一种护风罩
技术领域
本发明涉及重型汽车零部件制造领域，更具体地，涉及主要用于商用汽车散热器与发动机风扇之间的一种新型安装结构的塑料护风罩。
背景技术
随着全球汽车排放标准的升级，国内市场对重型汽车马力和扭矩需求不断提升，国ⅥEGR发动机相比国Ⅴ和国Ⅵ高效SCR发动机传递给冷却液的热量增加20％～25％，对车辆冷却系统提出了严苛要求。冷却系统的能力主要取决于散热器性能优劣、冷却液流量大小和发动机风扇能提供的有效风量大小等因素。风扇护风罩性能的好坏直接决定了通过散热器风量的大小，对冷却系统的散热能力产生重要影响。
现在越来越多的用户重视车辆驾驶舒适性，关注噪声指标，在这种情况下，匹配环形风扇成为主流。然而传统的护风罩结构风量损失较大，同时装配工艺性较差，装配劳动强度较大，影响了生产效率。因此，设计一种风量损失小、装配工艺性好的新结构护风罩，成为需要解决的课题。
发明内容
本发明是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种护风罩，以达到提高有效进风量和生产效率的目的。
为实现上述目的，本发明提供一种护风罩，用于连接散热器和发动机风扇，包括护风罩本体，所述护风罩本体为一体式结构，由PP材料制成，采用整体注塑一次成型技术，所述护风罩本体包括护风圈，所述护风圈包括内圈和外圈，所述内圈长度比所述外圈长度短，所述内圈和所述外圈组合形成一“C型”槽，所述发动机风扇环安装在所述“C型”槽中间。
优选地，所述护风罩本体两侧面各设有2～5个螺栓安装孔，通过螺栓连接所述护风罩本体与所述散热器，所述螺栓安装孔内预埋有金属衬套，以确保所述护风罩本体与所述散热器连接可靠，且不会因为拧紧力矩不当造成所述护风罩本体损坏或松脱。
优选地，所述护风罩本体的下部设有2～4个卡片式结构，所述卡片式结构包括卡片，所述卡片与所述散热器的下水室上的卡槽对应设置，以确保所述护风罩本体与所述下水室接触面紧密贴合，不会出现漏风情况，同时装配方便，只需要插入所述下水室上对应配合的卡槽内即可。
优选地，所述护风罩本体的下部设有2～4个限位结构，所述限位结构上设有倒“U”型的限位槽，有助于装配时限制所述护风罩本体上下方向位移并方便进行上下、左右方向的装配调整。
优选地，所述护风罩本体的上部、与所述散热器的上水室的结合面处设有3～5个夹片安装结构，以确保所述护风罩本体装配完成后，所述护风罩本体与所述上水室紧密贴合，不会出现翘曲而漏风，所述夹片安装结构上设有长圆孔。
优选地，所述护风圈外侧面设有2～3个水管固定管夹，所述水管固定管夹呈不闭合环形结构，方便发动机补水胶管的安装固定。
优选地，所述护风罩本体上、下边各设有豁口，为所述护风罩本体预留安装空间，保证所述护风罩本体不与所述散热器的进出水管管口干涉。
优选地，所述护风罩本体周圈与所述散热器接触面的背面增设有加强筋，以提高所述护风罩本体的强度。
本发明提供的一种护风罩，采用PP材料，整体注塑一次成型，不用进行二次加工，生产效率高，产品一致性好，尺寸精度高，结构可靠；护风罩和发动机风扇配合处设计成“C型”结构，减少风量损失；解决了传统护风罩风量损失较大、装配工艺性较差的问题，提高了有效进风量和生产效率。
附图说明
图1是本发明提供的一种护风罩的结构示意图。
图2是图1中A、B、C局部放大图。
图3是图1中D、E局部放大图。
图4是图1中G-G向剖面视图及H、I的局部放大图。
附图标记说明
1加强筋 2 螺栓安装孔
3金属衬套 4 限位结构
41 限位槽 5 卡片式结构
51 卡片 6 夹片安装结构
7水管固定管夹 8 内圈
9外圈 10下豁口
11 上豁口 12护风罩本体
13 护风圈
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的优选实施例。在说明本发明的实施例时，如果对相关公知要素或功能的具体描述有碍于本发明的要旨，那么将省略其详细说明。
参照图1至图4，本发明提供的一种护风罩，用于连接散热器和发动机风扇，包括护风罩本体12，所述护风罩本体12为一体式结构，由PP材料制成，采用整体注塑一次成型技术，所述护风罩本体12包括护风圈13，所述护风圈13用于与所述发动机风扇配合连接，所述护风圈13包括内圈8和外圈9，所述内圈8长度比所述外圈9长度短20～25mm，所述内圈8和所述外圈9组合形成一“C型”槽，所述发动机风扇环安装在所述“C型”槽中间，所述护风圈13与所述发动机风扇配合处设计成所述“C型”槽结构。
所述护风罩本体12两侧面各设有2～5个螺栓安装孔2，通过螺栓将所述护风罩本体12固定在所述散热器的护板上，如图2中A图所示，所述螺栓安装孔2内预埋有金属衬套3，以确保所述护风罩本体12与所述散热器连接可靠，且不会因为拧紧力矩不当造成所述护风罩本体12损坏或松脱。
所述护风罩本体12的下部设有2～4个卡片式结构5，如图2中C图所示，所述卡片式结构5包括与所述散热器的下水室上的卡槽对应设置的卡片51，以确保所述护风罩本体12与所述下水室接触面紧密贴合，不会出现漏风情况，同时装配方便，只需要将所述卡片51插入到所述下水室上对应配合的所述卡槽内即可。
所述护风罩本体12的下部设有2～4个限位结构4，如图2中B图所示，所述限位结构4上设有倒“U”型的限位槽41，有助于在装配时限制所述护风罩本体12上下方向位移并方便进行上下、左右方向的装配调整。
所述护风罩本体12的上部、与所述散热器的上水室结合面处设有3～5个夹片安装结构6，以确保所述护风罩本体12装配完成后，所述护风罩本体12与所述上水室紧密贴合，不会出现翘曲而漏风，如图3中D图所示，所述夹片安装结构6上设有长圆孔。
所述护风圈13外侧面设有2～3个水管固定管夹7，方便发动机补水胶管的安装固定，如图3中E、F图所示，所述水管固定管夹7呈不闭合环形结构。
所述护风罩本体上、下边分别设有上豁口11、下豁口10，如图4中I、H图所示，所述上豁口11和所述下豁口10为所述护风罩本体12预留安装空间，保证所述护风罩本体12不与所述散热器的进出水管管口干涉。
所述护风罩本体12周圈与所述散热器接触面的背面增设有加强筋1，以提高所述护风罩本体12的强度。
以下，说明本发明提供的一种护风罩的装配方式。
装配时，将护风罩置于散热器上部，将卡片51插入散热器上的卡槽内，根据限位结构4调整护风罩到合适的位置，然后通过螺栓将护风罩固定在散热器上，用夹片将护风罩上部的夹片安装结构6和上水室可靠固定，护风罩分装完成后随冷却模块吊装到整车上安装固定即可。本护风罩采用PP材料，整体注塑一次成型，生产效率高，产品一致性好；护风罩上螺栓安装孔内预埋金属衬套，护风罩下部设有限位结构和卡片式结构，上部设有夹片安装结构等，提高了护风罩的可靠性和装配工艺性；护风圈外侧面设有水管固定管夹，方便发动机补水胶管的安装固定；护风罩与发动机风扇配合处设计成“C型”结构，减少风量损失；和传统的护风罩相比，本护风罩风量损失小，结构可靠，提高了生产效率和装配效率。
以上，对本发明的优选实施例进行了详细说明。但是，本发明并非局限在前述的实施例，而是能以不同的各种形态来实现。本说明书中揭示的实施例仅仅是为了使本发明的揭示完整，使得本领域的普通技术人员完整得知本发明所提供的范畴。本发明的保护范围应当以权利要求的内容为准。
