一种内置伸缩套的汽车尾气排气管
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种内置伸缩套的汽车尾气排气管。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，汽车的品牌有，大众、现代、起亚、本田和丰田等(排名不分先后，不代表汽车质量，品牌未列举所有品牌)我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
现有技术中，汽车尾气排气管在使用过程中，在发电机强大的气压下，会使汽车尾气排气管产生噪音，汽车尾气排气管产生高频率的抖动，不仅影响影响汽车尾气排气管的寿命并且造成噪音污染，故而提出一种内置伸缩套的汽车尾气排气管解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置伸缩套的汽车尾气排气管，具备降噪减震等优点，解决了现有技术中，汽车尾气排气管在使用过程中，在发电机强大的气压下，会使汽车尾气排气管产生噪音，汽车尾气排气管产生高频率的抖动，不仅影响影响汽车尾气排气管的寿命并且造成噪音污染的问题。
(二)技术方案
为实现上述降噪减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置伸缩套的汽车尾气排气管，包括消音箱，所述消音箱的内部右侧固定安装有进气管，所述进气管的左侧固定安装有连接管，所述连接管的左侧固定安装有第一波纹管，所述消音箱的内部固定安装有位于第一波纹管顶部的第二波纹管，所述第二波纹管的左侧固定安装有输送管，所述消音箱的内部活动安装有排气筒，所述排气筒的内部固定安装有内管，所述内管的内部固定安装有消音环，所述内管的内部固定安装有收容管，所述排气筒的左侧固定安装有端头，所述排气筒的内部活动安装有活塞，所述活塞的右侧固定安装有弹簧座，所述排气筒的内部固定安装有位于弹簧座右侧的限位环，所述弹簧座的右侧固定安装有一端与限位环固定连接的减震弹簧。
优选的，所述消音箱的内部固定安装有三个隔板，且三个隔板之间通过通孔相连通。
优选的，所述第一波纹管和第二波纹管均位于右侧的两个隔板之间，且第二波纹管的右端与右侧隔板的右侧相连通。
优选的，所述第一波纹管的左端与位于中间的隔板左侧相连通，第一波纹管和第二波纹管之间不相接触。
优选的，所述输送管与活塞固定连接，且减震弹簧位于输送管的外侧。
优选的，所述消音环呈等距离分布，且消音环的数量不少于七个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种内置伸缩套的汽车尾气排气管，具备以下有益效果：
该内置伸缩套的汽车尾气排气管，通过将进气管与汽车发电机的排气端进行连接，气体通过进气管进入连接管的内部，连接管内部的气体输送至第一波纹管，第一波纹管的气体被排放至消音箱的内部，消音箱内部空间较大且具有良好的隔音效果，使第一波纹管排出的气体在消音箱的内部得到良好的消音以及减少气压，然后进入第二波纹管内部，通过输送管排放至排气筒内部，排气筒内部具有等距离分布的消音环，能够有效的减少消音箱内部的噪音传递出去，最终通过端头排放，减震弹簧用于气压排放过程中排气筒的伸缩，避免气压经过排气筒时产生振动，从而达到了降噪减震的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面图；
图2为本实用新型结构示意图。
图中：1消音箱、2进气管、3连接管、4第一波纹管、5第二波纹管、6通孔、7减震弹簧、8限位环、9弹簧座、10活塞、11输送管、12内管、13排气筒、14消音环、15端头、16收容管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种内置伸缩套的汽车尾气排气管，包括消音箱1，消音箱1的内部固定安装有三个隔板，且三个隔板之间通过通孔6相连通，消音箱1的内部右侧固定安装有进气管2，进气管2的左侧固定安装有连接管3，连接管3的左侧固定安装有第一波纹管4，消音箱1的内部固定安装有位于第一波纹管4顶部的第二波纹管5，第一波纹管4和第二波纹管5均位于右侧的两个隔板之间，且第二波纹管5的右端与右侧隔板的右侧相连通，第一波纹管4的左端与位于中间的隔板左侧相连通，第一波纹管4和第二波纹管5之间不相接触，第二波纹管5的左侧固定安装有输送管11，消音箱1的内部活动安装有排气筒13，排气筒13的内部固定安装有内管12，内管12的内部固定安装有消音环14，消音环14呈等距离分布，且消音环14的数量不少于七个，内管12的内部固定安装有收容管16，排气筒13的左侧固定安装有端头15，排气筒13的内部活动安装有活塞10，活塞10的右侧固定安装有弹簧座9，排气筒13的内部固定安装有位于弹簧座9右侧的限位环8，弹簧座9的右侧固定安装有一端与限位环8固定连接的减震弹簧7，输送管11与活塞10固定连接，且减震弹簧7位于输送管11的外侧，通过将进气管2与汽车发电机的排气端进行连接，气体通过进气管2进入连接管3的内部，连接管3内部的气体输送至第一波纹管4，第一波纹管4的气体被排放至消音箱1的内部，消音箱1内部空间较大且具有良好的隔音效果，使第一波纹管4排出的气体在消音箱1的内部得到良好的消音以及减少气压，然后进入第二波纹管5内部，通过输送管11排放至排气筒13内部，排气筒13内部具有等距离分布的消音环14，能够有效的减少消音箱1内部的噪音传递出去，最终通过端头15排放，减震弹簧7用于气压排放过程中排气筒13的伸缩，避免气压经过排气筒13时产生振动，从而达到了降噪减震的目的。
在使用时，通过将进气管2与汽车发电机的排气端进行连接，气体通过进气管2进入连接管3的内部，连接管3内部的气体输送至第一波纹管4，第一波纹管4的气体被排放至消音箱1的内部，消音箱1内部空间较大且具有良好的隔音效果，使第一波纹管4排出的气体在消音箱1的内部得到良好的消音以及减少气压，然后进入第二波纹管5内部，通过输送管11排放至排气筒13内部，排气筒13内部具有等距离分布的消音环14，能够有效的减少消音箱1内部的噪音传递出去，最终通过端头15排放，减震弹簧7用于气压排放过程中排气筒13的伸缩，避免气压经过排气筒13时产生振动，从而达到了降噪减震的目的。
综上所述，该内置伸缩套的汽车尾气排气管，通过将进气管2与汽车发电机的排气端进行连接，气体通过进气管2进入连接管3的内部，连接管3内部的气体输送至第一波纹管4，第一波纹管4的气体被排放至消音箱1的内部，消音箱1内部空间较大且具有良好的隔音效果，使第一波纹管4排出的气体在消音箱1的内部得到良好的消音以及减少气压，然后进入第二波纹管5内部，通过输送管11排放至排气筒13内部，排气筒13内部具有等距离分布的消音环14，能够有效的减少消音箱1内部的噪音传递出去，最终通过端头15排放，减震弹簧7用于气压排放过程中排气筒13的伸缩，避免气压经过排气筒13时产生振动，从而达到了降噪减震的目的，解决了现有技术中，汽车尾气排气管在使用过程中，在发电机强大的气压下，会使汽车尾气排气管产生噪音，汽车尾气排气管产生高频率的抖动，不仅影响影响汽车尾气排气管的寿命并且造成噪音污染的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
