一种微型汽车用阻抗复合排气消声器
技术领域
本实用新型涉及排气消声器附属装置的技术领域，特别是涉及一种微型汽车用阻抗复合排气消声器。
背景技术
众所周知，目前微型汽车用阻抗复合排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的，其在微型汽车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的微型汽车用阻抗复合排气消声器包括消声器本体，消声器本体的左端下侧和右端上侧分别设置有排气管和进气管，消声器本体的顶端设置有连接机构；现有的微型汽车用阻抗复合排气消声器使用时，首先将消声器本体通过进气管安装在微型汽车的排气管上，并且将消声器本体通过连接机构安装在微型汽车的底端的车架上即可；现有的微型汽车用阻抗复合排气消声器使用中发现，由于消声器本体安装在微型汽车的底端，且微型汽车的底盘一般较低，因此消声器本体很容易受到撞击，此时则提高了消声器本体被撞坏的概率，因而降低了消声器本体的使用安全性，从而导致实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅可以对消声器本体进行防护，而且可以进行缓冲，因此在消声器本体受到撞击的时候，降低了消声器本体被撞坏的概率，因而提高了消声器本体的使用安全性，从而增强实用性的微型汽车用阻抗复合排气消声器。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，包括消声器本体，消声器本体的左端下侧和右端上侧分别设置有排气管和进气管，消声器本体的顶端设置有连接机构；还包括防护板、控制杆和缓冲块，所述连接机构包括安装架和伸缩杆，所述安装架的前部区域和后部区域的底端分别与防护板的顶端中部前侧和中部后侧连接，所述防护板的顶端与消声器本体的底端连接，所述伸缩杆的底端与安装架的顶端中部连接，所述控制杆的内部设置有控制腔，所述控制腔的底端连通设置有伸缩孔，所述伸缩杆的顶端自控制杆的下侧滑动穿过伸缩孔并且伸入至控制腔内，所述缓冲块与控制腔滑动卡装，所述伸缩杆的顶端与缓冲块的底端连接，所述缓冲块的底端与控制腔的顶端紧贴，所述控制杆的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端左侧和右侧分别贯穿设置有两组定位孔。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括防护弹簧，所述防护弹簧的顶端和底端分别与控制腔的顶端和缓冲块的顶端紧贴。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括直线轴承，所述伸缩孔与直线轴承固定套装，所述直线轴承与伸缩杆滑动套装。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，所述控制腔的底端设置有防护胶圈，所述防护胶圈与伸缩杆滑动套装。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括两组前加固杆和两组后加固杆，所述两组前加固杆的底端分别与防护板的顶端左前侧和右前侧连接，所述两组前加固杆的顶端分别与安装架的前部区域左端和右端连接，所述两组后加固杆的底端分别与防护板的顶端左后侧和右后侧连接，所述两组后加固杆的顶端分别与安装架的后部区域的左端和右端连接。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，所述连接板的两组定位孔均设置为长条孔。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括加固环，所述加固环与伸缩杆的底部区域固定套装，所述加固环的底端与安装架的顶端中部连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在微型汽车底部的消声器本体使用的过程中，一旦消声器本体的底部受到撞击，这时防护板会第一时间受到冲撞，避免了消声器本体的底部与撞击物的直接接触，同时防护板被撞击物撞击上移，然后防护板则会带动消声器本体上移，这时防护板则通过安装架和伸缩杆配合推动缓冲块在控制杆的控制腔内纵向滑动，这时则避免了伸缩杆和安装架被撞弯或者撞坏的概率，在消声器本体底部的防护板在撞击物上移开之后，这时消声器本体会带动缓冲块复位，从而不仅可以对消声器本体进行防护，而且可以进行缓冲，因此在消声器本体受到撞击的时候，降低了消声器本体被撞坏的概率，因而提高了消声器本体的使用安全性，从而增强实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的安装架和防护板的连接结构示意图；
图3是本实用新型的控制杆和缓冲块的连接结构示意图；
图4是本实用新型的两组定位孔和连接板的连接结构示意图；
图5是本实用新型的两组前加固杆和安装架的连接结构示意图；
附图中标记：1、消声器本体；2、排气管；3、进气管；4、防护板；5、控制杆；6、缓冲块；7、安装架；8、伸缩杆；9、控制腔；10、伸缩孔；11、连接板；12、两组定位孔；13、防护弹簧；14、直线轴承；15、防护胶圈；16、两组前加固杆；17、两组后加固杆；18、加固环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，包括消声器本体1，消声器本体1的左端下侧和右端上侧分别设置有排气管2和进气管3，消声器本体1的顶端设置有连接机构；还包括防护板4、控制杆5和缓冲块6，连接机构包括安装架7和伸缩杆8，安装架7的前部区域和后部区域的底端分别与防护板4的顶端中部前侧和中部后侧连接，防护板4的顶端与消声器本体1的底端连接，伸缩杆8的底端与安装架7的顶端中部连接，控制杆5的内部设置有控制腔9，控制腔9的底端连通设置有伸缩孔10，伸缩杆8的顶端自控制杆5的下侧滑动穿过伸缩孔10并且伸入至控制腔9内，缓冲块6与控制腔9滑动卡装，伸缩杆8的顶端与缓冲块6的底端连接，缓冲块6的底端与控制腔9的顶端紧贴，控制杆5的顶端设置有连接板11，连接板11的顶端左侧和右侧分别贯穿设置有两组定位孔12；在微型汽车底部的消声器本体使用的过程中，一旦消声器本体的底部受到撞击，这时防护板会第一时间受到冲撞，避免了消声器本体的底部与撞击物的直接接触，同时防护板被撞击物撞击上移，然后防护板则会带动消声器本体上移，这时防护板则通过安装架和伸缩杆配合推动缓冲块在控制杆的控制腔内纵向滑动，这时则避免了伸缩杆和安装架被撞弯或者撞坏的概率，在消声器本体底部的防护板在撞击物上移开之后，这时消声器本体会带动缓冲块复位，从而不仅可以对消声器本体进行防护，而且可以进行缓冲，因此在消声器本体受到撞击的时候，降低了消声器本体被撞坏的概率，因而提高了消声器本体的使用安全性，从而增强实用性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括防护弹簧13，防护弹簧13的顶端和底端分别与控制腔9的顶端和缓冲块6的顶端紧贴；通过防护弹簧对缓冲块进行挤压，降低了消声器本体在汽车行驶的过程中，频繁纵向跳动的概率，因此进一步降低了消声器本体被损坏的概率，从而增强了实用性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括直线轴承14，伸缩孔10与直线轴承14固定套装，直线轴承14与伸缩杆8滑动套装；通过直线轴承极大减小了伸缩杆和伸缩孔之间的摩擦力，即使得伸缩杆在伸缩孔内的滑动更加的顺畅，同时减小了伸缩杆和伸缩孔的磨损，从而增强了实用性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，控制腔9的底端设置有防护胶圈15，防护胶圈15与伸缩杆8滑动套装；通过防护胶圈对缓冲块进行防护，降低了缓冲块和控制杆的控制腔底部的撞击损坏程度，从而增强了稳固性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括两组前加固杆16和两组后加固杆17，两组前加固杆16的底端分别与防护板4的顶端左前侧和右前侧连接，两组前加固杆16的顶端分别与安装架7的前部区域左端和右端连接，两组后加固杆17的底端分别与防护板4的顶端左后侧和右后侧连接，两组后加固杆17的顶端分别与安装架7的后部区域的左端和右端连接；通过两组加固杆和两组后加固杆对安装架和防护板进行加固，降低了防护板在安装架的底部断开的概率，从而增强了稳固性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，连接板11的两组定位孔12均设置为长条孔；通过将两组定位孔设置为长条孔，可以提高连接板在微型汽车底盘上的安装更加灵活，从而增强了实用性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，还包括加固环18，加固环18与伸缩杆8的底部区域固定套装，加固环18的底端与安装架7的顶端中部连接；通过加固环对伸缩杆和安装架进行加固，降低了伸缩杆在安装架上断开的概率，从而增强了实用性。
本实用新型的一种微型汽车用阻抗复合排气消声器，其在工作时，首先将消声器本体通过进气管安装在微型汽车的排气管上，并且将消声器本体通过连接机构和控制杆安装在微型汽车的底端的车架上，在微型汽车底部的消声器本体使用的过程中，一旦消声器本体的底部受到撞击，这时防护板会第一时间受到冲撞，避免了消声器本体的底部与撞击物的直接接触，同时防护板被撞击物撞击上移，然后防护板则会带动消声器本体上移，这时防护板则通过安装架和伸缩杆配合推动缓冲块在控制杆的控制腔内纵向滑动，这时则避免了伸缩杆和安装架被撞弯或者撞坏的概率，在消声器本体底部的防护板在撞击物上移开之后，这时消声器本体会带动缓冲块复位。
本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
