一种新型结构式铝散热器
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种新型结构式铝散热器。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车也成为了平常的代步工具，而在汽车制造业中，往往会涉及到汽车散热器技术，汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果，它还是汽车发动机的重要组成部分，而目前普通的散热器，散热器本身的使用材料几乎都为铝制结构，重量较大，在安装过程中，也较为不便，而且一般汽车因发动机振动及路况对铝散热器的冲击,会导致散热器零部件开裂，容易发生泄露。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种新型结构式铝散热器，能够降低汽车的震动对主板和高频焊管以及水室冲击力，从而提高散热器的使用寿命。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
一种新型结构式铝散热器，包括上水室和下水室，所述的上水室下方及下水室上方均设有主板，上下主板之间设有多根连通上水室和下水室的高频管，所述的上水室和下水室左右两侧均设有用于固定上水室和下水室的左侧板和右侧板，上水室与左侧板和右侧板之间均设有侧板橡胶垫，下水室与左侧板和右侧板之间均设有侧板橡胶垫，所述的左侧板和右侧板内侧沿水平方向固定设有用于支撑主板的固定板。
进一步地，侧板橡胶垫包括圆管及包裹在圆管外部的橡胶。
进一步地，橡胶的材料为丁晴橡胶，圆管的材料为镀锌圆管。
进一步地，左侧板和右侧板通过螺栓与上水室和下水室连接。
进一步地，固定板通过焊接在左侧板和右侧板内侧。
进一步地，左侧板和右侧板为“U”型钢板。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置上下主板及左侧板和右侧板，将上下水室及高频管更好的固定在框架内，增加安装稳定性也促进了在使用过程中不轻易碰撞而导致泄漏、漏水，并提高了散热器的稳定性，同时延长了散热器的使用年限；通过设置侧板橡胶垫，降低汽车的震动对主板和高频焊管以及水室冲击力，从而提高散热器的使用寿命；设置拉伸弹簧，进一步降低震动对主板和高频焊管以及水室冲击力。
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意图；
图2为本实用新型中侧板橡胶垫结构示意图；
图3为本实用新型中左侧板结构示意图。
图中：
1、上水室2、下水室3、主板4、高频管5、左侧板6、右侧板7、侧板橡胶垫8、固定板9、镀锌圆管。
具体实施方式
为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图3所示，本实施例提供了一种新型结构式铝散热器，包括上水室1和下水室2，所述的上水室1下方及下水室2上方均设有主板3，上下主板3之间设有多根连通上水室1和下水室2的高频管4，所述的上水室1和下水室2左右两侧均设有用于固定上水室1和下水室2的左侧板5和右侧板6，上水室1与左侧板5和右侧板6之间均设有侧板橡胶垫7，下水室2与左侧板5和右侧板6之间均设有侧板橡胶垫7，所述的左侧板5和右侧板6内侧沿水平方向固定设有用于支撑主板3的固定板8。
作为本实用新型一具体实施例，侧板橡胶垫7包括圆管及包裹在圆管外部的橡胶。
作为本实用新型一具体实施例，橡胶的材料为丁晴橡胶，圆管的材料为镀锌圆管9，橡胶还可采用现有的弹性橡胶。
作为本实用新型一具体实施例，左侧板5和右侧板6通过螺栓与上水室1和下水室2连接。
作为本实用新型一具体实施例，固定板8通过焊接在左侧板5和右侧板6内侧。
作为本实用新型一具体实施例，左侧板5和右侧板6为“U”型钢板。
本实用新型具体实施时，首先将上水室1安装在上方主板3上，将下水室2安装在下方主板3上，接着将多根高频管4均匀的分布在上水室1及下水室2之间，将左侧板5与右侧板6通过螺栓与上水室1及下水室2连接，左侧板5与右侧板6均与上水室1和下水室2之间安装有侧板橡胶垫7，当汽车发生震动时，侧板橡胶垫7能够起到减小震动的效果，从而降低震动对水室及高频管4的冲击力，提高了散热器的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
