一种发电机组消音器支架结构
技术领域
本实用新型属于消音器固定支架技术领域，具体涉及一种发电机组消音器支架结构。
背景技术
发电机组是其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，其动力系统通常是由汽油或者柴油发动机作为动力。这类发动机工作时依靠进气机构将空气与燃料混合成为混合气后进入燃烧室燃烧做功后排出。消音器主要用于消除发动机工作时产生的排气噪音。由于发动机在工作时会产生振动，尤其是发电机组随着用电需求做加载或减载调节时振动幅度更大，消音器也会随之振动。发动机的排气温度也会影响到消音器的温度，怎样固定发电机组的消音器成为一个难题。
现有的固定方式一般采用消音器两端(进气端与排气端)直接固定在机架上的方式，依靠发动机排气歧管与消音器之间的一段波纹管来补偿发动机振动，这样虽然可以起到固定消音器的目的，但波纹管长期经受发动机工作时的振动及高温影响一旦失效，高温排气会泄漏到发电机组内部而产生安全隐患，消音器也会将排气温度直接传递到机架上，进而提高机组的表面温度，产生机架变形、漆面脱落等情况；还有一种消音器固定方式沿用了车用消音器固定的方式：在消音器上布置吊钩，再用橡胶体将消音器上的吊钩与发电机组机架上的吊钩连起来形成弹性连接。但是发电机组的结构与汽车结构不同，工作环境也不同，汽车的排气结构是开放的，消音器裸露在汽车的尾部下方，工作时汽车移动，空气在消音器外充分流动对消音器进行冷却。而发电机组结构相对紧凑且封闭，工作时空气流动较差，散热调节不好，长期运行高温会融化橡胶体而造成消音器脱落。做此种形式固定消音器的发电机组一般会在结构上采取隔热、引风散热等措施，增加了发电机组结构的复杂性。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种发电机组消音器支架结构，目的是利用支架弹性形变消除振动，同时避免消音器将热量直接传递向机架。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种发电机组消音器支架结构，包括消音器支架，所述消音器支架包括可弹性形变的支架本体，所述支架本体的两端设有分别与机架的两纵梁内壁连接的连接板，支架本体的两端之间设有与消音器连接的凸起部。
所述支架本体为长条形金属板状结构。
所述连接板设有用于调节消音器支架沿机架的纵梁长度方向移动以定位安装位置的调节安装结构。
所述调节安装结构包括调节螺栓和设于连接板上的腰形孔，腰形孔的长度延伸方向与纵梁的长度方向相同，所述调节螺栓穿过腰形孔与机架的纵梁内壁连接。
所述凸起部设于支架本体的中部，支架本体通过凸起部与消音器焊接连接。
所述消音器支架为两个，两个消音器支架分别位于消音器的两侧。
所述连接板的底部设有连接缺口，所述支架本体通过折弯部与连接缺口连接以使连接板与支架本体相互垂直，且支架本体所在平面与连接板的底端面处于同一平面。
所述连接缺口设于连接板底部的一端，所述凸起部与连接板底部的另一端处于支架本体的同一侧。
所述消音器支架的外表面涂覆有耐温涂料层。
本实用新型的有益效果：
1、结构简单寿命长、减震、隔热效果明显。
2、不影响对消音器进行隔热包覆，不需要对机组的结构进行特别设计。
3、支架本体通过凸起部与消音器焊接，减小了消音器向支架传热的面积，增加了支架的弹性范围，还可以给隔热材料的布置留下空间。
4、连接板与机架相连的部分采用腰型孔设计，便于安装调节消音器的位置。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的消音器支架装配后的结构示意图；
图2是消音器支架的结构示意图；
图3是消音器支架的右视图。
图中标记为：
1、消音器支架，2、支架本体，3、纵梁，4、连接板，5、消音器，6、凸起部，7、腰形孔，8、连接缺口，9、折弯部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1至图3所示，一种发电机组消音器支架结构，包括消音器支架1，消音器支架包括可弹性形变的支架本体2，支架本体2的两端设有分别与机架的两纵梁3内壁连接的连接板4，支架本体2的两端之间设有与消音器5连接的凸起部6。此支架结构的设置，利用支架本体的弹性变形来抵消发动机工作时的振动，同时消音器支架的设置，将消音器与发电机机架隔开阻断，避免消音器将热量直接向机架传递。
支架本体2优选为长条形金属板状结构，长条形金属板状结构类似一个条状弹簧，通过自身的弹性变形可以消除振动。凸起部的材质与支架本体的材质相同。具体而言，消音器支架的材料为与消音器一样的不锈钢，具有耐热性，保证了支架的使用寿命。
考虑到支架结构连接后的稳固性，凸起部6设于支架本体2的中部，支架本体2通过凸起部6与消音器5焊接连接。采用此凸起部与消音器焊接，实现了消音器的固定，坚固耐用，同时减小了消音器向支架传热的面积，增加了支架的弹性范围，还可以给隔热材料的布置留下空间。凸起部6可为方形凸起。支架的条状结构本身就是一个散热器，可随隔热要求增加凸起部的长度和支架本体本身的宽度来增加消音器向支架辐射热量的距离以及支架本身的散热面积，从而使消音器的向机架传递的热量降到最低。一般情况下支架的长度方向即为振动的主要方向，在发电机组中为发动机曲轴的径向，再沿着轴向布置另一个支架即可。即设置消音器支架为两个，两个消音器支架分别位于消音器的两侧。这样两个支架组成及消音器组成的弹性连接即可消除发动机的所有方向上的振动。
作为进一步的改进，连接板4设有用于调节消音器支架沿机架的纵梁长度方向移动以定位安装位置的调节安装结构。调节安装结构包括调节螺栓和设于连接板上的腰形孔7，腰形孔7的长度延伸方向与纵梁3的长度方向相同，调节螺栓穿过腰形孔7与机架的纵梁内壁连接。支架本体两端与机架相连的部分采用腰型孔设计，便于安装调节消音器的位置。
连接板4的底部设有连接缺口8，支架本体2通过折弯部9与连接缺口8连接以使连接板4与支架本体2相互垂直，且支架本体2所在平面与连接板4的底端面处于同一平面。此种结构设置，优化了安装结构，支架本体的宽度小于连接板的宽度，在保证消音器固定效果的同时，增加了支架的弹性范围，更有利于振动的消除。
连接缺口8设于连接板底部的一端，凸起部6与连接板4底部的另一端处于支架本体2的同一侧。此种结构设置，当消音器支架的两端与机架的纵梁内壁连接后，由于连接板底部另一端(未设置连接缺口的一端)位于靠近消音器的相对内侧，连接缺口位于消音器的相对外侧，此时连接板对支架本体的端部形成一定的限位力，避免支架本体两端过多的朝向消音器方向形变，给隔热材料的布置预留了合适的空间，同时，此种结构的设置，能够通过支架本体的弹性形变很好的消除振动。
上述的支架本体及两端的连接板优选为一体加工成型结构，加工方便，一体式结构能够保证强度需求。
此外，消音器支架的外表面涂覆有耐温涂料层。通过喷涂耐温涂料，增加消音器支架的耐温性能，延长使用寿命。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
