一种具有转速监测功能的新型机油转子滤清器
技术领域
本实用新型涉及发动机用机油滤清器领域，具体是一种具有转速监测功能的新型机油转子滤清器。
背景技术
机油滤清器是内燃式发动机润滑系统的关键零部件，主要用于滤除掉机油中的有害杂质，避免运动部件磨损，确保发动机长期可靠运转。随着发动机技术的不断升级，润滑系统对滤清器的需求也越来越多高。单纯依靠纸质机油滤芯很难有效滤除掉润滑系统中的细小微粒，目前普遍的做法是采用并联分流的方式，除了纸质机油滤芯以外，在机油润滑回路中、或者在同一个机油滤清器安装座中并联一个转子滤芯，通过转子滤芯的高速旋转，将机油中的细小颗粒杂质离心分离出来，从而达到过滤净化机油的目的。
但是，转子滤芯一般转速要达到5000rpm以上的时候才能有效的将细小颗粒杂质离心分离出来。在实际使用过程中，随着转子的不断磨损以及污染物的沉积，转子滤芯的配合间隙、射流孔径、转子重量等参数会发生变化，这些因素会造成滤芯转子的转速下降。如果转子滤芯转速偏低，细小颗粒杂质的分离效率就会下降，甚至是滤芯失效。而目前内燃式发动机在用的机油转子滤清器均未带有转子滤芯转速检测功能，不能检测转子滤芯的工作状态，不能及时、准确提示用户维护保养。而现有的带转速检测功能的转子滤技术，采用的是涡流感应的方式识别转速，其特点在于直接将转子壳体做成带凸起的形状或者将金属镶嵌于塑料壳体中，前者带金属凸起的结构对外壳的制作工艺有较高的要求，涉及到模具的制作，后者则增加了镶嵌的工序，两者都存在一定程度上的制作难度和成本提升。
针对上述问题，现在提供一种制作更为简易的具有转速监测功能的新型机油转子滤清器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有转速监测功能的新型机油转子滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有转速监测功能的新型机油转子滤清器，包壳体、转子座、滤芯转子、光感接近开关、显示模块，所述转子座上端设有壳体以及设置在壳体内部用于对机油进行净化的滤芯转子，所述滤芯转子转动设置在壳体内部，且滤芯转子下端的进液端与转子座上的进油口连通，所述转子座上还设有用于排油的出油口，所述滤芯转子下端设有用于产生转动力矩的多个喷射孔，所述滤芯转子外侧还设有用于监测滤芯转子转速以监控滤芯转子工作状态的监测机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述监测机构包括设置在滤芯转子的旋转壁面上且沿其圆周方向上分布的一个或多个材质不同于滤芯转子壁面材质的反光片以及与反光片旋转平面相重叠的壳体壁面上的对应位置处设置的光感接近开关,所述光感接近开关上设有用于检测反光片的感应端，所述监测机构还包括用于与光感接近开关电性连接并将光感接近开关传输的信息转换成滤芯转子实际转速的显示模块。
作为本实用新型进一步的方案：所述光感接近开关设置在相对转子静止的壳体或转子座。
作为本实用新型进一步的方案：所述旋转壁面由金属材料制成。
作为本实用新型进一步的方案：所述显示模块上的信号输入端通过传输线与光感接近开关上的感应信号输出端电性连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述滤芯转子的轴线位置设有与进油口连通的导流管，所述导流管上端外侧设有若干个溢流孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述反光片固定在旋转壁面并与壁面一起旋转，以粘贴或者嵌入或者点焊的方式旋转壁面固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述转子座与壳体之间通过螺纹连接或法兰连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述转子座上还设有用于检测油液液位的液位传感器，液位传感器电性连接显示模块。
一种滤芯转子转速监测方法，通过在滤芯转子表面设置随其一起转动的反光片，并且通过与壳体相对静止设置的光感接近开关来检测反光片靠近的次数，并且通过显示模块中的处理单元获取光感接近开关传递来的电信号，并对电信号进行处理，将光感接近开关检测到的电信号转换成滤芯转子的转速并显示出来。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有滤清器的弊端进行改进，改变了以往对转子滤清器内部工作情况一无所知的局面，提供了一种具有转速监测功能的发动机用机油转子滤清器的具体实施方式，转子转速情况一目了然，从而便于用户及时发现转子转速的异常，对滤清器进行维护。更重要一点，本方案可在不改变转子外形的情况下稍作调整改进就能实施，可操作性好，成本低，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型所述新型机油转子滤清器及转速监测方法连接示意图。
图2为本实用新型带壳体局部剖切图的示意图。
图3为本实用新型不带壳体立体局部剖切图的示意图。
图4为本实用新型带壳体立体局部剖切图的示意图。
其中：壳体1、转子座2、进油口21、出油口22、滤芯转子3、反光片31、导流管32、旋转壁面33、喷射孔34、光感接近开关4、感应端41、感应信号输出端42、显示模块5、信号输入端51。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种具有转速监测功能的新型机油转子滤清器，包括壳体1、转子座2、滤芯转子3、光感接近开关4、显示模块5，所述转子座2上端设有壳体1以及设置在壳体1内部用于对机油进行净化的滤芯转子3，所述滤芯转子3转动设置在壳体1内部，且滤芯转子3下端的进液端与转子座2上的进油口21连通，所述转子座2上还设有用于排油的出油口22，所述滤芯转子3下端设有用于产生转动力矩的多个喷射孔34，所述滤芯转子3外侧还设有用于监测滤芯转子3转速以监控滤芯转子工作状态的监测机构；
所述监测机构包括设置在滤芯转子3的旋转壁面33上且沿其圆周方向上分布的一个或多个材质不同于滤芯转子壁面材质的反光片31以及与反光片旋转平面相重叠的壳体1壁面上的对应位置处设置的光感接近开关4,所述光感接近开关4上设有用于检测反光片31的感应端41，所述监测机构还包括用于与光感接近开关4电性连接并将光感接近开关4传输的信息转换成滤芯转子3实际转速的显示模块5，当滤芯转子3带动反光片31靠近光感接近开关4时，光感接近开关4会获得一次信号，当只设置一个反光片31时，光感接近开关4检测到两次信号的时间间隔就是滤芯转子3转动一圈所需的时间，如果是两个阵列分布的反光片31时，光感接近开关4检测到两次信号的时间间隔就是滤芯转子3转动半圈所需的时间，这样就很容易对滤芯转子3转速进行计算。
所述显示模块5上的信号输入端51通过传输线与光感接近开关4上的感应信号输出端42电性连接。
所述反光片31以粘贴、模具成型、焊接、镶嵌或螺纹连接等方式与旋转壁面固定连接。
所述转子座2与壳体1之间通过螺纹连接或法兰连接。
所述转子座2上还设有用于检测油液液位的液位传感器，液位传感器电性连接显示模块5，通过对转子座2中液位的把控，避免液位过高导致对转子滤芯3底部阻力过大，进而降低转子滤芯3的转速，也为是否需要维护提供了进一步的数据参考。
一种滤芯转子转速监测方法，通过在滤芯转子3表面设置随其一起转动的反光片31，并且通过与滤芯转子3相对静止设置的光感接近开关4来检测反光片31靠近的次数，并且通过显示模块5中的处理单元获取光感接近开关4传递来的电信号，并对电信号进行处理，将光感接近开关检测到的电信号转换成滤芯转子3的转速并显示出来。
所述一种滤芯转子转速监测方法，光感接近开关4可以检测转子滤芯3的实时转速，或者根据实际需要设置为间歇性测量，或被动式测量(即，驾驶员根据需要测量)，如此可以节约用电，也能延长传感器使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
