一种硅油离合器固定结构
技术领域
本实用新型涉及硅油离合器固定技术领域，尤其涉及一种硅油离合器固定结构。
背景技术
硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩。风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速。
现有的硅油离合器固定结构基本都是直接采用一个安装座和螺丝将其固定在发动机上，驱动轴贯穿到安装座内部，并与离合器相连接，驱动轴转动的过程中，与安装座长时间接触后会产生噪音，且固定机构无法对与ECU连接的数据线进行固定，导致数据线是悬挂的，易晃动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的驱动轴转动的过程中，与安装座长时间接触后会产生噪音缺点，而提出的一种硅油离合器固定结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种硅油离合器固定结构，用于固定离合器主体，其包括安装基座，所述安装基座的内部外围开设有安装螺纹孔，且安装基座的一侧安装有支撑管，所述安装基座的内部中部开设有通槽，所述支撑管的一端固定有离合器主体，且支撑管的外部安装有导风机构，所述支撑管的内部前后端均固定有轴承，且支撑管的外部设置有润滑机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导风机构的内部包括有滑环，且滑环嵌套在支撑管的外部，所述滑环的内部镶嵌有定位螺丝，且滑环的外部固定有连杆，所述连杆的外端安装有导风筒，且连杆的一侧连接有固定杆，所述固定杆的一端安装有弹片挂钩。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导风筒半径大于离合器主体的半径，且导风筒通过连杆与滑环相连接，所述滑环与支撑管之间为滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弹片挂钩通过固定杆与连杆相连接，且弹片挂钩设置有一个。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述润滑机构的内部包括有油盒，且油盒固定在支撑管的外部，所述油盒的底部镶嵌有输油管，且输油管的内部出口部分嵌套有海绵头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述输油管贯穿到轴承的内部，且输油管与海绵头之间为固定连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，在风扇安装到离合器主体的外部时，导风筒可以处于风扇的外部，这样导风筒可以将风扇产生的风力聚拢在一起，是风力集中性吹向发动机，防止风力向四周扩散，以提高发动机的散热效率，同时导风筒可以从外部对离合器主体及其他组件进行防尘。
2、本实用新型中，利用固定杆和弹片挂钩可以将与ECU相连接的数据线固定起来，防止数据线悬挂在半空中而不断抖动，避免出现长时间脱落的现象，由于弹片挂钩具有弹性，可以快速将数据线套入到其内部，并进行夹紧。
3、本实用新型中，输油管可以将油盒内部的润滑油输送到轴承的内部，以对轴承进行润滑，从而有效的解决过去驱动轴转动的过程中，与安装座长时间接触后会产生噪音的问题。
附图说明
图1为本实用新型中硅油离合器固定结构的正面结构示意图；
图2为本实用新型中硅油离合器固定结构的导风筒右视结构示意图；
图3为本实用新型中图2中A处放大结构示意图。
图例说明：
1、安装基座；2、安装螺纹孔；3、支撑管；4、通槽；5、离合器主体；6、导风机构；601、滑环；602、定位螺丝；603、连杆；604、导风筒；605、固定杆；606、弹片挂钩；7、轴承；8、润滑机构；801、油盒；802、输油管；803、海绵头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1至图3，本实用新型为一种硅油离合器固定结构，用于固定离合器主体5，其包括安装基座1、安装螺纹孔2、支撑管3、通槽4、导风机构6、滑环601、定位螺丝602、连杆603、导风筒604、固定杆605、弹片挂钩606、轴承7、润滑机构8、油盒801、输油管802和海绵头803，安装基座1的内部外围开设有安装螺纹孔2，且安装基座1的一侧安装有支撑管3，安装基座1的内部中部开设有通槽4，支撑管3的一端固定有离合器主体5，且支撑管3的外部安装有导风机构6，支撑管3的内部前后端均固定有轴承7，且支撑管3的外部设置有润滑机构8。
导风机构6的内部包括有滑环601，且滑环601嵌套在支撑管3的外部，滑环601的内部镶嵌有定位螺丝602，且滑环601的外部固定有连杆603，连杆603的外端安装有导风筒604，且连杆603的一侧连接有固定杆605，固定杆605的一端安装有弹片挂钩606。
导风筒604半径大于离合器主体5的半径，且导风筒604通过连杆603与滑环601相连接，滑环601与支撑管3之间为滑动连接，在风扇安装到离合器主体5的外部时，导风筒604可以处于风扇的外部，这样导风筒604可以将风扇产生的风力聚拢在一起，是风力集中性吹向发动机，防止风力向四周扩散，以提高发动机的散热效率，同时导风筒604可以从外部对离合器主体5及其他组件进行防尘。
弹片挂钩606通过固定杆605与连杆603相连接，且弹片挂钩606设置有一个，利用固定杆605和弹片挂钩606可以将与ECU相连接的数据线固定起来，防止数据线悬挂在半空中而不断抖动，避免出现长时间脱落的现象，由于弹片挂钩606具有弹性，可以快速将数据线套入到其内部，并进行夹紧。
润滑机构8的内部包括有油盒801，且油盒801固定在支撑管3的外部，油盒801的底部镶嵌有输油管802，且输油管802的内部出口部分嵌套有海绵头803。
输油管802贯穿到轴承7的内部，且输油管802与海绵头803之间为固定连接，输油管802可以将油盒801内部的润滑油输送到轴承7的内部，以对轴承7进行润滑，从而有效的解决过去驱动轴转动的过程中，与安装座长时间接触后会产生噪音的问题。
使用时，首先使发动机上的驱动轴从安装基座1内的通槽4穿入，进入到支撑管3内，直至与支撑管3另一侧的离合器主体5相连接，再将安装螺丝从安装基座1内的安装螺纹孔2插入，固定在发动机上，再将与ECU连接的数据线插到弹片挂钩606内，以对与ECU相连接的数据线固定，当发动机驱动时，通过驱动轴带动离合器主体5转动，则安装在离合器主体5外部的风扇转动，产生风力，导风筒604处于风扇的外部，这样导风筒604可以将风扇产生的风力聚拢在一起，是风力集中性吹向发动机，防止风力向四周扩散，以提高发动机的散热效率，同时导风筒604可以从外部对离合器主体5及其他组件进行防尘。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
