一种轮机用高效散热设备
技术领域
本实用新型涉及高效散热设备领域，特别涉及一种轮机用高效散热设备。
背景技术
目前，发动机散热器主要为水冷散热形式，通常柴油发动机散热主要依靠水冷散热配以风扇冷却解决，风扇吹风以风冷水箱、水箱中冷却液来冷却发动机以解决散热问题。对船用柴油发动机，如果依然采用水冷散热和风扇散热，则由于船舱狭小空间的限制，通风条件也不好，船舱内空气环境温度的增高使得风冷的散热效果大大降低，很容易造成船用柴油发动机水箱的水温过高从而影响发动机的正常工作，现有研发人员已经就以上问题对船用散热设备进行改进，他们用淡水不断的去冷却以及使用冷却机，使得船用散热设备的使用效率有了小幅度的提升，可淡水的不断使用和大功率冷却机使用，使得水资源跟电力资源不断的浪费，为了克服现有的船用散热设备存在的上述不足，因此，发明一种轮机用高效散热设备来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮机用高效散热设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮机用高效散热设备，包括储水池和船体，所述储水池位于船体的内部底端，且所述储水池的一侧穿插连接有水流管，所述水流管的一侧设置有发动机壳，所述水流管的一侧穿插连接有多个吸热管，且多个所述吸热管设置于发动机壳的外部，多个所述吸热管一端穿插连接有冷却槽，所述冷却槽边侧穿插连接有冷却管，所述冷却管的一端穿插连接于储水池的边侧。
优选的，所述储水池内部底端固定设有电动抽水泵，所述电动抽水泵边侧固定设有进水管，所述电动抽水泵一侧固定设有出水管，且所述出水管一端固定连接于水流管的进水口，所述储水池一侧外壁固定设有开关，所述电动抽水泵通过开关与外部的电源进行电性连接。
优选的，所述发动机壳外部开设有多个凹槽，所述吸热管通过固定条固定于凹槽的内部。
优选的，所述冷却管穿插于船体，且所述冷却管部分裸露于船体浸入海水内。
优选的，所述进水管一端设有环形过滤网，且所述进水管与环形过滤网螺纹连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过将冷却管贯穿船体浸入海水中使得冷却管的散热效率得到提升，使得冷却管的导热速度变快，利用海水来对冷却槽流来的热水进行冷却使得，从而节约了电力的使用；
2、通过储水池将利用的淡水或冷却液不断的循环使用避免了水资源的浪费，通过设置环形过滤网使得冷却液在管内堵塞的情况得以减少，使得管内流动的效率变高，从而提高了散热效率；
3、通过使用电动抽水泵将淡水或冷却液迅速的抽入冷却管中，使得管内的流速变快，从而提高了散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为图1中A处局部结构示意图。
图3为图1中出水管的局部结构示意图。
图中：1、储水池；2、电动抽水泵；3、开关；4、水流管；5、吸热管；6、冷却槽；7、冷却管；8、固定条；9、凹槽；10、发动机壳；11、环形过滤网；12、出水管；13、进水管；14、船体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种轮机用高效散热设备，包括储水池1和船体14，所述储水池1位于船体14内部的底端，且所述储水池1的一侧穿插连接有水流管4，所述水流管4的一侧设置有发动机壳10，所述水流管4的一侧穿插连接有多个吸热管5，且多个所述吸热管5设置于发动机壳10的外部，多个所述吸热管5一端穿插连接有冷却槽6，所述冷却槽6边侧穿插连接有冷却管7，所述冷却管7的一端穿插连接于储水池1的边侧，所述的装置都设置于船体14。
进一步的，在上述方案中，所述储水池1内部底端固定设有电动抽水泵2，所述电动抽水泵2边侧固定设有进水管13，所述电动抽水泵2一侧固定设有出水管12，且所述出水管12一端固定连接于水流管4的进水口，所述储水池1一侧外壁固定设有开关3，所述电动抽水泵2通过开关3与外部的电源进行电性连接，电动抽水泵2作为循环冷却液的动力，使得散热效率更高。
进一步的，在上述方案中所述发动机壳10外部开设有多个凹槽9，所述吸热管5通过固定条8固定于凹槽9的内部，使用固定条8将吸热管5和发动机壳10外部固定，且设置有螺孔使得其通过螺钉固定，当发动机跟吸热管5需要更换时直接通过拆卸螺钉进行更换。
进一步的，在上述方案中，所述冷却管7穿插于船体14，且所述冷却管7位于船体14外部，所述冷却管7内腔与冷却槽6内腔相互连通，冷却管7贯穿船体14浸入海水中使得冷却管7的散热效率的到提升，使得冷却管7的导热速度变快，冷却槽6通过自然冷却与冷却管7热交换，提高散热效率。
进一步的，在上述方案中，所述进水管13一端设有环形过滤网11，且所述进水管13与环形过滤网11螺纹连接，设置环形过滤网11使得管内堵塞的情况避免，同时也对发动机起到了保护作用，进水管13与环形过滤网11螺纹连接，方便拆卸与更换。
本实用工作原理：
当发动机开始工作时，发动机各个部分温度开始升高，使得发动机壳10温度也同样升高，打开开关3使得电动抽水泵2开始工作，电动抽水泵2固定在储水池1的内部底端，储水池1内装有淡水或冷却液，当电动抽水泵2开始工作时，冷却液从储水池1内通过电动抽水泵2由进水管13抽入出水管12中，从而被抽出到水流管4中，水流管4内的冷却液会被挤压入多个吸热管5内，吸热管5与发动机壳10设置于凹槽9内部，使得发动机内的热量传入吸热管5内，吸热管5内的冷却液吸收热量后被挤压到冷却槽6内，经过冷却槽6的冷却后冷却液又流入与冷却槽6相连接的冷却管7，部分冷却管7穿过船体14浸入海水里，由于冷却管7的温度下降使得管内的冷却液温度下降后进入储水池1中，再次投入循环使用，并且再次使用时会经过环形过滤网11的过滤使得冷却液不会有杂质进入管内，且也防止电动抽水泵2的堵塞，使得管内堵塞的情况得到避免，从而提高了冷却液的流动效率使得散热变得高效。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
