一种汽车用普适性消音器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车用普适性消音器。
背景技术
随着我国经济水平的飞速发展，我国的人均生活水平也得到相应的提升，家家户户都拥有了不同数量的出行工具。然而汽车作为我国近年代主要的出行工具，其行业发展也是相当迅速。针对汽车行业，汽车的相关配件也因为汽车的发展而逐步被发明出来。汽车消音器就是其中的一种，由两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
目前，中国专利市场申请号为CN201820022776.7的中国专利公开了一种利用汽车尾气治理雾霾的改良型汽车消音器，现有的消音器在对汽车尾气排放管消音的同时还具备过滤尾气中的污染物的环保效果。但是现有的消音器依旧存在如下的技术缺陷：其整体消音方式和结构单一，对汽车排气管的消音效果并不理想，另一方面，对于过滤的结构并不具备拆卸功能，在长久使用后无法对过滤结构进行清理更换，从而造成堵塞，影响汽车尾气的正常排放。
因此，本实用新型设计了一种汽车普适性消音器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用普适性消音器，尽最大可能解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用普适性消音器，包括连接汽车尾气管上的连接管，所述连接管另一端连接安装管，所述安装管另一端螺纹连接有连接盖，所述连接盖贯穿连接有排气管，所述安装管内腔对称设置有两组消音盘，两组所述消音盘均贯穿安装有消音管，所述安装管内壁位于连接管和一组消音盘之间的部分对称设置有消音板，所述连接盖内侧端固定安装有过滤框架。
优选的，所述连接管外侧面设置有螺纹，且连接管通过外侧的螺纹连接汽车尾气管，所述连接管内腔设置有进气通道，所述进气通道口径从外至内逐步增大。
优选的，所述连接管和安装管对接面均焊接有法兰盘，且相邻法兰盘通过螺栓配合螺母连接，所述法兰盘连接面设置有橡胶密封圈。
优选的，所述消音板对称设置有多组，所述消音板为倾斜结构设置
优选的，所述过滤框架内对称设置有两组螺杆，两组螺杆外侧均活动套设有环套柱，所述螺杆外侧套设有螺母与环套柱相互对接限位配合。
优选的，相邻所述环套柱之间从左至右固定连接有第一过滤板和第二过滤板，第一过滤板为活性炭过滤板结构，第二过滤板为纳米过滤板结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型基于传统的消音盘和消音管结构设置，额外设置了口径逐步增加的进气通道，减少尾气进入安装管内的压力，配合倾斜设置的多组消音板进行辅助消音，其相比传统的简单消音结构，整体的消音效果更佳；另外，本实用新型通过在尾气排气管位置设置有过滤框架，通过简单的套结结构配合螺栓实现对过滤框架中的过滤板进行拆卸安装，便于后期对过滤板的清理更换，防止长久使用堵塞影响尾气的排放；综上，本实用新型整体结构设置简单合理，其消音效果佳，并且在过滤尾气的同时便于后期的拆卸维护，值得现有市场作推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型图2中过滤框架结构放大示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-连接管，11-进气通道，2-安装管，3-法兰盘，4-连接盖，5-排气管，6-消音盘，7-消音管，8-消音板，9-过滤框架，91-螺杆，92-环套柱，921-第一过滤板，922-第二过滤板，93-螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车用普适性消音器，包括连接汽车尾气管上的连接管1，连接管1另一端连接安装管2，安装管2另一端螺纹连接有连接盖4，连接盖4贯穿连接有排气管5，安装管2内腔对称设置有两组消音盘6，两组消音盘6均贯穿安装有消音管7，安装管2内壁位于连接管1和一组消音盘6之间的部分对称设置有消音板8，连接盖4内侧端固定安装有过滤框架9。
其中，连接管1外侧面设置有螺纹，且连接管1通过外侧的螺纹连接汽车尾气管，连接管1内腔设置有进气通道11，进气通道11口径从外至内逐步增大，能够减少尾气进入的冲击压力。连接管1和安装管2对接面均焊接有法兰盘3，且相邻法兰盘3通过螺栓配合螺母连接，法兰盘3连接面设置有橡胶密封圈，增加整体的连接密封性。消音板8对称设置有多组，消音板8为倾斜结构设置。过滤框架9内对称设置有两组螺杆91，两组螺杆91外侧均活动套设有环套柱92，螺杆91外侧套设有螺母93与环套柱92相互对接限位配合，便于对环套柱92的拆卸。相邻环套柱92之间从左至右固定连接有第一过滤板921和第二过滤板922，第一过滤板921为活性炭过滤板结构，第二过滤板922为纳米过滤板结构。
本实施例的一个具体应用为：本实用新型使用时，通过连接管1和安装管2对接面的法兰盘3配合螺栓将连接管1和安装管2对接安装，同时将连接盖4连同排气管5螺纹安装于安装管2的另一端，随后将连接管1外侧的螺纹对接汽车的尾气排放管安装，完成整体在汽车上的装配。汽车尾气从连接管1的进气通道11进入安装管2内，进气通道11从外至内口径逐步增加，能够减少尾气进入的冲击压力，配合倾斜对称设置的消音板8进行初步消音，安装管2内腔的消音盘6和连通消音盘6的消音管7，以及消音管7外壁的消音孔进行深度消音。随后尾气经过过滤框架9内的两组过滤板过滤后从排气管5中排放。两组过滤板分别为活性炭过滤板和纳米过滤板结构，在后期拆卸维护时，通过螺纹拆卸连接盖4取下排气管5和过滤框架9，松动螺母93后将环套柱92连同两组过滤板从螺杆91上取下，对过滤板进行清理维护。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
