一种柴油机油底壳
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，特别涉及一种柴油机油底壳。
背景技术
柴油机中的油底壳是润滑系统中的重要部件，起着曲轴箱密封和贮机油的作用。柴油机运行过程中，机油在柴油机内循环，油底壳收集并储存由柴油机各摩擦表面流回的机油，现有技术中的油底壳机油储量较小，若直接增大油底壳容量则会导致其自重增加，而且导油槽一般采用多条导油槽，结构复杂。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种柴油机油底壳，采用的技术方案如下：
一种柴油机油底壳，主要包括油底壳本体，其特征在于，还包括设置于油底壳本体下方的储油包，所述储油包整体呈密闭结构，并且在油底壳本体底板上设有用于连通储油包和油底壳本体二者内部的通油孔，所述油底壳本体上还设有放油孔、导油槽，所述放油孔和导油槽均位于油底壳本体的底板上，导油槽一端与放油孔相连，放油孔处固定连接有用于安装放油螺栓的螺母。
优选的，所述导油槽由两条弧形凹槽组成，两弧形凹槽呈八字形结构分布并且靠近一端与放油孔相连。
优选的，所述油底壳本体上还设有若干个加强筋。
优选的，所述油底壳本体分为前腔和后腔，所述放油孔位于后腔底部，所述储油包固定连接于后腔下方两侧。
本实用新型的有益效果在于：
1、储油包的设置，在不增大油底壳占用体积的同时增加了储油量；
2、通油孔和八字型导油槽的设置增加了机油的流通性和放油效率，导油槽在提升放油效率的同时，起到加强结构的作用。
附图说明
图1-2为本实用新型结构示意图
其中，1-油底壳本体，2-储油包，3-通油孔，4-螺母，5-放油孔，6-导油槽，7-加强筋，8-前腔，9-后腔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-2所示的柴油机油底壳，主要包括油底壳本体1和储油包2，二者均采用冲压工艺制造成型，其中油底壳本体1由前腔8和后腔9组成，储油包2则焊接固定连接于后腔9的左右两侧的下方位置，并且后腔9底板左右两侧分别设有3个腰型通油孔3,用于连通后腔9与储油包2的内部，流通机油，储油包2的大小可根据与整车的位置和干涉进行提前计算决定。
前腔8和后腔9均由底板和侧板组成，后腔9的深度大于前腔8的深度，后腔9底板的前端设置有放油孔5，并且放油孔5处焊接有螺母4，用来安装放油螺栓，后腔9底板上还设有导油槽6，导油槽6由两条呈八字型结构分布的凹槽组成，两凹槽靠近一端均与放油孔5相连，每条凹槽均自后腔9底板上表面向下凹陷，并且以放油孔5为中心，由近及远凹槽的高度逐渐升高，导油槽6铺满大部分的后腔9底板位置，导油槽6的设置在提升放油效率的同时，起到加强结构的作用，此外，前腔8的底板下表面上设置有两道加强筋7。
本实用新型提供了一种结构紧凑，布局合理的油底壳，该油底壳具有良好的密封性和稳定性，适用于工作路况恶劣的柴油机。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
