三元催化器封装装置
技术领域
本发明涉及汽车三元催化器制造技术领域，尤其是一种三元催化器封装装置。
背景技术
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；随着汽车产品更新换代的加快，和国六排放标准的出台，对三元催化器封装的要求也在提高。有一种汽车的三元催化器封装装置，包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接；所述筒体包括与所述进气端盖相连接的前级筒体和与所述出气端盖相连接的后级筒体，所述前级筒体通过连接端盖与所述后级筒体相连接，所述前级筒体的内径小于所述后级筒体的内径，所述连接端盖为前小后大的锥筒，所述前级筒体内设有三元催化剂，所述后级筒体内设有颗粒捕集器；这种三元催化器的封装装置，在制造时，需要将前级筒体和后级筒体分别与连接端盖焊接，且连接端盖为前小后大的锥筒，对焊接工艺有较高要求，焊接时容易产生失误，从而造成三元催化器内的气体泄露，影响净化效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种三元催化器封装装置，它可以解决现有三元催化器封装装置在进行筒体焊接时容易产生失误，从而造成三元催化器内的气体泄露，影响净化效果的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种三元催化器封装装置，包括具有进气端盖和出气端盖的筒体，所述进气端盖通过进气管与进气法兰相连接，所述出气端盖与出气法兰相连接，所述筒体内的前部设有三元催化剂，所述筒体内的后部设有颗粒捕集器；所述进气管上设有前氧传感器总成，所述筒体于所述三元催化剂和所述颗粒捕集器之间的筒壁上设有后氧传感器总成、排气温度传感器总成和第一压力传感器管，所述出气端盖上设有第二压力传感器管。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述筒体前部的内壁与所述三元催化剂之间设有前衬垫，在所述筒体后部的内壁与所述颗粒捕集器之间设有后衬垫。
进一步的，所述筒体外设有隔热罩。
进一步的，所述出气法兰上设有第一安装支架。
进一步的，所述筒体的外壁上设有第二安装支架。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明将三元催化剂和颗粒捕集器分别设在同一筒体内的前部和后部，取消了现有三元催化器封装装置用于连接前级筒体和后级筒体的连接端盖，减少焊接工艺，降低成本，避免了在进行筒体焊接时容易产生失误，从而造成三元催化器内的气体泄露，影响净化效果的问题。
2、由于筒体外设有隔热罩，可减少系统对周边的热辐射。
3、本发明设置了两个安装支架连接至发动机，通过该设计保证封装装置的热机械疲劳耐久性及大幅提高系统热模态，并可减少系统共振风险，降低共振噪声。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的外形图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图1和图2所示的三元催化器封装装置，包括具有进气端盖2和出气端盖3的筒体1，进气端盖2通过进气管4与进气法兰5相连接，出气端盖3与出气法兰6相连接；筒体1内的前部设有三元催化剂7，筒体1内的后部设有颗粒捕集器8，在筒体1前部的内壁与三元催化剂7之间设有前衬垫14，在筒体1后部的内壁与颗粒捕集器8之间设有后衬垫15；进气管4上设有前氧传感器总成9，筒体1于三元催化剂7和颗粒捕集器8之间的筒壁上设有后氧传感器总成10、排气温度传感器总成11和第一压力传感器管12，出气端盖3上设有第二压力传感器管13。
筒体1外设有隔热罩16；出气法兰6上设有第一安装支架17，第一安装支架17的一侧与出气法兰6相连接，另一侧与发动机相连接；筒体1的外壁上设有第二安装支架18，第二安装支架18的一侧固定在筒体1的外壁上，另一侧与发动机相连接。
工作时，本发明通过进气法兰5与汽车的涡轮增压器相连接，通过出气法兰6与汽车的排气管相连接，排气气流经进气法兰5从进气管4进入筒体1前部的三元催化剂7中，经三元催化剂7催化后的气体与颗粒物再进入颗粒捕集器8中进行颗粒物过滤，最后气流经出气端盖3和出气法兰6从排气管中排出。
本发明将三元催化剂7和颗粒捕集器8分别设在同一筒体1内的前部和后部，取消了现有三元催化器封装装置用于连接前级筒体和后级筒体的连接端盖，减少焊接工艺，降低成本，避免了在进行筒体焊接时容易产生失误，从而造成三元催化器内的气体泄露，影响净化效果的问题。
由于筒体外设有隔热罩，可减少系统对周边的热辐射。
本发明设置了两个安装支架连接至发动机，通过该设计保证封装装置的热机械疲劳耐久性及大幅提高系统热模态，并可减少系统共振风险，降低共振噪声。
