一种双侧排汽的排汽缸
技术领域
本实用新型涉及到排汽缸技术领域，尤其涉及到一种双侧排汽的排汽缸。
背景技术
汽轮机是电站建设中的关键动力设备之一，是把热能转换成机械能进而转换成电能的能量转换装置，由锅炉产生的高温高压蒸汽，经过蒸汽透平，将热能与压力势能转换成汽轮机的机械能，带动汽轮机转子输出轴做功，该机械能通过汽轮机转轴传递给发电机，从而将机械能转换成电能，因此，汽轮机作为源动机，常被称为“光明之源”。
蒸汽在锅炉加热达到设计参数后经管道引至汽轮机进汽区，进入汽轮机内部，蒸汽流经汽轮机内部，由静叶动叶交叉布置的通流区做功，将热能转化为机械能最终转化为电能，做功后的蒸汽参数降低，不再满足做功的参数条件，从而成为乏汽，乏汽排向凝汽器最终凝结成水再次回到锅炉加热，或者将乏汽引至用户管道供其他用途。因此，汽轮机从逻辑上可以分为蒸汽进汽区、蒸汽做功通流区、乏汽排汽区，其中乏汽排汽区又称为“排汽缸”。但是现有的排汽缸在使用时当其内部压力过大时会对排汽缸造成损坏，现有的排汽缸无法在内部压力过大时进行泄压。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种双侧排汽的排汽缸。
解决了现有的排汽缸在内部压力过大时无法进行泄压的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种双侧排汽的排汽缸，该双侧排汽的排汽缸包括：排汽缸本体、泄压装置、以及收集装置；
所述排汽缸本体包括本体上部和本体下部；其中，所述本体上部可通过螺栓与所述本体下部固定连接；
所述泄压装置包括开设在所述本体上部上的泄压孔、与所述泄压孔滑动连接的第一滑板、与所述第一滑板固定连接的推杆、以及与所述推杆的一端固定连接的密封板；所述本体上部的侧壁位于所述泄压孔四周的位置开设有与所述密封板相配合的第一凹槽；
所述收集装置包括与所述本体上部可拆卸连接的收集管，以及与所述收集管固定连接的收集箱；其中，所述收集管的侧壁上缠绕有冷凝管，所述冷凝管的进水口连接有水泵。
优选的，所述泄压孔的内壁开设有多条第一滑槽，每条所述第一滑槽均滑动连接有第一滑块，多块所述第一滑块均与所述第一滑板固定连接。
优选的，每条所述第一滑槽的一端均可拆卸连接有第一挡块，且每条所述第一滑槽内均固定连接有一定强度的弹簧；且所述弹簧的一端与所述第一挡块固定连接，所述弹簧的一端与对应的所述第一滑块固定连接。
优选的，所述密封板的一侧固定连接有用于控制所述水泵的挤压开关。
优选的，所述第一凹槽的侧壁固定连接有多个弹性凸起，所述密封板的侧壁开设有与所述多个弹性凸起一一对应的多个第二凹槽。
优选的，所述弹性凸起包括与所述第一凹槽相连通的安装孔、开设在所述安装孔内的多条第二滑槽、与每条所述第二滑槽滑动连接的第二滑块、与所述第二滑块的固定连接的第二滑板、以及与所述第二滑板的一侧固定连接的凸起；其中，所述安装孔的一端固定连接有第二挡块，所述第二滑板的另一侧固定连接有多根压缩弹簧。
本实用新型的有益效果是：通过设置的排汽缸本体，可以达到连接汽轮机和冷凝器的目的；通过设置的泄压装置，可以在排汽缸本体内部压力过大时进行泄压；通过设置的收集装置，可以收集从泄压装置处排出的气体。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的泄压装置的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的弹性凸起的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
首先为了方便理解本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸用于将汽轮机中的乏汽导入到冷凝器内，并在内部压力过大时进行泄压；而现有的排汽缸在内部压力过大时无法进行泄压。下面结合附图对本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸进行说明。
本实用新型提供了一种双侧排汽的排汽缸，该双侧排汽的排汽缸包括用于将汽轮机中的乏汽导入到冷凝器内排汽缸本体，用于在排汽缸本体内压力过大时泄压的泄压装置3，以及用于收集从泄压装置3处排出的乏汽的收集装置。
排汽缸本体在具体设置时可参考图1，图1是本实用新型实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的结构示意图。根据图1可知排汽缸本体包括本体上部1和本体下部2，本体上部1可通过螺栓与本体下部2固定连接在一起，从而组成完整的排汽缸本体。其中，本申请实用新型中组成的完整的排汽缸本体与现有技术中常用的轴向排汽的排汽缸结构相同。
继续参考图1，本体上部1固定连接有泄压装置3。当排汽缸本体内部的压力过大时，泄压装置3会自动打开，从而排汽缸本体内的部分乏汽会从打开的泄压装置3处排出，从而减小排汽缸本体内的压力。
其中泄压装置3在具体设置时，可参考图2，图2是本实用新型实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的泄压装置的结构示意图。根据图2可知，泄压装置3包括开设在本体上部1的泄压孔4，该泄压孔4的内壁上开设有多条相互平行的第一滑槽12，每条第一滑槽12内均滑动连接有第一滑块13，多块第一滑块13均与同一块第一滑板5固定连接，且第一滑板5朝向排汽缸本体外的一端固定连接有推杆6，推杆6远离第一滑板5的一端固定连接有密封板7；且为了防止第一滑块13滑出第一滑槽12，可在第一滑槽12靠近排汽缸本体外部的一端可拆卸的连接有第一挡块14，该第一挡块14可通过螺栓与对应的第一滑槽12连接在一起，每条第一滑槽12内还连接有一定强度的弹簧15，该弹簧15的一端与对应的第一滑块13固定连接，弹簧15的另一端与对应的第一挡块14固定连接；同时为了使密封板7将泄压孔4完全封闭，可在本体上部1位于泄压孔4的四周位置开设与密封板7完全相同的第一凹槽8；继续参考图2，第一凹槽8的内壁固定连接有多个弹性凸起16，密封板7的侧壁开设有与多个弹性凸起16一一对应的多个第二凹槽17。在平常状态，弹性凸起16和对应第二凹槽17卡合在一起，当排汽缸本体内部压力大于弹性凸起16和第二凹槽17之间的卡合力与第一滑板5、推杆6、以及密封板7垂直方向的力时，排汽缸内部的压力会推动第一滑板5箱排汽缸本体外部滑动，从而带动推杆6滑动，此时弹簧15被压缩，从而使弹性凸起16和对应的第二凹槽17脱离，从而将密封板7顶起，从而将泄压孔4打开，排汽缸本体内部分乏汽会通过泄压孔4排出，从而降低排汽缸本体内的压力；当排汽缸本体内部压力等于弹性凸起16和第二凹槽17之间的卡合力与第一滑板5、推杆6、以及密封板7垂直方向的力时，压缩的弹簧15会回弹，从而带动密封板7向内移动，直至弹性凸起16和对应的第二凹槽17重新卡合在一起。为了适用不同大小的压力，可在本体上部1连接多个不同大小的泄压装置3，当较小的泄压装置3无法完全释放排汽缸本体内部多余的压力时，排汽缸本体内部多余的压力会通过较小的泄压装置3和较大的泄压装置3共同进行泄压。
继续参考图1，本体上部1还固定连接有收集管9，收集管9远离本体上部1的一端与收集箱10固定连接，且收集管9的侧壁上还缠绕有冷凝管11，冷凝管11的进水口连接有水泵，水泵与外部水源或冷凝池相连接；当有乏汽进入到收集管9内时，水泵及时启动，水泵将外部水源或冷凝池内的水抽入到冷凝管11内，从而使收集管9内的乏汽冷凝为水，且收集管9内冷凝的水会最终进入到收集箱10内存储起来，方便下次使用。为了方便控制水泵能够及时启动，可在密封板7朝向第一凹槽8的一侧固定连接用于控制水泵的挤压开关，当密封板7与第一凹槽8配合在一起时，挤压开关被挤压断开，从而水泵不通电；当密封板7脱离第一凹槽8时，挤压开关不被挤压，此时挤压开关闭合，从而使水泵通电启动。
其中，弹性凸起16在具体设置时可参考图3，图3是本实用新型实施例提供的一种双侧排的排汽缸的弹性凸起的结构示意图。根据图3可知，弹性凸起16包括与第一凹槽8相连通的安装孔18，每个安装孔18的内壁上开设多条平行的第二滑槽19，此处的第二滑槽19可具体设置2～4条，且每条第二滑槽19内均滑动连接有第二滑块20；所有的第二滑块20均与同一块第二滑板21固定连接，第二滑板21朝向安装孔18外的一侧固定连接凸起22，第二滑板21的另一侧固定连接有多根压缩弹簧24，且压缩弹簧24远离第二滑板21的一端与安装孔18的内壁固定连接；为了防止第二滑板21滑出安装孔18，继续参考图3，安装孔18的一端固定连接第二挡块23。当在正常状态时，凸起22会与对应的第二凹槽17卡合在一起；当排汽缸本体内压力过大时，推杆6向外推动密封板7，从而使凸起22与对应的第二凹槽17脱离，从而使密封板7脱离第一凹槽8，从而将泄压孔4打开进行泄压。
在上述实施例中，本申请实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸能够将将汽轮机内的乏汽导入到冷凝器内，还可以在排汽缸内压力过大时进行泄压。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
