一种汽车导风管消音壳体连接装置
技术领域
本实用新型涉及汽车排气排风系统，尤其是涉及一种汽车导风管消音壳体连接装置。
背景技术
随着经济的快速发展与国民生活的日益改善，汽车已成为人们最主要的交通工具之一。汽车导风管系统的噪声对整车NVH性能有重要影响，在排气排风的过程中低频噪声需要消音壳体来解决。消音壳体是连接导风管上下壳体最重要的减噪装置。目前，国内汽车导风管的消音壳体大多数采用直接焊接的方式实现，会增加硬性接触造成的破坏，从而导致密封性减弱，噪音增大的现象；
例如，一种在中国专利文献上公开的“一种新型汽车空调系统导风管”，其公告号CN204172342U，包括进风口焊接端和导风管组件焊接端，所述导风管组件焊接端上设置有焊接支架，所述进风口焊接端设置有焊接凹槽，所述焊接支架与焊接凹槽焊接连接，所述焊接支架与焊接凹槽焊接深度为0.7～1.5mm，所述焊接凹槽在焊接支架两侧分别形成溢料槽，所述焊接支架端面设置为斜面结构，所述焊接凹槽上设置有与焊接支架斜面平行的斜面，所述焊接支架斜面倾角角度为90°～135°。
以上专利的导风管以传统焊接为连接方式，会增加硬性接触造成的破坏，从而导致密封性减弱，噪音增大。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术的导风管密封性弱，噪音大的问题，提供一种汽车导风管消音壳体连接装置，卡接力度增强，密封性更稳定更好，可以更好的降低导风管系统的噪声。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车导风管消音壳体连接装置，包括导风管和两端的通风口，导风管包括焊接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有卡接的消音壳体，消音壳体两侧设有凸起，消音壳体端头设有卡块，上壳体设有和凸起一侧相适配的第一卡槽，下壳体上设有和凸起另一侧相适配的第二卡槽，上壳体和下壳体和设有和卡块相适配的第一块卡槽和第二块卡槽。导风管包括上壳体和下壳体以及内部的消音壳体，上壳体和下壳体焊接而成，消音壳体用于增强导风管的密封性，减少气流的乱流，这样就能减少噪音的产生。消音壳体的两侧凸起和上、下壳体的第一卡槽和第二卡槽卡合固定消音壳体，卡合的结构有助于增强导风管的密封性。卡块为消音壳体一端的长方体块，用于定位和增强导风管的密封性，有利于减小导风管的噪音。
作为优选，消音壳体上设有若干个方孔。消音壳体上的方孔有利于减轻整体的总重量，并且节省材料。
作为优选，上壳体和下壳体内表面设有加强筋。加强筋有利于增强上壳体和下壳体的结构强度。
作为优选，上壳体和下壳体边缘设有相适配的卡合结构。上壳体和下壳体边缘卡合，可以增强导风管的密封性，可以降低导风管系统的噪声。
作为优选，消音壳体中部为“T”字形结构。“T”字形结构可以提高消音壳体的结构强度。
作为优选，导风管由45号钢制成。45号钢强度较高，塑性和韧性较好，有利于提高导风管的结构强度。
作为优选，消音壳体、上壳体和下壳体各自为一体成型结构。一体成型结构的消音壳体、上壳体和下壳体可以提高消音壳体的结构强度。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）壳体之间卡接力度强，密封性更稳定更好，可以更好的降低导风管系统的噪声；（2）结构简单易生产，结构强度大；（3）节约材料，环保节能。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的上壳体的结构示意图。
图3是本实用新型的消音壳体结构示意图。
图4是本实用新型的下壳体的斜视图。
图5是本实用新型的下壳体的正视图。
1-导风管、2-通风口、3-上壳体、4-第一卡槽、5-第一块卡槽、6-消音壳体、7-凸起、8-卡块、9-方孔、10-下壳体、11-第二卡槽、12-第二块卡槽。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例：
如图1至图5所示的实施例中，一种汽车导风管1消音壳体6连接装置，包括导风管1和两端的通风口2，通风口2有三个，其中一个内部设有四根限位杆用于外部管道与此通风口2相接。导风管1包括焊接的上壳体3和下壳体10，上壳体3和下壳体10边缘为不规则形状。消音壳体6两侧设有凸起7，凸起7横截面为“凸”字形，消音壳体6卡接在上壳体3和下壳体10之间。消音壳体6端头设有卡块8，上壳体3和下壳体10上分别设有和卡块8相适配的第一块卡槽5和第二块卡槽12，可以填充第一块卡槽5和第二块卡槽12。消音壳体6上设有若干个方孔9，有利于减轻整体的总重量，并且节省材料。上壳体3设有和凸起7一侧相适配的第一卡槽4，下壳体10上设有和凸起7另一侧相适配的第二卡槽11，有助于增强导风管1的密封性以及减小导风管1的噪音。上壳体3和下壳体10内表面设有加强筋。加强筋有利于增强上壳体3和下壳体10的结构强度。上壳体3和下壳体10边缘设有相适配的卡合结构。上壳体3和下壳体10边缘卡合，可以增强导风管1的密封性，可以降低导风管1系统的噪声。消音壳体6中部为“T”字形结构。“T”字形结构可以提高消音壳体6的结构强度。导风管1包括上壳体3和下壳体10以及内部的消音壳体6，上壳体3和下壳体10焊接而成，消音壳体6用于增强导风管1的密封性，减少气流的乱流，这样就能增强导风管1的密封性以及减少噪音的产生。消音壳体6的两侧凸起7和上、下壳体10的第一卡槽4和第二卡槽11一起卡合，卡合结构固定住消音壳体6，卡合的结构有助于增强导风管1的密封性。卡块8为消音壳体6一端的长方体块，用于定位和增强导风管1的密封性，有利于减小导风管1的噪音。
消音壳体6、上壳体3和下壳体10各自为一体成型结构。一体成型结构的消音壳体6、上壳体3和下壳体10可以提高消音壳体6的结构强度。导风管1由45号钢制成。45号钢强度较高，塑性和韧性较好，有利于提高导风管1的结构强度。
