一种汽车尾气治理装置
技术领域
本实用新型主要涉及汽车尾气治理的技术领域，具体为一种汽车尾气治理装置。
背景技术
现有的汽车尾气治理技术中，汽车尾气大多为汽车行驶过程中排放出大量的有害气体，其中包括二氧化硫、一氧化氮和微小颗粒粉尘等有害物质，造成了对空气的污染，而汽车尾气治理一是加强交通管理，限号行驶，不利于运行车辆的运行，二是安装催化转化器减少有害物质的排放，但是催化转化器使用成本高，不利于推广使用，三是采用新型燃料，降低污染物排放量，但是存在使用成本高的问题。因此，有必要研制一种汽车尾气治理装置，实现汽车尾气的处理，降低环境污染。
发明内容
本实用新型主要提供了一种汽车尾气治理装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种汽车尾气治理装置，包括治理器,所述治理器由外向内依次设有外壳体和内壳体，所述内壳体的外壁上套接有冷凝盘管，所述冷凝盘管的进水端通过管道连接有循环水泵，且所述内壳体的内壁上螺旋交错安装有多个导流片，多个所述导流片的上下两侧均设有多个方形导流槽，每个所述方形导流槽的一侧均设有导流孔，每个所述导流孔均垂直贯穿每个所述导流片，且多个所述导流片的一侧安装有气体过滤组件，所述气体过滤组件包括安装壳体，所述安装壳体的内侧并排安装有两个金属滤网，两个所述金属滤网之间依次安装有活性炭滤网和净化滤网，且所述内壳体的内壁上交错设有多个环形导流槽，所述内壳体上位于每个所述环形导流槽的底部均设有出液孔。
进一步的，所述内壳体的内侧安装有导液管，所述导液管的出液端贯穿所述内壳体延伸至其外侧，所述导液管出液端的外壁上安装有单向节流阀，且每个所述出液孔均垂直贯穿所述内壳体和所述导液管。
进一步的，两个所述金属滤网、所述活性炭滤网和所述净化滤网的外周边安装有连接件，所述连接件的内壁上相对设有卡槽。
进一步的，所述安装壳体的两侧相对安装有拉杆，两个所述拉杆的一端均贯穿所述安装壳体延伸至其内侧安装有连接板，每个所述连接板远离每个拉杆的一端均安装有卡块，每个所述卡块均与每个所述卡槽卡接连接。
进一步的，两个所述拉杆的外壁上均套接有弹簧。
进一步的，所述循环水泵的进水端通过管道与汽车水箱相连。
进一步的，所述治理器的外壁上对称安装有安装件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
其一，本实用新型实现了汽车尾气的处理，有效的净化了汽车尾气，在汽车行驶过程中，产生的尾气沿着螺旋设置的导流片运动，通过循环水泵工作，将汽车水箱中的冷却水通过管道送入冷凝盘管，通过冷凝盘管中不断流动的冷却水对高温尾气进行降温液化，部分气体冷凝的液体依次流经方形导流槽、导流孔和环形导流槽，最后通过出液孔排出到净化处理污水的位置，剩余气体依次通过气体过滤组件设置的金属滤网、活性炭滤网和净化滤网进行净化处理，通过活性炭滤网吸附部分粉尘等杂质，通过净化滤网吸附烟气、细菌和杂质离子等，有效的净化了汽车尾气；
其二，本实用新型实现了滤网的便于安装和拆卸，便于清洁滤网，通过卡块与卡槽的卡接连接，将连接件安装在安装壳体内侧，实现了金属滤网、活性炭滤网和净化滤网的安装，安装方便，当长期使用后，需要拆下金属滤网、活性炭滤网和净化滤网进行清洗或更换时，通过向外拉动拉杆，在弹簧弹力的作用下带动连接板向外侧运动，使卡块向外侧运动，直至卡块与卡槽分离，即可拆下连接件，进而实现了滤网的拆卸，便于清洁和更换滤网。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的治理器结构剖视图；
图3为本实用新型的气体过滤组件结构剖视图。
图中：1、治理器；11、安装件；12、外壳体；13、内壳体；131、出液孔；14、导液管；141、单向节流阀；15、环形导流槽；2、气体过滤组件；21、安装壳体；22、连接件；221、卡槽；23、活性炭滤网；24、净化滤网；25、金属滤网；26、拉杆；261、连接板；262、卡块；263、弹簧；3、导流片；31、导流孔；32、方形导流槽；4、冷凝盘管；41、循环水泵。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请着重参照附图1-3，一种汽车尾气治理装置，包括治理器1,所述治理器1由外向内依次设有外壳体12和内壳体13，所述内壳体13的外壁上套接有冷凝盘管4，所述冷凝盘管4的进水端通过管道连接有循环水泵41，且所述内壳体13的内壁上螺旋交错安装有多个导流片3，多个所述导流片3的上下两侧均设有多个方形导流槽32，每个所述方形导流槽32的一侧均设有导流孔31，每个所述导流孔31均垂直贯穿每个所述导流片3，且多个所述导流片3的一侧安装有气体过滤组件2，所述气体过滤组件2包括安装壳体21，所述安装壳体21的内侧并排安装有两个金属滤网25，两个所述金属滤网25之间依次安装有活性炭滤网23和净化滤网24，且所述内壳体13的内壁上交错设有多个环形导流槽15，所述内壳体13上位于每个所述环形导流槽15的底部均设有出液孔131，所述内壳体13的内侧安装有导液管14，所述导液管14的出液端贯穿所述内壳体13延伸至其外侧，所述导液管14出液端的外壁上安装有单向节流阀141，且每个所述出液孔131均垂直贯穿所述内壳体13和所述导液管14，所述循环水泵41的进水端通过管道与汽车水箱相连，所述治理器1的外壁上对称安装有安装件11。在本实施例中，由于出液孔131贯穿内壳体13和导液管14，因此高温尾气由于冷凝而液化成的液体通过导液管14排出，通过开启单向节流阀141将液体排出到指定位置进行净化处理，通过安装件11将治理器1安装在尾气排放处。
请着重参照附图3，两个所述金属滤网25、所述活性炭滤网23和所述净化滤网24的外周边安装有连接件22，所述连接件22的内壁上相对设有卡槽221，所述安装壳体21的两侧相对安装有拉杆26，两个所述拉杆26的一端均贯穿所述安装壳体21延伸至其内侧安装有连接板261，每个所述连接板261远离每个拉杆26的一端均安装有卡块262，每个所述卡块262均与每个所述卡槽221卡接连接，两个所述拉杆26的外壁上均套接有弹簧263。在本实施例中，通过卡块262与卡槽221的卡接连接，将连接件22安装在安装壳体21内侧，进而完成了金属滤网25、活性炭滤网23和净化滤网24的安装，安装方便，当长期使用后，需要拆下金属滤网25、活性炭滤网23和净化滤网24进行清洗或更换时，通过向外拉动拉杆26，在弹簧263弹力的作用下带动连接板261向外侧运动，使卡块262向外侧运动，直至卡块262与卡槽221分离，即可拆下连接件22，进而实现了滤网的拆卸，便于清洁和更换滤网。
本实用新型的具体操作方式如下：
首先通过安装件11将治理器1安装在尾气排放处，在汽车行驶过程中，产生的尾气沿着螺旋设置的导流片3运动，通过循环水泵41工作，将汽车水箱中的冷却水通过管道送入冷凝盘管4，通过冷凝盘管4中不断流动的冷却水对高温尾气进行降温液化，部分气体冷凝的液体依次流经方形导流槽32、导流孔31和环形导流槽15，最后通过出液孔131流入导液管14并排出到净化处理污水的位置，剩余气体依次通过气体过滤组件2设置的金属滤网25、活性炭滤网23和净化滤网24进行净化处理，通过活性炭滤网23吸附部分粉尘等杂质，通过净化滤网24吸附烟气、细菌和杂质离子等，有效的净化了汽车尾气，其中净化滤网24为ULPA滤网，安装滤网时，通过卡块262与卡槽221的卡接连接，将连接件22安装在安装壳体21内侧，进而完成了金属滤网25、活性炭滤网23和净化滤网24的安装，安装方便，当长期使用后，需要拆下金属滤网25、活性炭滤网23和净化滤网24进行清洗或更换时，通过向外拉动拉杆26，在弹簧263弹力的作用下带动连接板261向外侧运动，使卡块262向外侧运动，直至卡块262与卡槽221分离，即可拆下连接件22，进而实现了滤网的拆卸，便于清洁和更换滤网。
上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
