一种用于支撑的汽车挂钩总成
技术领域
本实用新型涉及汽车挂钩总成，更具体地说，它涉及一种用于支撑的汽车挂钩总成。
背景技术
汽车的排气管目前大都通过排气管挂钩固定在车身的底部，汽车在行驶过程中，由于震动会引起排气管的震动，由于排气管挂钩与连接件的接触不良，造成无法对震动的排气管进行稳定地固定作用，从而影响排气管的使用寿命，震动厉害时甚至造成排气管脱落。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于支撑的汽车挂钩总成，通过设置与汽车挂钩紧密贴合的连接件，从而有效减缓汽车挂钩与连接件的震动传递，进而对排气管起到稳定地支撑作用。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于支撑的汽车挂钩总成，包括用于支撑排气管的汽车挂钩和用于使其与汽车车底连接的连接件，汽车挂钩一端的外周壁与连接件抵压连接，汽车挂钩的另一端固定连接有卡头，汽车挂钩远离卡头的一端固定连接有限位块，限位块用于限位汽车挂钩脱离连接件，连接件包括上抵压板和下抵压板，上抵压板的一端与下抵压板的一端通过连接部固定连接，连接部具有弹性形变，上抵压板的另一端与下抵压板的另一端之间设有用于汽车挂钩卡入的开口，连接件上开设有与若干同时贯穿上抵压板和下抵压板的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓。
通过采用上述技术方案，通过设置带有上抵压板和下抵压板的连接件，使得连接件整体能通过螺栓对汽车挂钩的外周壁进行上下抵压接触，从而使得连接件与汽车挂钩接触面积增大，同时连接在弹性连接部的作用下对汽车挂钩具有抵压力，限位块只要为了防止汽车挂钩沿轴线脱离连接件，从而增加连接件与汽车挂钩的连接紧密性，有利于减少排气管震动带来汽车挂钩与连接件的共振影响，从而使得汽车挂钩始终对排气管具有支撑力，进而增加排气管的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：下抵压板上设有用于汽车挂钩嵌入的凸环，凸环的凹面正对上抵压板且凸环的凹面上固定连接有若干沿连接件长度方向线性阵列分布的凸块，若干凸块嵌合连接有若干凹槽，凹槽开设在汽车挂钩与凸环的接触面上，凹槽沿汽车挂钩的长度方向呈线性阵列分布。
通过采用上述技术方案，通过在连接件上设置凸块和在汽车挂钩上设置凹槽，有利于进一步对汽车挂钩与连接件进行轴向和周向位置的同时限位，通过在连接件上设置凸环，有利于增加凸环与汽车挂钩外周壁的接触面积，从而使得连接件与汽车挂钩外周壁更好地贴合作用，减少连接件与汽车挂钩之间的间隙，进而减少两者由于间隙产生的共振问题。
本实用新型进一步设置为：凸块的形状为椭圆形。
通过采用上述技术方案，通过对凸块的形状进行限定，从而有利于汽车挂钩从开口处嵌入到凸环上。
本实用新型进一步设置为：汽车挂钩接近限位块的外周壁上开设有抵压槽，抵压槽开设在汽车挂钩相对凹槽的一侧，抵压槽的内底面与上抵压板相对下抵压板的一侧抵压接触。
通过采用上述技术方案，通过在汽车挂钩上设置抵压槽，从而使得上抵压板与汽车挂钩的外周壁从线接触变成面接触，增加连接件与汽车挂钩的接触面积，使得连接件与汽车挂钩更好的接触连接。
本实用新型进一步设置为：限位块为半径大于汽车挂钩半径的圆柱体，限位块接近抵压槽的一侧开设有与汽车挂钩相同的抵压槽。
通过采用上述技术方案，通过对限位块的形状进行限位，从而使得限位块能在连接块的侧边进行限位，进一步使得限位块对震动的汽车挂钩进行限位的作用，防止汽车挂钩因震动而脱离出连接件。
本实用新型进一步设置为：下抵压板远离连接部的一端固定连接有翘边，翘边背向上抵压板且与下抵压板倾斜设置。
通过采用上述技术方案，通过在下抵压板上设置翘边，从而使得汽车挂钩能更方便地从开口处卡入到凸环内。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过设置，通过设置带有上抵压板和下抵压板的连接件，使得连接件整体能通过螺栓对汽车挂钩的外周壁进行上下抵压接触，从而使得连接件与汽车挂钩接触面积增大，同时连接在弹性连接部的作用下对汽车挂钩具有抵压力，从而增加连接件与汽车挂钩的连接紧密性，有利于减少排气管震动带来汽车挂钩与连接件的共振影响，从而使得汽车挂钩始终对排气管具有支撑力，进而增加排气管的使用寿命；
2.通过在连接件上设置凸块和在汽车挂钩上设置凹槽，有利于进一步对汽车挂钩与连接件进行轴向和周向位置的同时限位，通过在连接件上设置凸环，有利于增加凸环与汽车挂钩外周壁的接触面积，从而使得连接件与汽车挂钩外周壁更好地贴合作用，减少连接件与汽车挂钩之间的间隙，进而减少两者由于间隙产生的共振问题。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型中挂钩的结构示意图一；
图3为本实用新型中挂钩的结构示意图二；
图4为本实用新型中连接件结构示意图一；
图5为本实用新型中连接件的结构示意图二。
图中：1、汽车挂钩；2、卡头；3、卡环；4、限位块；5、连接件；6、凹槽；7、抵压槽；8、上抵压板；9、下抵压板；10、凸块；11、连接部；12、螺纹孔；13、翘边；14、凸环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种用于支撑的汽车挂钩总成，如图1至图5所示，包括用于支撑排气管的汽车挂钩1和用于使其与汽车车底连接的连接件5，连接件5上开设有螺纹孔12，螺纹孔12内螺纹连接有螺栓。
连接件5包括上抵压板8和下抵压板9，螺纹孔12同时开设在上抵压板8和下抵压板9上，上抵压板8的一端与下抵压板9的一端通过连接部11一体成型，连接部11具有弹性形变，且连接部11接近上抵压板8与下抵压板9的一侧开设有连接槽，连接槽位于上抵压板8与下抵压板9的应力集中的最大处，上抵压板8的另一端与下抵压板9的另一端之间设有用于汽车挂钩1卡入的开口，下抵压板9远离连接部11的一端固定连接有翘边13，翘边13背向上抵压板8且与下抵压板9倾斜设置，上抵压板8为一块平板，上抵压板8的两侧分别与汽车车底与汽车挂钩1抵压接触，下抵压板9上设有用于汽车挂钩1嵌入的凸环14，凸环14的凹面正对上抵压板8且凸环14的凹面上焊接有三个沿连接件5长度方向线性阵列分布的凸块10，凸块10的形状为椭圆形，三个凸块10分别与三个凹槽6嵌合连接。
凹槽6开设在汽车挂钩1与凸环14的接触面上，凹槽6相对抵压槽7设置且凹槽6沿汽车挂钩1的长度方向呈线性阵列分布，汽车挂钩1由柱形钢材经空间二次折弯成型，汽车挂钩1远离连接件5的一端固定连接有卡头2和卡环3，卡环3位于连接件5与与卡头2之间且接近卡头2的一侧设置，卡头2、卡环3和汽车挂钩1均一体成型，汽车挂钩1接近限位块4的外周壁上开设有抵压槽7，抵压槽7开设在汽车挂钩1相对凹槽6的一侧，抵压槽7的内底面与上抵压板8相对下抵压板9的一侧抵压接触，汽车挂钩1远离卡头2的一端固定连接有限位块4，限位块4为半径大于汽车挂钩1半径的圆柱体，限位块4接近抵压槽7的一侧开设有与汽车挂钩1相同的抵压槽7。
在具体实施中，当需要安装汽车挂钩1和连接件5时，首先将汽车挂钩1带有限位块4的一端通过下抵压块上翘边13一侧的开口处卡入到凸环14内，卡入时上抵压板8会在弹性连接部11和连接槽的作用下相互背向下抵压板9方向张开，当汽车挂钩1进入凸环14内时上抵压板8又会反向抵压在汽车挂钩1上，安装时应注意限位块4的内侧壁与连接件5的侧壁贴合，同时应使得汽车挂钩1上的抵压槽7和凹槽6分别与上抵压板8的下侧面与下抵压板9上的凸块10对齐，并使得安装完成后凸块10能完全嵌合在对应的凹槽6内，接着通过螺栓同时贯穿上抵压板8和下抵压板9上相互对齐的螺纹孔12，通过旋转螺栓使得相互抵压汽车挂钩1的上抵压板8能与下抵压板9更紧密地抵压连接，由于本实用新型通过设置相互抵压连接的上抵压板8和下抵压板9，同时在汽车挂钩1上设置抵压槽7、凹槽6和用于限制汽车挂钩1轴向位置的限位块4，在连接件5上设置与汽车挂钩1外周壁贴合的凸环14和与凹槽6嵌合的凸块10，使得连接件5与汽车挂钩1的接触面不仅更加贴合紧密，同时使汽车挂钩1完全抵压在连接件5内，从而最大程度使得震动的汽车挂钩1不会与紧密连接的连接件5产生共振，使得汽车挂钩1始终对排气管具有支撑力，进而在汽车挂钩1的支撑力下有利于增加排气管的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
