一种汽车三元催化器自动检测处理装置
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，特别是涉及一种汽车三元催化器自动检测处理装置。
背景技术
安装在汽车发动机排气管上的三元催化转换器，是汽车尾气净化处理的重要装置，它能够将发动机尾气中的CO、HC和NOX等有害气体处理成CO2、H2O和N2等无害气体，以减小尾气对大气的污染。
由于三元催化转化器本身呈“蜂窝”结构，并且细密，如果出现不及时更换空气滤清器、燃烧不充分、燃油中含有杂质等情况，久而久之就会造成三元催化转化器堵塞；三元催化转化器堵塞不仅仅会导致发动机尾气中的有害气体转化效率，造成尾气排放超标，更严重的是会导致车辆出现加速无力，造成发动机起动困难。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车三元催化器自动检测处理装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：
提供一种汽车三元催化器自动检测处理装置，包括：三元催化器处理添加剂储存供给装置、燃油存储供给装置、汽车发动机、尾气排风管道、前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、消声器、蓄电池和发动机控制模块，所述发动机控制模块分别与所述三元催化器处理添加剂储存供给装置、燃油存储供给装置、汽车发动机、前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、蓄电池电性连接，所述前氧传感器、后氧传感器分别设置在所述三元催化器的进气口、出气口，所述发动机控制模块收集所述前氧传感器、后氧传感器的动态数据对所述三元催化器的工作状态进行分析，所述发动机控制模块发送控制指令给所述三元催化器处理添加剂储存供给装置向所述燃油存储供给装置中输送处理添加剂，所述三元催化器处理添加剂储存供给装置包括处理添加剂泵、处理添加剂箱、导线和处理添加剂管道，所述燃油存储供给装置包括燃油箱、燃油泵、燃油管道、燃油压力调节器和喷油器，所述处理添加剂管道的一端与所述处理添加剂箱相通，所述处理添加剂管道的另一端与所述燃油箱相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述尾气排风管道上沿其排气方向依次设置前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、消声器。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述消声器设置在尾气排风管道的出气口处。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述燃油管道上设置燃油压力调节器。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述喷油器设置在燃油管道的出油端口。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述燃油管道的一端通过燃油泵与燃油箱相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述尾气排风管道的一端与汽车发动机相通，其另一端与外部大气相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述处理添加剂管道的一端通过处理添加剂泵与所述处理添加剂箱相通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述蓄电池的电压为12伏或者24伏。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述消声器对尾气排风管道中的尾气进行降温和消声。
本实用新型的有益效果是：提供一种汽车三元催化器自动检测处理装置，通过发动机控制模块收集前氧传感器和后氧传感器的数据，发动机控制模块分析数据，判断三元催化器的工作状态，适时向发动机燃油中提供处理三元催化器的处理添加剂，使得三元催化器能够有效地保证工作效率，确保发动机能够达到最佳性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的汽车三元催化器自动检测处理装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的汽车三元催化器自动检测处理装置一较佳实施例的工作原理流程图；
图3是本实用新型的汽车三元催化器自动检测处理装置一较佳实施例的发动机控制模块的控制框图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例包括：
一种汽车三元催化器自动检测处理装置，包括：三元催化器处理添加剂储存供给装置、燃油存储供给装置、汽车发动机10、尾气排风管道11、前氧传感器12、三元催化器13、后氧传感器14、消声器15、蓄电池16和发动机控制模块17，所述发动机控制模块17分别与所述三元催化器处理添加剂储存供给装置、燃油存储供给装置、汽车发动机10、前氧传感器12、三元催化器13、后氧传感器14、蓄电池16电性连接。
所述蓄电池16的电压为12伏或者24伏
所述前氧传感器12、后氧传感器14分别设置在所述三元催化器13的进气口、出气口，所述发动机控制模块17收集所述前氧传感器12、后氧传感器14的动态数据对所述三元催化器13的工作状态进行分析，所述发动机控制模块17发送控制指令给所述三元催化器处理添加剂储存供给装置向所述燃油存储供给装置中输送处理添加剂。
所述三元催化器处理添加剂储存供给装置包括处理添加剂泵1、处理添加剂箱2、导线3和处理添加剂管道4，所述燃油存储供给装置包括燃油箱5、燃油泵6、燃油管道8、燃油压力调节器7和喷油器9。
处理添加剂箱2内部存放处理添加剂，所述处理添加剂泵1与所述发动机控制模块17电性连接，所述处理添加剂管道4的一端通过处理添加剂泵1与所述处理添加剂箱2相通，所述处理添加剂管道4的另一端与所述燃油箱5相通，所述发动机控制模块17发出控制指令启动处理添加剂泵1，向燃油箱5输送处理添加剂，所述三元催化器处理添加剂可以跟燃油混合燃烧。
所述燃油箱5内部存放燃油，所述燃油泵6与所述发动机控制模块17电性连接，所述燃油管道8的一端通过燃油泵6与所述燃油箱5相通，所述燃油管道8的另一端设置喷油器9，所述发动机控制模块17发出控制指令启动燃油泵6，向汽车发动机提供燃油燃烧，所述燃油管道8上设置燃油压力调节器7，对燃油管道8的内部压力进行调节。
所述尾气排风管道11上沿其排气方向依次设置前氧传感器12、三元催化器13、后氧传感器14、消声器15，所述消声器15设置在尾气排风管道11的出气口处，所述尾气排风管道11的一端与汽车发动机10相通，其另一端与外部大气相通，所述消声器15对尾气排风管道11中的尾气进行降温和消声。
工作原理：汽车发动机工作启动工作后，发动机控制模块17收集前氧传感器12和后氧传感器14检测的三元催化器13处理汽车尾气前后的动态数据，发动机控制模块17分析收集的动态数据并判断三元催化器13的工作状态，当发动机控制模块17判断三元催化器13没有尾气处理异常，不需要处理，则发动机控制模块17不对处理添加剂泵1发出启动指令，只对燃油泵6提供供油指令，汽车发动机10处于正常工作状态；当发动机控制模块17判断三元催化器13出现尾气处理异常，需要处理，则发动机控制模块17对处理添加剂泵1发出启动指令，处理添加剂泵1启动向燃油箱5中输送适量的处理添加剂，同时燃油泵6把混有处理添加剂的燃油通过喷油器9提供给汽车发动机10燃烧，燃烧后的尾气流通过三元催化器13，尾气在通过三元催化器13的过程中对尾气进行处理，并且排出处理后的废气。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
