一种发动机的节温器总成
技术领域
本实用新型涉及节温器技术领域，具体为一种发动机的节温器总成。
背景技术
汽车节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，它是根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。
现市面上的发动机节温器大多数在使用时其内部的密封圈都是直接套接在阀门的外部，而随着节温器的使用时间的增长，阀门和支架之间的频繁接触，很容易导致密封圈因张力的不足而出现密封性变差的情况，如此就导致了密封圈的使用寿命较短，同时节温器的密封圈在更换时非常的麻烦，需要具备一定的操作水平才能够很好的完成更换工作，不便于使用者自行进行更换，便捷性较差。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机的节温器总成，解决了现有市面上的发动机节温器大多数在使用时其内部的密封圈都是直接套接在阀门的外部，而随着节温器的使用时间的增长，阀门和支架之间的频繁接触，很容易导致密封圈因张力的不足而出现密封性变差的情况，如此就导致了密封圈的使用寿命较短，同时节温器的密封圈在更换时非常的麻烦，需要具备一定的操作水平才能够很好的完成更换工作，不便于使用者自行进行更换，便捷性较差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机的节温器总成，包括上支架、密封圈、螺纹环以及密封圈，所述上支架的底部固定连接外框架，所述外框架的底部固定连接下支架，所述上支架的内部设有主阀门，所述主阀门的外部设有密封圈，所述下支架的底部固定连接旁通阀，所述旁通阀的底部设有密封圈，所述主阀门的顶部固定连接固定环，所述固定环的外部通过套接的方式连接密封圈。
优选的，所述上支架的内部通过镶嵌的方式连接中心杆，所述中心杆的底部固定连接主阀门。
优选的，所述主阀门的底部设有感应体，所述感应体的外部通过套接的方式连接主弹簧。
优选的，所述固定环的外部设有凸点，所述固定环和密封圈为等高结构。
优选的，所述旁通阀的外部通过套接的方式连接副弹簧，所述旁通阀的底部开设有螺纹槽。
优选的，所述密封圈套接在套环的外部，所述套环的顶部通过焊接的方式连接螺纹环，所述螺纹环通过螺纹连接在螺纹槽的内部。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种发动机的节温器总成。具备以下有益效果：
（1）、该发动机的节温器总成，通过在主阀门的顶部设有固定环结合密封圈以及在旁通阀底部设有的套环结合密封圈，解决了节温器随着使用时间的增长密封圈松动导致密封性变差的问题，由于密封圈均不是直接连接在主阀门顶部和旁通阀底部，而是分别固定在固定环和套环的外部，如此即可使得两个阀门在工作的过程中不直接和密封圈所接触，且固定环和套环均可以在固定密封圈的时候增强其内部的张力，使得密封圈固定的更加牢固，大大提升了密封圈的使用寿命，整体结构简单，密封性能较强，较为的实用；
（2）、该发动机的节温器总成，通过在旁通阀的底部开设有螺纹槽，并采用螺纹环连接套环，在安装密封圈时只需要事先将密封圈套接在套环的外部，然后再将螺纹环拧紧在螺纹槽的内部即可完成安装工作，非常便于使用者自行对密封圈进行更换，安装和拆卸时都较为的简单，大大提升了操作时灵活性，便捷性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的主阀门结构示意图；
图3为本实用新型的密封圈结构示意图；
图4为本实用新型的旁通阀仰视图；
图5为本实用新型的套环结构示意图。
图中，上支架-1、下支架-2、外框架-3、中心杆-4、主阀门-5、旁通阀-6、固定环-7、垫圈-8、感应体-9、主弹簧-10、副弹簧-11、螺纹槽-12、螺纹环-13、套环-14、密封圈-15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种发动机的节温器总成，包括上支架1、密封圈15、螺纹环13以及密封圈15，所述上支架1的底部固定连接外框架3，所述外框架3的底部固定连接下支架2，所述上支架1的内部设有主阀门5，所述主阀门5的外部设有密封圈15，所述下支架2的底部固定连接旁通阀6，所述旁通阀6的底部设有密封圈15，所述主阀门5的顶部固定连接固定环7，所述固定环7的外部通过套接的方式连接密封圈15。
所述上支架1的内部通过镶嵌的方式连接中心杆4，所述中心杆4的底部固定连接主阀门5，通过设有的主阀门5，可以起到密封上支架1内部的作用，功能性较强。
所述主阀门5的底部设有感应体9，所述感应体9的外部通过套接的方式连接主弹簧10，通过设有的感应体9，可以精确的感应出冷却液的温度高低，并随之控制节温器阀门的启闭工作，较为的实用。
所述固定环7的外部设有凸点，所述固定环7和密封圈15为等高结构，通过设有的固定环7结合凸点，可以在套接密封圈15后增加与之的摩擦力，使得上密封安装的更加稳定，实用性较强。
所述旁通阀6的外部通过套接的方式连接副弹簧11，所述旁通阀6的底部开设有螺纹槽12，通过设有的螺纹槽12结合螺纹环13，采用旋转紧固的方式非常便于使用者进行安装和拆卸，操作较为的便捷。
所述密封圈15套接在套环14的外部，所述套环14的顶部通过焊接的方式连接螺纹环13，所述螺纹环13通过螺纹连接在螺纹槽12的内部，通过设有的套环14，在安装密封圈15时事先将其套接在套环14的外部即可，大大降低了安装和拆卸时的难度，较为的实用。
工作原理：在应用该发动机的节温器总成时，首先将节温器安装在汽车的发动机水循环的管路上，在温度低的时候节温器处于关闭状态，当发动机的温度上升时，在达到一定的温度后自然开启，让发动机保存一定的温度，以实现调节冷却系的散热能力，主要是由其感应体9内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式，其具体工作是当冷却温度低于规定值时，节温器感应体9内的精制石蜡呈固态，节温器在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫感应体9使其收缩，在橡胶管收缩的同时对中心杆4作用以向上的推力，中心杆4对阀门有向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器，再经水泵流回发动机，实现大循环，同时在节温器运行的过程中，由于密封圈15均不是直接连接在主阀门5顶部和旁通阀6底部，而是分别固定在固定环7和套环14的外部，如此即可使得两个阀门在工作的过程中不直接和密封圈15所接触，且固定环7和套环14均可以在固定密封圈15的时候增强其内部的张力，使得密封圈15固定的更加牢固，大大提升了密封圈15的使用寿命，密封性能较强，最后由于在旁通阀6的底部开设有螺纹槽12，并采用螺纹环13连接套环14，在安装密封圈15时只需要事先将密封圈15套接在套环14的外部，然后再将螺纹环13拧紧在螺纹槽12的内部即可完成安装工作，非常便于使用者自行对密封圈15进行更换，安装和拆卸时都较为的简单，而在更换密封圈15时就需要借助专门的工具将上支架1打开，然后抠出旧的密封圈15，套接上新的密封圈15即可，整体结构简单，大大提升了操作时灵活性，便捷性较强，较为的实用。
本实用新型的上支架1、下支架2、外框架3、中心杆4、主阀门5、旁通阀6、固定环7、垫圈8、感应体9、主弹簧10、副弹簧11、螺纹槽12、螺纹环13、套环14、密封圈15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的发动机节温器大多数在使用时其内部的密封圈15都是直接套接在阀门的外部，而随着节温器的使用时间的增长，阀门和支架之间的频繁接触，很容易导致密封圈15因张力的不足而出现密封性变差的情况，如此就导致了密封圈15的使用寿命较短，同时节温器的密封圈15在更换时非常的麻烦，需要具备一定的操作水平才能够很好的完成更换工作，不便于使用者自行进行更换，便捷性较差等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在主阀门5的顶部设有固定环7结合密封圈15以及在旁通阀6底部设有的套环14结合密封圈15，解决了节温器随着使用时间的增长密封圈15松动导致密封性变差的问题，由于密封圈15均不是直接连接在主阀门5顶部和旁通阀6底部，而是分别固定在固定环7和套环14的外部，如此即可使得两个阀门在工作的过程中不直接和密封圈15所接触，且固定环7和套环14均可以在固定密封圈15的时候增强其内部的张力，使得密封圈15固定的更加牢固，大大提升了密封圈15的使用寿命，密封性能较强，同时通过在旁通阀6的底部开设有螺纹槽12，并采用螺纹环13连接套环14，在安装密封圈15时只需要事先将密封圈15套接在套环14的外部，然后再将螺纹环13拧紧在螺纹槽12的内部即可完成安装工作，非常便于使用者自行对密封圈15进行更换，安装和拆卸时都较为的简单，大大提升了操作时的灵活性，便捷性较强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
