节温器芯装置、节温器和汽车冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种节温器芯装置、节温器和汽车冷却系统。
背景技术
目前，在汽车冷却系统的一些节温器结构需要带一个副阀门，用于在打开大循环主阀门的同时关闭小循环的进水口。节温器结构在安装副阀门时采用的常用结构是在节温器芯的末端加长形成延伸段，在延伸段上组装副弹簧和副阀门，实现其功能。现有节温器芯的具体结构如图1所示，该节温器芯是热感应器件，受热时壳体1’内部的石蜡2’会膨胀顶住推杆套3’，从而顶出推杆4’。由于壳体1’的末端需要增加较长的延伸段11’，且延伸段11’与壳体1’一体加工成型，结构上又只能采用机加工，结构加工复杂，导致浪费的材料和加工工时都较多，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种节温器芯装置、节温器和汽车冷却系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种节温器芯装置，其包括壳体和套管，所述壳体与所述套管之间为分体式结构，所述套管的一端套设并连接于所述壳体上，所述套管的另一端向上延伸并用于连接副阀门。
进一步地，所述套管与所述壳体相互铆接。
一种节温器，其包括如上所述的节温器芯装置。
进一步地，所述节温器包括副阀门和副弹簧，所述套管的一端沿所述套管的径向方向延伸并形成有扩口部，所述扩口部套设并连接于所述壳体上，所述副弹簧套设于所述套管，且所述副弹簧压设于所述扩口部与所述副阀门之间。
进一步地，所述节温器还包括主阀门、主弹簧和弹簧座，所述主阀门连接于所述壳体的外表面，所述弹簧座套设于所述套管并位于所述主阀门与所述副阀门之间，所述主弹簧压设于所述弹簧座和所述主阀门之间。
进一步地，所述弹簧座中朝向所述主阀门的一侧具有向下凸起的定位部，所述定位部上具有通孔，所述套管穿过所述通孔，所述主弹簧套设于所述定位部。
进一步地，所述副阀门上具有穿孔，所述套管穿过所述穿孔，且所述副阀门能够在所述套管上沿所述套管的长度方向上移动。
一种汽车冷却系统，其包括如上所述的节温器。
本实用新型的有益效果在于：通过壳体与套管之间为分体式结构并分开加工制作，实现加工制作方便，从而有效降低了节温器芯装置的材料浪费和加工时间，且降低了成本。
附图说明
图1为现有技术的节温器芯的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的节温器的内部结构示意图。
图3为本实用新型实施例的节温器的节温器芯装置的内部结构示意图。
背景技术的附图标记说明：
壳体1’
延伸段11’
石蜡2’
推杆套3’
推杆4’
具体实施方式的附图标记说明：
节温器芯装置1
壳体11
套管12
扩口部121
副阀门2
副弹簧3
弹簧座4
定位部41
主阀门5
主弹簧6
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。
如图2和图3所示，本实施例公开了一种节温器，该节温器包括节温器芯装置1和副阀门2。节温器芯装置1包括壳体11和套管12，壳体11与套管12之间为分体式结构，套管12的一端套设并连接于壳体11上，套管12的另一端向上延伸并用于连接副阀门2。
通过壳体11与套管12之间为分体式结构并分开加工制作，加工后的壳体11将用于与石蜡、推杆套、推杆组装在一起，保证节温器芯装置1的性能，具有通用性。将套管12的一端与壳体11相连接，另一端与副阀门2相连接。使得壳体11、套管12加工制作方便，结构简单，从而有效降低了节温器芯装置1的材料浪费和加工时间，且降低了成本。同时，节温器中副阀门2的结构规格多，针对不同规格的副阀门2只需要加工匹配的套管12即可，实现套管12的长度可根据不同节温器中副阀门2的结构需要进行调整，进一步避免了节温器芯装置1的材料浪费。
套管12与壳体11相互铆接。有效加强了套管12与壳体11之间的连接强度，大大提高了节温器的稳定性。其中，套管12的材料可以为薄壁铜管，加工制作方便。
节温器还包括副弹簧3，套管12的一端沿套管12的径向方向延伸并形成有扩口部121，扩口部121套设并连接于壳体11上，副弹簧3套设于套管12，且副弹簧3压设于扩口部121与副阀门2之间。将套管12依次穿过副弹簧3和副阀门2，组装非常方便。同时，套管12与壳体11相连接的一端做扩口处理并形成扩口部121，扩口部121与壳体11通过铆点铆接，将副弹簧3套设在套管12上并两端分别抵靠于扩口部121和副阀门2，有效避免了副弹簧3在使用的过程中产生偏移错位现象，大大提高了节温器的稳定性。
节温器还包括主阀门5、主弹簧6和弹簧座4，主阀门5连接于壳体11的外表面，弹簧座4套设于套管12并位于主阀门5与副阀门2之间，主弹簧6压设于弹簧座4和主阀门5之间。将主弹簧6组装在弹簧座4和主阀门5之间，用于压紧主阀门5。
弹簧座4中朝向主阀门5的一侧具有向下凸起的定位部41，定位部41上具有通孔，套管12穿过通孔，主弹簧6套设于定位部41。主弹簧6将会套设在定位部41，有效避免了主弹簧6在使用的过程中产生偏移错位现象，提高了节温器的稳定性。其中，定位部41的形状呈锥形，加工制作方便，对主弹簧6定位稳定。
副阀门2上具有穿孔，套管12穿过穿孔，且副阀门2能够在套管12上沿套管12的长度方向上移动。副阀门2能够在套管12上下移动，保证了副阀门2的功能。同时，套管12穿过副阀门2的穿孔之后翻铆，使得副阀门2不能脱离出套管12，连接方便，且稳定性更高。其中，副阀门2的上端为平面，用于主阀门5打开时封住水循环系统小出水口。
本实施例还公开了一种汽车冷却系统，该汽车冷却系统包括如上所述的节温器。实现加工制作方便，从而有效降低了材料浪费和加工时间，且降低了成本。同时，通过套管的长度可根据不同节温器中副阀门的结构需要进行调整，进一步避免了汽车冷却系统的材料浪费。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
