一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构
技术领域
本实用新型涉及发动机尾气技术领域，具体为一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构。
背景技术
尾气处理系统中需要把发动机尾气通过催化反应载体来降低其中的有害气体的浓度，催化载体在安装时需要与框架间密封，防止漏气造成有害气体浓度超标。常规的催化载体与框架间直接面接触，面的不平整造成漏气，使有害气体浓度超标。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。因此我们对此做出改进，提出一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构，包括用于做整体结构支撑的框架，所述框架的表面设置有密封盘根，所述框架的内侧设置有本体金属外壳，所述本体金属外壳的表面设置有凹槽，所述本体金属外壳的内壁表面设置有衬垫，所述衬垫的内侧设置有催化载体，所述框架的一侧设置有未催化尾气，所述催化载体的另一侧设置有催化后尾气。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架由金属材质制成且相互之间焊接连接，所述框架表面涂覆有防腐蚀涂层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封盘根呈空心单螺旋口圆柱状一体结构，所述密封盘根的表面设有螺纹口且选用优质柔性石墨与耐油橡胶合成胶型石墨密封填料制成，所述密封盘根固定安装在框架的内侧表面配合凹槽使用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述本体金属外壳由合金材质制成且呈口字型结构设计，所述本体金属外壳的表面设置有防腐蚀涂层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽设置有多组且固定嵌设安装在本体金属外壳的表面，所述凹槽的内壁设置有多组防滑纹理且配合密封盘根使用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述衬垫由具有密封效果和柔性材质制成且固定嵌设安装在本体金属外壳的内壁上，所述催化载体通过衬垫固定嵌设在本体金属外壳的中心。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述未催化尾气由汽车发动机运作燃烧产生且位于框架的一侧，所述催化后的尾气由催化载体运作净化后产生的。
本实用新型的有益效果是：该种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构，通过设置密封盘根与凹槽使催化载体与框架间不因缝隙产生漏气，从而能大幅度进化有害尾气，保证了处理效率，有效降低有害气体的浓度，并且结构简单，密封可靠。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构的正视图；
图2是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构的A处放大图；
图3是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构的催化载体剖析图。
图中：1、框架；2、密封盘根；3、凹槽；4、本体金属外壳；5、衬垫；6、催化载体；7、未催化尾气；8、催化后的尾气。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构，包括用于做整体结构支撑的框架1，框架1的表面设置有密封盘根2，框架1的内侧设置有本体金属外壳4，本体金属外壳4的表面设置有凹槽3，本体金属外壳4的内壁表面设置有衬垫5，衬垫5的内侧设置有催化载体6，框架1的一侧设置有未催化尾气7，催化载体6的另一侧设置有催化后尾气8。
其中，框架1由金属材质制成且相互之间焊接连接，框架1表面涂覆有防腐蚀涂层，框架1用于支撑整体。
其中，密封盘根2呈空心单螺旋口圆柱状一体结构，密封盘根2的表面设有螺纹口且选用优质柔性石墨与耐油橡胶合成胶型石墨密封填料制成，密封盘根2固定安装在框架1的内侧表面配合凹槽3使用，密封盘根2的设置使得框架1与催化载体6更加紧密。
其中，本体金属外壳4由合金材质制成且呈口字型结构设计，本体金属外壳4的表面设置有防腐蚀涂层，本体金属外壳4的设置有效的固定催化载体6。
其中，凹槽3设置有多组且固定嵌设安装在本体金属外壳4的表面，凹槽3的内壁设置有多组防滑纹理且配合密封盘根2使用，凹槽3配合密封盘根2使用。
其中，衬垫5由具有密封效果和柔性材质制成且固定嵌设安装在本体金属外壳4的内壁上，催化载体6通过衬垫5固定嵌设在本体金属外壳4的中心，衬垫5用于把催化载体6固定在本体金属外壳4内部。
其中，未催化尾气7由汽车发动机运作燃烧产生且位于框架1的一侧，催化后的尾气8由催化载体6运作净化后产生的，有害尾气的净化过程。
工作原理：本实用新型为发动机尾气处理系统催化反应载体的密封结构，设置有框架1、密封盘根2、凹槽3、本体金属外4、衬垫5和催化载体6，在使用时，框架1通过密封盘根2和凹槽3与催化载体6紧密连接，降低原有的缝隙，当发动机运作产生未催化尾气7，未催化尾气7在经过框架1和催化载体6时，未催化尾气7被框架1阻拦从催化载体6中经过，催化载体6将其有害部分进化拦截产生催化后的尾气8从而完成整体操作，结构简单，密封可靠，使催化载体与框架间不因缝隙产生漏气，保证了处理效率，有效降低有害气体的浓度。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
