机油冷却器总成及具有其的发动机
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种机油冷却器总成。本实用新型还涉及一种发动机。
背景技术
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
现有的机油冷却器总成在刚启动车辆时机油的温度较低，机油节温器没有打开，所有机油经过节流阀而不经过机油冷却器，并且此时机油的温度较低、粘度较大，导致机油流经节流阀时压降较大，造成能量浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是至少解决现有技术中车辆在低温启动时机油压降较大的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的第一方面提出了一种机油冷却器总成，所述机油冷却器总成包括：
机油节温器，所述机油节温器具有第一入口、第二入口和第一出口，所述第一入口用于通过第一油路与机油泵连接，所述第一出口用于通过第二油路与机油滤清器连接；
机油冷却器，所述机油冷却器设有机油入口和机油出口，所述机油入口与第一油路连通，所述机油出口通过第三油路与所述第二入口连通；
设于所述第一油路和所述第一出口之间的旁通油路。
本实用新型提出的机油冷却器总成将来自机油泵的机油分为三路，分别经过机油冷却器、机油节温器、旁通孔。当车辆低温启动机油的温度较低时，机油经过机油节温器直接进入机油滤清器，无节流装置，压降较小。机油温度高时，部分机油可以经过旁通孔而不进入机油冷却器，减小机油冷却器流量，从而减小了机油压降。实现在流经机油冷却器的流量分配的基础上，减小低温启动时机油压降。
另外，根据本实用新型的机油冷却器总成，还可具有如下附加的技术特征：
在本实用新型的一些实施例中，所述机油节温器设有旁通孔，所述旁通油路的出口与所述旁通孔连通，所述旁通孔用于调节所述旁通油路的压降。
在本实用新型的一些实施例中，所述机油节温器为蜡式节温器。
在本实用新型的一些实施例中，所述蜡式节温器的蜡包用于感应所述旁通油路的出口处的温度。
本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括
机油泵；
机油滤清器；
本实用新型第一方面提出的机油冷却器总成，所述机油冷却器总成设于所述机油泵和所述机油滤清器之间，所述机油冷却器总成用于冷却所述机油泵泵出的机油。
本实用新型提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的机油冷却器总成相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油冷却器总成的结构图；
附图中各标记表示如下：
10：机油泵；
20：机油冷却器、201：机油入口、202：机油出口、21：机油节流器、211：第一油路、212：第二油路、213：第三油路、214：第一出口、215：第一入口、216：第二入口、22：旁通油路、23：旁通孔；
30：机油滤清器；
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
如图1所示，本实用新型的第一方面提出了一种机油冷却器总成，机油冷却器总成包括：
机油节温器21，机油节温器21具有第一入口215、第二入口216和第一出口214，第一入口215用于通过第一油路211与机油泵10连接，第一出口214用于通过第二油路212与机油滤清器30连接；
机油冷却器21，机油冷却器21设有机油入口201和机油出口202，机油入口201与第一油路211连通，机油出口202通过第三油路213与第二入口215连通；
设于第一油路211和第一出口214之间的旁通油路。
本实用新型提出的机油冷却器总成将来自机油泵10的机油分为三路，分别经过机油冷却器20、机油节温器21、旁通油路22。当车辆低温启动时机油的温度较低，机油节温器21与机油冷却器20不连通，机油只经过机油节温器21和旁通油路22，然后在机油节温器21的腔中混合后进入机油滤清器30，机油不经过节流装置，压降较小。当机油节温器21感应到机油温度较高时，机油节温器21与机油冷却器21连通，来自机油泵10的机油分为三路，而此时部分机油经过旁通油路22流至机油滤清器30而不进入机油冷却器21，减小了机油冷却器21的流量，从而减小了机油的压降。实现在流经机油冷却器21的流量分配的基础上，减小发动机低温启动时机油的压降。
在本实用新型的一些实施例中，机油节温器21设有旁通孔23，旁通孔23用于调节旁通油路22的压降，旁通孔23的直径与机油冷却器21和机油节温器22的压降相关，机油冷却器21和机油节温器22的压降越大旁通孔23的直径越大。通过在机油节温器21设置旁通孔23以平衡机油节温器22打开时进入机油冷却器20和经过旁通油路22的机油流量，经旁通油路22的机油经旁通孔23进入机油节温器22，然后与直接进入机油节温器22和/或经机油冷却器21的机油混合，使得机油流量分配符合设计值。旁通孔23中可以设置带有通孔的圆柱形结构以方便根据压降调节旁通孔的直径，通孔的直径根据机油冷却器21和机油节温器22的压降进行计算而确定。
在本实用新型的一些实施例中，机油节温器22为蜡式节温器。利用蜡式节温器中的蜡包感应机油温度以调节机油节温器22的开度，结构简单耐用，成本较低。
在本实用新型的一些实施例中，蜡式节温器的蜡包用于感应旁通油路22的出口处的温度。通过蜡包感应旁通油路22的出口处的温度以使机油节温器22能够根据机油温度调节其开度进而调节机油是否进入机油冷却器20进行冷却。
本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机包括
机油泵10；
机油滤清器30；
本实用新型第一方面提出的机油冷却器总成，机油冷却器总成设于机油泵10和机油滤清器30之间，机油冷却器总成用于冷却机油泵10泵出的机油。
本实用新型提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的机油冷却器总成相同的有益效果，在此不再赘述。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
