一种汽车散热器水室
技术领域
本实用新型涉及一种汽车散热器水室。
背景技术
散热器是汽车冷却系统的核心,对整车正常运行具有重要影响。散热器系统一般在汽车的前端模块，其质量的高低直接影响到汽车的轻量化系数，因此目前散热器的设计正朝着轻型、高效、经济的方向发展。铝散热器以其在材料轻量化、散热性的明显优势，被广泛应用。但铝合金的成本较高，为了节约成本，水室一般采用塑料件，水室盖板及散热片为铝合金件，这样散热器不仅有很好的散热性，而且成本较低。
散热器水室多为长U型结构，上下两个安装点连接在车身上，由于安装孔跨度较大，水室中部刚度较弱；汽车在启动或加速的过程中，冷却系统的水压及温度会迅速增加，加上汽车运行过程中长期的振动，使得水室中部变形、漏水、甚至破裂等，影响行车安全。而且在温差较大的低温外界环境下，对水室的密封及耐久强度提出了更高的挑战。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种汽车散热器水室，能够有效提高水室的结构强度，解决水室大变形导致的漏水问题。
实现本实用新型发明目的的技术方案：
一种汽车散热器水室，包括水室本体，其特征在于：水室本体外侧设有第一加强筋，所述第一加强筋呈网格状；水室本体内设有第二加强筋，所述第二加强筋为横拉筋。
进一步地，水室本体上方设有盖板，所述盖板的底部设有卡齿，盖板与水室本体顶部之间设有密封条，通过所述卡齿对密封条限位压紧。
进一步地，所述第二加强筋，具有2至5个横拉筋。
本实用新型具有的有益效果：
本实用新型水室本体外侧设有第一加强筋，所述第一加强筋呈网格状；水室本体内设有第二加强筋，所述第二加强筋为横拉筋。本发明通过第一加强筋、第二加强筋可有效提高水室的结构强度，解决水室大变形导致的漏水问题。第一加强筋呈网格状，不仅可以提高水室本体的刚度，而且水室内部的压强和温度很好的分散传递出去，在受热时能均匀变形。第二加强筋能够有效提高水室内部的局部刚度，防止产生大变形。
本实用新型水室本体上方设有盖板，所述盖板的底部设有卡齿，盖板与水室本体顶部之间设有密封条，通过所述卡齿对密封条限位压紧，能够有效增强水室内的密封性。
附图说明
图1为本实用新型散热器水室装配示意图；
图2为本实用新型散热器水室局部示意图；
图3为本实用新型散热器水室内部示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，水室本体5外侧设有第一加强筋11，所述第一加强筋11呈网格状；如图3所示，水室本体内设有第二加强筋12，所述第二加强筋为横拉筋。所述第二加强筋，具有2至5个横拉筋，本实施例中，采用2个横拉筋，位于水室本体中部。第一加强筋呈网格状，不仅可以提高水室本体的刚度，而且水室内部的压强和温度很好的分散传递出去，在受热时能均匀变形。第二加强筋能够有效提高水室内部的局部刚度，防止产生大变形。
如图1、图2所示，水室本体5上方设有盖板6，所述盖板的底部设有卡齿10，盖板6与水室本体5顶部之间设有密封条2，通过所述卡齿10对密封条2限位压紧，有效提高水室的密封性能。
水室本体5上下布有安装臂1，通过橡胶衬套与车身水箱横梁连接；水室本体5外壁上布有低温散热器安装孔7、冷凝器安装孔8、冷却风扇安装孔4，与水室本体一起连接组成完整的散热系统。水室本体5外壁上布有膨胀箱进水口9，在汽车启动和加速的过程中通过膨胀箱可以调节冷却液的压力。水室本体5上布有进水孔3，出水孔在另一侧出水室。
水室本体5采用塑料件，盖板6采用铝合金件。通过增减盖板卡齿的大小及水室内部第二加强筋横拉筋的数量，可以适用不同压强要求的散热器。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
