一种用于柴油机保护散热的辅助设备
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体来说，涉及一种用于柴油机保护散热的辅助设备。
背景技术
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，产生高温高压，活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时产生更高的热量和气压，产生的很大的功率。在柴油机运行一段时间之后，整个装置都会变得很烫，因此需要对柴油机进行冷却降温处理，现有的柴油机冷却装置大多是通过在缸体上连接一个水套，水套再与水箱连接进行降温，这样的设置不能够对柴油机进行全面的降温，使柴油机表面的温度相差较大，影响了柴油机使用寿命。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于柴油机保护散热的辅助设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种用于柴油机保护散热的辅助设备，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端设置有柴油机本体，所述柴油机本体的一端设置有进气组件，所述柴油机本体顶端的一侧设置有油箱，所述油箱顶端的中间位置设置有进油口，所述柴油机本体顶端的另一侧设置有水箱，所述水箱顶端的中间位置设置有进水口，所述柴油机本体的一侧设置有风冷散热器，所述风冷散热器的底端设置有若干位于所述支撑底座顶端的支撑体，所述柴油机本体与所述风冷散热器之间设置有与所述柴油机本体固定连接的散热片，所述散热片的内部设置有空腔，所述空腔与所述水箱之间通过水管一连通，所述散热片的一侧设置有水泵，所述水泵与所述空腔之间通过水管二连通，所述水泵与所述水箱之间通过水管三连通。
进一步的，所述支撑底座的底端设置有缓冲垫片。
进一步的，所述水箱的顶端设置有位于所述进水口一侧的水位指示器。
进一步的，所述风冷散热器是由壳体、风扇和防护栏构成，所述风扇位于所述壳体内部的一端，所述防护栏位于所述壳体的一侧。
进一步的，所述散热片远离所述柴油机本体的一侧设置有若干散热翅片，所述散热翅片为横向结构。
进一步的，所述水泵位于所述风冷散热器内部的一端。
本实用新型的有益效果为：通过设置由支撑底座、水箱、进水口、风冷散热器、支撑体、散热片、空腔、水管一、水泵、水管二、水管三、缓冲垫片、水位指示器、壳体、风扇、防护栏和散热翅片构成的用于柴油机保护散热的辅助设备，从而能够对柴油机进行降温散热，散热效果好，有效提高柴油机的冷却性能，从而提高柴油机的寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种用于柴油机保护散热的辅助设备的结构示意图之一；
图2是根据本实用新型实施例的一种用于柴油机保护散热的辅助设备的结构示意图之二。
图中：
1、支撑底座；2、柴油机本体；3、进气组件；4、油箱；5、进油口；6、水箱；7、进水口；8、风冷散热器；9、支撑体；10、散热片；11、空腔；12、水管一；13、水泵；14、水管二；15、水管三；16、缓冲垫片；17、水位指示器；18、壳体；19、风扇；20、防护栏；21、散热翅片。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于柴油机保护散热的辅助设备。
实施例一：
如图1-2所示，根据本实用新型实施例的用于柴油机保护散热的辅助设备，包括支撑底座1，所述支撑底座1的顶端设置有柴油机本体2，所述柴油机本体2的一端设置有进气组件3，所述柴油机本体2顶端的一侧设置有油箱4，所述油箱4顶端的中间位置设置有进油口5，所述柴油机本体2顶端的另一侧设置有水箱6，所述水箱6顶端的中间位置设置有进水口7，所述柴油机本体2的一侧设置有风冷散热器8，所述风冷散热器8的底端设置有若干位于所述支撑底座1顶端的支撑体9，所述柴油机本体2与所述风冷散热器8之间设置有与所述柴油机本体2固定连接的散热片10，所述散热片10的内部设置有空腔11，所述空腔11与所述水箱6之间通过水管一12连通，所述散热片10的一侧设置有水泵13，所述水泵13与所述空腔11之间通过水管二14连通，所述水泵13与所述水箱6之间通过水管三15连通。
借助于上述技术方案，通过设置由支撑底座1、水箱6、进水口7、风冷散热器8、支撑体9、散热片10、空腔11、水管一12、水泵13、水管二14、水管三15、缓冲垫片16、水位指示器17、壳体18、风扇19、防护栏20和散热翅片21构成的用于柴油机保护散热的辅助设备，从而能够对柴油机进行降温散热，散热效果好，有效提高柴油机的冷却性能，从而提高柴油机的寿命。
实施例二：
如图1-2所示，所述支撑底座1的底端设置有缓冲垫片16，所述水箱6的顶端设置有位于所述进水口7一侧的水位指示器17，所述风冷散热器8是由壳体18、风扇19和防护栏20构成，所述风扇19位于所述壳体18内部的一端，所述防护栏20位于所述壳体18的一侧，所述散热片10远离所述柴油机本体2的一侧设置有若干散热翅片21，所述散热翅片21为横向结构，所述水泵13位于所述风冷散热器8内部的一端。
从图1-2中可以看出，所述支撑底座1的底端设置有缓冲垫片16，所述水箱6的顶端设置有位于所述进水口7一侧的水位指示器17，所述风冷散热器8是由壳体18、风扇19和防护栏20构成，所述风扇19位于所述壳体18内部的一端，所述防护栏20位于所述壳体18的一侧，所述散热片10远离所述柴油机本体2的一侧设置有若干散热翅片21，对于缓冲垫片16、水位指示器17、壳体18、风扇19、防护栏20和散热翅片21的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，向水箱6内装水，使得水充满空腔11和水箱6，在柴油机本体2工作时，柴油机本体2产生的热量传导至散热片10上，然后传导至散热翅片21上，此时，水泵13开始工作，使得空腔11和水箱6内的水进行循环，从而起到降温散热的作用，另外通过由壳体18、风扇19和防护栏20构成的风冷散热器8，进一步对柴油机本体2和水箱6进行散热。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由支撑底座1、水箱6、进水口7、风冷散热器8、支撑体9、散热片10、空腔11、水管一12、水泵13、水管二14、水管三15、缓冲垫片16、水位指示器17、壳体18、风扇19、防护栏20和散热翅片21构成的用于柴油机保护散热的辅助设备，从而能够对柴油机进行降温散热，散热效果好，有效提高柴油机的冷却性能，从而提高柴油机的寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
