一种可为摇臂提供动力的气门变速机构
技术领域
本发明涉及气门机构技术领域，具体为一种可为摇臂提供动力的气门变速机构。
背景技术
气门分为气门头、气门座和气门杆三部分。气门座与气门座圈共同构成一个功能单元。气门与气门导管和气门弹簧共同构成一个总成，安装在缸盖上。进气门和排气门承受的负荷不同。两个部件运动时因自身惯性力产生的负荷相同(在发动机的使用寿命内约3亿次负荷变化)。但是排气门还要承受废气带来的高温热负荷，而进气则会通过流经的新鲜空气冷却下来。热量还会从气门经过气门座以热传导形式扩散。
随着环境问题的日益突出以及汽车排放法规要求的日益严格，发动机设计中节能减排成为了重要要求，但传统发动机的气门升程固定不变，但发动机在不同工况所需的最佳气门升程却是不同的，使得发动机的泵气损失大，燃油经济性低，目前可变气门升程机构的结构大多较为复杂，越多的零件必然带来越大的零件累计公差，为保证气门升程的精度要求，自然增加了的制造难度，也增加的发动机成本，在气门机构为汽车和其他机械提供能量的过程中，有很多摇臂需要做圆周摇动，都是需使用其他动力源，耗费能源。
为此，我们提出一种可改变发动机的气门升程，使不同工况情况下都能有最佳气门升程，降低了发动机的泵气损失，使燃油经济性高，结构简单，零件精度高，制造难度低，实用性能高，便于推广，同时为摇臂提供了动力，耗能低的可为摇臂提供动力的气门变速机构。
发明内容
(一)技术方案
为实现上述提供一种可改变发动机的气门升程，使不同工况情况下都能有最佳气门升程，降低了发动机的泵气损失，使燃油经济性高，结构简单，零件精度高，制造难度低，实用性能高，便于推广，同时为摇臂提供了动力，耗能低的可为摇臂提供动力的气门变速机构的目的，本发明提供如下技术方案：一种可为摇臂提供动力的气门变速机构，包括安装板，所述安装板上表面固定有五块固定块，所述右部固定块内转动卡接有连接轴，所述前后中部固定块内分别转动连接有卡杆和转轴，所述连接轴与转轴内端固定连接有相互铰接的半圆铰链，所述转轴外端固定安装有锥形筒，所述左部固定块内转动卡接有贴合轮，所述卡杆左部穿过固定块转动连接有固定安装在安装板左部上表面的燃烧室，所述卡杆外壁滑动卡接有外壁与锥形筒外壁贴合的调速轮，所述燃烧室前方安装板上固定安装有进出气室，所述进出气室与燃烧室间固定连通有动力气筒，所述进出气室中部固定连接有竖板，所述竖板上部固定有限位圈，所述限位圈前部与后部分别固定有动力气筒和传动筒，所述动力气筒和传动筒内均滑动连接有活塞，所述活塞间固定连接有滑动安装在限位圈内的滑竿，所述滑竿后端固定安装有连杆组，所述后部活塞中部固定安装有与连杆组转动铰接的长短杆，所述长短杆铰接点固定安装有卡轴，所述进出气室后部内固定有与连杆组转动卡接有基板，所述基板顶部固定安装有与卡轴滑动卡接的开槽盘。
优选的，所述卡杆左端外壁固定套接有凸轮，卡杆的转动带动凸轮转动为气阀的开合提供了动力。
优选的，所述前部活塞呈圆柱状，后部活塞由一圆盘和三横杆固定连接而成，前部传动筒内圆柱活塞密封性好，使前部传动筒在燃烧室中受热其内空气受热膨胀，顶动前部活塞向后滑动，滑竿随之向后滑动，后部活塞既保证了后部传动筒的密封性，又为长短杆提供了安装点。
优选的，所述长短杆由一短杆和一长杆铰接而成，使连杆组向下倾斜时，将滑竿与后部活塞向前拉动，短杆与长杆下部间的角度逐渐放大，长杆推动后部活塞沿滑竿向前滑动。
优选的，所述连杆组由两固定连接且其间角度呈钝角的两杆与固定连接在滑竿前端的杆铰接而成，使滑竿向前滑动时，连杆组以基板左上角为转动轴向下倾斜。
优选的，所述开槽盘上凸起两环，卡轴滑动卡接在两环间，使卡轴的圆周滑动更稳定，从而使摇臂运动稳定。
优选的，所述活塞后端均固定安装有橡胶塞，使前部与后部的动力气筒密封性更好，保证了摇臂的运动。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可为摇臂提供动力的气门变速机构，具备以下有益效果：
1、该可为摇臂提供动力的气门变速机构，通过固定块、连接轴、半圆铰链、转轴、锥形筒、贴合轮、卡杆和调速轮的设置，实现了对气门机构气门升程的调节，使不同工况情况下都能有最佳气门升程，降低了发动机的泵气损失，使燃油经济性高，结构简单，零件精度高，制造难度低，便于推广。
2、该可为摇臂提供动力的气门变速机构，通过进出气室、动力气筒、竖板、限位圈、传动筒、活塞、滑竿、长短杆、连杆组、基板、开槽盘和卡轴的设置，利用燃烧室自身温度，为摇臂提供了动力，耗能低，实用性能高。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明贴合轮结构示意图；
图3为本发明凸轮结构示意图；
图4为本发明进出气室内机构左视结构示意图。
图中：1、安装板；2、固定块；3、连接轴；4、半圆铰链；5、转轴；6、锥形筒；7、贴合轮；8、卡杆；9、调速轮；10、燃烧室；11、凸轮；12、进出气室；13、动力气筒；14、竖板；15、限位圈；16、传动筒；17、活塞；18、滑竿；19、长短杆；20、连杆组；21、基板；22、开槽盘；23、卡轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种可为摇臂提供动力的气门变速机构，包括安装板1，安装板1上表面固定有五块固定块2，右部固定块2内转动卡接有连接轴3，前后中部固定块2内分别转动连接有卡杆8和转轴5，连接轴3与转轴5内端固定连接有相互铰接的半圆铰链4，转轴5外端固定安装有锥形筒6，左部固定块2内转动卡接有贴合轮7，卡杆8左部穿过固定块2转动连接有固定安装在安装板1左部上表面的燃烧室10，卡杆8外壁滑动卡接有外壁与锥形筒6外壁贴合的调速轮9，燃烧室10前方安装板1上固定安装有进出气室12，进出气室12与燃烧室10间固定连通有动力气筒13，进出气室12中部固定连接有竖板14，竖板14上部固定有限位圈15，限位圈15前部与后部分别固定有动力气筒13和传动筒16，动力气筒13和传动筒16内均滑动连接有活塞17，活塞17间固定连接有滑动安装在限位圈15内的滑竿18，滑竿18后端固定安装有连杆组20，后部活塞17中部固定安装有与连杆组20转动铰接的长短杆19，长短杆19铰接点固定安装有卡轴23，进出气室12后部内固定有与连杆组20转动卡接有基板21，基板21顶部固定安装有与卡轴23滑动卡接的开槽盘22。
卡杆8左端外壁固定套接有凸轮11，卡杆8的转动带动凸轮11转动为气阀的开合提供了动力。
前部活塞17呈圆柱状，后部活塞17由一圆盘和三横杆固定连接而成，前部传动筒16内圆柱活塞17密封性好，使前部传动筒16在燃烧室10中受热其内空气受热膨胀，顶动前部活塞17向后滑动，滑竿18随之向后滑动，后部活塞17既保证了后部传动筒16的密封性，又为长短杆19提供了安装点。
长短杆19由一短杆和一长杆铰接而成，使连杆组20向下倾斜时，将滑竿18与后部活塞17向前拉动，短杆与长杆下部间的角度逐渐放大，长杆推动后部活塞17沿滑竿18向前滑动。
连杆组20由两固定连接且其间角度呈钝角的两杆与固定连接在滑竿18前端的杆铰接而成，使滑竿18向前滑动时，连杆组20以基板21左上角为转动轴向下倾斜。
开槽盘22上凸起两环，卡轴23滑动卡接在两环间，使卡轴23的圆周滑动更稳定，从而使摇臂运动稳定。
活塞17后端均固定安装有橡胶塞，使前部与后部的动力气筒13密封性更好，保证了摇臂的运动。
请参阅图1-4，该可为摇臂提供动力的气门变速机构解决了传统发动机的气门升程固定不变，不能在不同工况下切换到所需的最佳气门升程，使得发动机的泵气损失大，燃油经济性低，结构复杂，零件累计公差大，制造难度高，增加了发动机成本，摇臂需使用其他动力源，耗费能源的问题，具有可改变发动机的气门升程，使不同工况情况下都能有最佳气门升程，降低了发动机的泵气损失，使燃油经济性高，结构简单，零件精度高，制造难度低，实用性能高，便于推广，同时为摇臂提供了动力，耗能低的优点。
在使用时，发动动力装置带动连接轴3转动，在半圆铰链4的连接作用下，带动转轴5转动，从而使锥形筒6转动，贴合轮7与锥形筒6内壁贴合转动，对动力装置带动锥形筒6转动的力量进行了适量削弱，锥形筒6外壁与调速轮9摩擦传动，调速轮9与锥形筒6外壁的贴合位置不同，调速轮9带动卡杆8的转速就不同，带动凸轮11运动的气门升程不同，便于达到最佳气门升程，燃烧室10内热量传递到动力气筒13，使前部传动筒16在燃烧室10中受热其内空气受热膨胀，顶动前部活塞17向后滑动，滑竿18随之向后滑动，使滑竿18向前滑动时，连杆组20以基板21左上角为转动轴向下倾斜，连杆组20向下倾斜时，将滑竿18与后部活塞17向前拉动，短杆与长杆下部间的角度逐渐放大，长杆推动后部活塞17沿滑竿18向前滑动，卡轴23做圆周滑动卡接在两环间，从而卡轴23带动摇臂运动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
