一种散热器风扇隔热罩及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆发动机及空调冷却系统，具体涉及一种散热器风扇隔热罩及车辆。
背景技术
目前许多发动机排气前置进而导致机舱温度过高，怠速或汽车行驶过程通过散热器风扇转动对机舱热流场进行冷却，参见图1，所示散热器风扇包括扇叶6和设在扇叶6外围的现有护风罩7，所述现有护风罩7的中心孔内安装有电机4，所述电机4的轴伸端与扇叶6对应配合，扇叶6在电机4的驱动下能够旋转。
由于散热器风扇与发动机排气管之间的距离过小，发动机排气管排出的高温废气通过辐射及对流传热又会对散热器风扇的电机进行加热，导致电机温度升高，若升高温度达到电机温度保护阈值，将会导致电机过温损坏。发动机排气管排出的高温废气也会导致风扇插接件温度超过限值，超过限值会导致插接件烧蚀或电机过温保护不工作。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种散热器风扇隔热罩及车辆，其能够有效避免风扇电机、风扇插接件和护风罩受发动机排气管排出的高温废气影响，保证散热器风扇的热强度，提高使用寿命。
本实用新型所述的散热器风扇隔热罩，包括固定于护风罩上的隔热罩本体，所述隔热罩本体中部用于遮挡电机，隔热罩本体边沿与风扇插接件对应的位置设有隔热凸起，该隔热凸起靠近护风罩的一侧设有与风扇插接件对应配合的凹槽；隔热罩本体边沿靠近热源的位置设有延长部，该延长部将护风罩与热源隔离。
进一步，所述隔热罩本体边沿设有与护风罩上的卡槽对应配合的卡接部。
进一步，所述隔热罩本体边沿设有多个安装支耳，所述安装支耳通过螺栓组件与护风罩固定连接。
进一步，所述隔热罩本体中部与电机之间留有散热间隙。
一种车辆，包括布置于机舱前部的散热器，所述散热器包括上述的散热器风扇隔热罩。
本实用新型通过隔热罩本体中部将电机与热源隔离，通过隔热凸起将风扇插接件罩在隔热罩本体内，起到了保护风扇插接件的作用，通过延长部将护风罩靠近热源的部分罩在隔热罩本体内，避免了护风罩超过耐受温度。隔热罩本体的设置保证了散热器风扇的整体热强度，提高了使用寿命。
本实用新型结构简单，性能可靠，连接稳定，实用性强。
附图说明
图1是现有散热器风扇的结构示意图；
图2是本实用新型隔热罩本体的结构示意图；
图3是本实用新型隔热罩本体的装配示意图；
图4是本实用新型护风罩的结构示意图。
图中，1—隔热罩本体，11—隔热凸起，12—延长部，13—卡接部，14—安装支耳，15—凹槽，16—安装过孔，2—护风罩，21—卡槽，22—螺纹孔，3—风扇插接件，4—电机，5—螺栓，6—扇叶，7—现有护风罩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图2至图4，所示的散热器风扇隔热罩，包括固定于护风罩2上的隔热罩本体1，所述隔热罩本体1中部用于遮挡电机4，避免了电机4受发动机排气管排出的高温废气影响，保证电机4的使用稳定性。
所述隔热罩本体1边沿与风扇插接件3对应的位置设有隔热凸起11，该隔热凸起11靠近护风罩2的一侧设有与风扇插接件3对应配合的凹槽15，通过隔热凸起将风扇插接件罩在隔热罩本体内，起到了保护风扇插接件的作用。
所述隔热罩本体1边沿靠近热源的位置设有延长部12，该延长部12将护风罩2与热源隔离。通过延长部12将护风罩2靠近热源的部分罩在隔热罩本体1内，避免了护风罩2超过耐受温度。
所述隔热罩本体1边沿设有与护风罩2上的卡槽21对应配合的卡接部13。所述隔热罩本体1边沿设有两个安装支耳14，所述安装支耳14通过螺栓组件与护风罩2固定连接。所述螺栓组件包括设于安装支耳14上的安装过孔16、设于护风罩2上的螺纹孔22和穿过安装过孔16与螺纹孔22配合连接的螺栓5。
具体装配时，将卡接部13和与之配合的卡槽21进行插接，起到定位作用，然后用螺栓5穿过安装支耳14上的安装过孔16与护风罩2上的螺纹孔22配合连接。采用卡接部13进行定位、螺栓5进行固定安装，装配便捷，连接稳定，利于拆卸。
所述隔热罩本体1中部与电机4之间留有散热间隙，以保证电机的散热性能。
一种车辆，包括布置于机舱前部的散热器，所述散热器包括上述的散热器风扇隔热罩。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
