行固定，能够充分的对横板进行固定，避免其长时间使用造成晃动和错位，另外还对左低频腔室和右低频腔室进行了密闭，保障使用效果。
本实施例中，所述能量穿孔18为均匀设置在所述气体通道13上的通孔，相邻两个所述通孔之间的距离相等。
这样，可以使得噪音能量尽可能多的穿过能量穿孔，减少其被气体通道阻挡折射。
本实施例中，所述换气管19的直径小于所述气体通道13的直径。
这样，折射路径更短，折射次数更多，有利于噪音的消除和吸收，保障降噪效果。
本实施例中，两个所述隔板14之间通过支架21固定连接，所述支架21与所述消音管1内壁固定连接。
这样，支架可以将隔板进行固定，并保持两者之间的距离恒定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
