用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置
技术领域
本实用新型涉及一种粗滤泵阻火传输装置，尤其是一种用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置。
背景技术
矿用无轨胶轮车作为矿井的辅助运输方式也越来越多地被推广应用,它运输方便、快捷,运输量大，为了保证矿用无轨胶轮车的安全性能，需要对发动机润滑油进行过滤处理，从而保证发动机润滑油的清洁度，因此用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置是一种重要的矿山部件，在现有的用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置中，还都是之间使用一个通管把粗滤泵的输入输出端口与发动机润滑油连通，由于发动机润滑油的温度较高而产生火焰膨出的现象，从而影响了粗滤泵的运行性能，对矿用无轨胶轮车的安全性能产生影响。
发明内容
本实用新型的客体是一种用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置。
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置，因此实现了对发动机润滑油产生火焰膨出的现象的阻断，提高了粗滤泵的运行性能和矿用无轨胶轮车的安全性能。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有作为发动机润滑油流通的筒壳、设置在筒壳中并且具有隔断通道的栅栏芯。
由于设计了筒壳和栅栏芯，通过筒壳，实现了发动机润滑油的流通，通过栅栏芯，实现了发动机润滑油的分层流通，不再都是之间使用一个通管把粗滤泵的输入输出端口与发动机润滑油连通，因此实现了对发动机润滑油产生火焰膨出的现象的阻断，提高了粗滤泵的运行性能和矿用无轨胶轮车的安全性能。
本实用新型设计了，按照使发动机润滑油的进行分层流通的方式把筒壳和栅栏芯相互联接。
本实用新型设计了，按照通过隔离板实现分层流通的方式把栅栏芯与筒壳联接。
本实用新型设计了，还包含有具有第一接头和第二接头的第一附件装置并且第一附件装置设置在筒壳上。
本实用新型设计了，在筒壳中设置有栅栏芯，第一接头和第二接头分别设置在筒壳上。
本实用新型设计了，筒壳设置为圆形管状体并且筒壳设置为与栅栏芯容纳式联接，筒壳的其中一个端头设置为与第一接头螺纹式联接并且筒壳的其中另一个端头设置为与第二接头螺纹式联接，在筒壳的外侧面部设置有台阶体并且筒壳的收缩台阶体的横向轮廓线设置为六边形。
本实用新型设计了，第一接头和第二接头分别设置为六边形筒状体并且在第一接头的中间部和第二接头的中间部分别设置有螺纹孔体，在第一接头的内端头和第二接头的内端头分别设置为收缩圆柱杆状体并且第一接头的收缩圆柱杆状体和第二接头的收缩圆柱杆状体分别设置为与筒壳螺纹式联接，第一接头的内端头和第二接头的内端头分别设置为与栅栏芯接触式联接。
本实用新型设计了，栅栏芯设置为包含有管壳、左栅栏板组和右栅栏板组并且管壳的内壁左侧面部设置为与左栅栏板组联接，管壳的内壁右侧面部设置为与右栅栏板组联接并且左栅栏板组和右栅栏板组设置为呈间隔式分布，左栅栏板组的中心线和右栅栏板组的中心线设置为沿管壳的横向水平线延伸分布并且管壳设置为与筒壳嵌入式联接，左栅栏板组的端头和右栅栏板组的端头分别设置为与第一接头和第二接头接触式联接，管壳设置为圆形筒状体并且左栅栏板组和右栅栏板组分别设置为条形片组。
本实用新型设计了，左栅栏板组的内端头与右栅栏板组的内端头之间的距离设置为4.0-4.8mm并且左栅栏板组和右栅栏板组设置为沿管壳的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组和右栅栏板组分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.48-0.52mm，左栅栏板组的条形片和右栅栏板组的条形片分别设置为矩形片状体并且左栅栏板组的条形片的外端端面部和右栅栏板组的条形片的外端端面部分别设置为与管壳联接，左栅栏板组的条形片和右栅栏板组的条形片分别设置为沿管壳的横向中心线延伸分布。
本实用新型设计了，管壳与左栅栏板组和右栅栏板组形成的隔离区间体设置为呈丰字形分布。
本实用新型设计了，筒壳、第一接头和第二接头与栅栏芯设置为按照栅栏通道的方式分布。
本实用新型的技术效果在于：隔爆型阻火传输器由壳体，阻火器，接头组成。其作用是起到一种防火墙的作用，在爆炸环境中能承载运输气体液体的作用并能传递信号，又能阻断火焰的传递作用，在圆钢∮26×50长的母线上做两组0.5≥×9个栅栏隔板，通过圆心相对称。两组间距不小于4mm。即防爆栅栏部件。通过面积72mm.通经∮9.6mm.座直径为32内径26长60套管，内径过盈配合，与防爆栅栏对中装配在一起。取内径为M16×1.5接头两只焊合在一起，即矿用隔爆型阻火传输器。
在本技术方案中，使发动机润滑油的进行分层流通的筒壳和栅栏芯为重要技术特征，在用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图，
图2为本实用新型的栅栏芯4的结构示意图，
筒壳-1、第一接头-2、第二接头-3、栅栏芯4、管壳-41、左栅栏板组-42、右栅栏板组-43。
具体实施方式
根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有筒壳1、第一接头2、第二接头3和栅栏芯4并且在筒壳1中设置有栅栏芯4，第一接头2和第二接头3分别设置在筒壳1上。
在本实施例中，筒壳1设置为圆形管状体并且筒壳1设置为与栅栏芯4容纳式联接，筒壳1的其中一个端头设置为与第一接头2螺纹式联接并且筒壳1的其中另一个端头设置为与第二接头3螺纹式联接，在筒壳1的外侧面部设置有台阶体并且筒壳1的收缩台阶体的横向轮廓线设置为六边形。
通过筒壳1，形成了对第一接头2、第二接头3和栅栏芯4的支撑连接点，由筒壳1，实现了与第一接头2的连接，实现了与第二接头3的连接，实现了与栅栏芯4的连接，其技术目的在于：用于作为栅栏芯4的支撑载体。
在本实施例中，第一接头2和第二接头3分别设置为六边形筒状体并且在第一接头2的中间部和第二接头3的中间部分别设置有螺纹孔体，在第一接头2的内端头和第二接头3的内端头分别设置为收缩圆柱杆状体并且第一接头2的收缩圆柱杆状体和第二接头3的收缩圆柱杆状体分别设置为与筒壳1螺纹式联接，第一接头2的内端头和第二接头3的内端头分别设置为与栅栏芯4接触式联接。
通过第一接头2和第二接头3，形成了对筒壳1和栅栏芯4的支撑连接点，由第一接头2和第二接头3，实现了与筒壳1的连接，实现了与栅栏芯4的连接，其技术目的在于：用于对栅栏芯4的进行端头固定。
在本实施例中，栅栏芯4设置为包含有管壳41、左栅栏板组42和右栅栏板组43并且管壳41的内壁左侧面部设置为与左栅栏板组42联接，管壳41的内壁右侧面部设置为与右栅栏板组43联接并且左栅栏板组42和右栅栏板组43设置为呈间隔式分布，左栅栏板组42的中心线和右栅栏板组43的中心线设置为沿管壳41的横向水平线延伸分布并且管壳41设置为与筒壳1嵌入式联接，左栅栏板组42的端头和右栅栏板组43的端头分别设置为与第一接头2和第二接头3接触式联接，管壳41设置为圆形筒状体并且左栅栏板组42和右栅栏板组43分别设置为条形片组。
通过栅栏芯4，形成了对筒壳1、第一接头2和第二接头3的支撑连接点，由管壳41，实现了与筒壳1的连接，由左栅栏板组42和右栅栏板组43，实现了与第一接头2的连接，实现了与第二接头3的连接，其技术目的在于：用于对发动机润滑油产生火焰膨出的现象进行阻断。
在本实施例中，左栅栏板组42的内端头与右栅栏板组43的内端头之间的距离设置为4.0-4.8mm并且左栅栏板组42和右栅栏板组43设置为沿管壳41的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组42和右栅栏板组43分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.48-0.52mm，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为矩形片状体并且左栅栏板组42的条形片的外端端面部和右栅栏板组43的条形片的外端端面部分别设置为与管壳41联接，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为沿管壳41的横向中心线延伸分布。
由左栅栏板组42和右栅栏板组43，实现了与管壳41的连接，其技术目的在于：用于形成对发动机润滑油产生火焰膨出的现象进行阻断的栅栏通道。
在本实施例中，管壳41与左栅栏板组42和右栅栏板组43形成的隔离区间体设置为呈丰字形分布。
由管壳41、左栅栏板组42和右栅栏板组43，实现了对发动机润滑油的分层通过，其技术目的在于：用于形成对发动机润滑油产生火焰膨出的现象进行阻断的栅栏通道。
在本实施例中，筒壳1、第一接头2和第二接头3与栅栏芯4设置为按照栅栏通道的方式分布。
把筒壳1与发动机润滑油箱连接，把第一接头2与粗滤泵的输入端口部或输出端口部连接，把第二接头3与发动机润滑油箱连通的油管连接，当粗滤泵进行工作时，发动机润滑油通过第一接头2和第二接头3注入管壳41中，发动机润滑油通过左栅栏板组42和右栅栏板组43中的隔离通道进入粗滤泵中或从粗滤泵中排出，当发动机润滑油产生火焰膨出的现象时，由左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片进行阻断。
本实用新型的第一个实施例之二，左栅栏板组42的内端头与右栅栏板组43的内端头之间的距离设置为4.0mm并且左栅栏板组42和右栅栏板组43设置为沿管壳41的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组42和右栅栏板组43分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.48mm，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为矩形片状体并且栅栏板组42的条形片的外端端面部和右栅栏板组43的条形片的外端端面部分别设置为与管壳41联接，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为沿管壳41的横向中心线延伸分布。
本实用新型的第一个实施例之三，左栅栏板组42的内端头与右栅栏板组43的内端头之间的距离设置为4.8mm并且左栅栏板组42和右栅栏板组43设置为沿管壳41的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组42和右栅栏板组43分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.52mm，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为矩形片状体并且栅栏板组42的条形片的外端端面部和右栅栏板组43的条形片的外端端面部分别设置为与管壳41联接，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为沿管壳41的横向中心线延伸分布。
本实用新型的第一个实施例之四，左栅栏板组42的内端头与右栅栏板组43的内端头之间的距离设置为4.4mm并且左栅栏板组42和右栅栏板组43设置为沿管壳41的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组42和右栅栏板组43分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.50mm，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为矩形片状体并且栅栏板组42的条形片的外端端面部和右栅栏板组43的条形片的外端端面部分别设置为与管壳41联接，左栅栏板组42的条形片和右栅栏板组43的条形片分别设置为沿管壳41的横向中心线延伸分布。
本实用新型的第二个实施例，按照使发动机润滑油的进行分层流通的方式把筒壳1和栅栏芯4相互联接。
在本实施例中，按照通过隔离板实现分层流通的方式把栅栏芯4与筒壳1联接。
在本实施例中，还包含有具有第一接头2和第二接头3的第一附件装置并且第一附件装置设置在筒壳1上。
本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础，
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了筒壳1和栅栏芯4，通过筒壳1，实现了发动机润滑油的流通，通过栅栏芯4，实现了发动机润滑油的分层流通，不再都是之间使用一个通管把粗滤泵的输入输出端口与发动机润滑油连通，因此实现了对发动机润滑油产生火焰膨出的现象的阻断，提高了粗滤泵的运行性能和矿用无轨胶轮车的安全性能。
2、由于设计了第一接头2和第二接头3，实现了外连接端口。
3、由于设计了管壳41、左栅栏板组42和右栅栏板组43，实现了左右两组分层流通。
4、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与使发动机润滑油的进行分层流通的筒壳1和栅栏芯4联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在用于矿用无轨胶轮车发动机的粗滤泵阻火传输装置技术领域内，凡是包含有作为发动机润滑油流通的筒壳1、设置在筒壳1中并且具有隔断通道的栅栏芯4的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
