一种具有净化处理功能的汽车排气管
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体来说，涉及一种具有净化处理功能的汽车排气管。
背景技术
据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200— 400kg，氮氧化合物50—150kg，汽车尾气主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体悬浮颗粒物等；一氧化碳造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险，城市大气中的铅60％以上来自汽车含铅汽油的燃烧，人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统，随着人们生活质量的不断提高，私家车越来越多，这就造成汽车尾气排放越来越多，造成空气污染愈加严重，现有的汽车尾气排气管对尾气处理较为简单，过滤效果较差，致使许多有害气体和有害分子进入空气中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有净化处理功能的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有净化处理功能的汽车排气管，其特征在于，包括金属壳体与废气处理装置，所述金属壳体的两端与套口焊接，所述金属壳体的内壁设有隔热层，第一壳体的一端为进气口，所述第一壳体的中间部位的内壁设有第一螺纹，所述第一壳体内部与废气处理装置螺纹连接，所述第一壳体另一端表面设有第二螺纹，第二壳体与所述第一壳体螺纹连接，所述第二壳体的内部中间部位安装有过滤装置，所述第二壳体的一端设有第三螺纹，所述第二壳体与第三壳体螺纹连接，所述第三壳体内部设有滤网，所述滤网填充有活性炭，所述第三壳体的另一端与收拢装置焊接，所述收拢装置内壁安装有隔音泡沫，所述第三壳体的一端设有出气口。
进一步的，所述废气处理装置包括催化剂涂层、细孔与陶瓷载体，所述陶瓷载体设有多数所述细孔，所述细孔内壁设有所述催化剂涂层。
进一步的，所述隔热层采用陶瓷隔热涂层。
进一步的，所述过滤装置为除油吸附装置。
进一步的，所述金属壳体与第一壳体以及第三壳体为卡扣连接。
进一步的，所述金属壳体为耐高温铝合金材质。
进一步的，所述隔音泡沫为耐高温塑性材料。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型采取分段式过滤方式，增大废气接触面积，有效减少废气污染，采用陶瓷载体，有这耐高温隔热的优良性质，金属壳体保障内部装置的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是一种具有净化处理功能的汽车排气管立体结构示意图；
图2是一种具有净化处理功能的汽车排气管内部平面示意图；
图3是一种具有净化处理功能的汽车排气管的废气处理装置立体机构示意图；
图4是一种具有净化处理功能的汽车排气管的金属壳体平面示意图。
附图标记：
1、第一壳体；2、废气处理装置；3、第二壳体；4、滤网；5、第三壳体； 6、收拢装置；7、隔音泡沫；8、活性炭；9、第三螺纹；10、过滤装置；11、第二螺纹；12、第一螺纹；13、催化剂涂层；14、金属壳体；15、隔热层；16、套口；17、进气口；18、出气口；19、细孔；20、陶瓷载体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种具有净化处理功能的汽车排气管，包括金属壳体14与废气处理装置2，所述金属壳体14的两端与套口16焊接，金属壳体14能保护内部设备不被碰撞而损坏，所述金属壳体 14的内壁设有隔热层15，防止尾气中的热量传递出来，第一壳体1的一端为进气口17，所述第一壳体1的中间部位的内壁设有第一螺纹12，所述第一壳体1内部与废气处理装置2螺纹连接，便于拆卸更换，所述第一壳体 1另一端表面设有第二螺纹11，第二壳体3与所述第一壳体1螺纹连接，所述第二壳体3的内部中间部位安装有过滤装置10，取出尾气中的油渍，所述第二壳体3的一端设有第三螺纹9，所述第二壳体3与第三壳体5螺纹连接，便于更换维修，所述第三壳体5内部设有滤网4，所述滤网4填充有活性炭8，所述第三壳体5的另一端与收拢装置6焊接，所述收拢装置6内壁安装有隔音泡沫7，减少噪音，防止噪音污染，所述第三壳体5 的一端设有出气口18。
通过本实用新型的上述方案，所述废气处理装置2包括催化剂涂层13、细孔19与陶瓷载体20，所述陶瓷载体20设有多数所述细孔19，所述细孔 19内壁设有所述催化剂涂层13，隔热层15采用陶瓷隔热涂层，陶瓷隔热性能好，过滤装置10为除油吸附装置，金属壳体14与第一壳体1以及第三壳体5为卡扣连接，金属壳体14为耐高温铝合金材质，隔音泡沫7为耐高温塑性材料，避免被高温尾气融化。
工作原理：
汽车尾气从从进气口17进入，经过废气处理装置2，催化剂涂层13与尾气中的CO、NOx、CH化合物产生反应生成无害气体和水，过滤装置10除去尾气中的油渍，活性炭8吸附其中的颗粒，最后净化处理后的尾气从出气口18 排出。本实用新型结构简单，便于拆卸维修更换，环保节能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
