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一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构

2021-03-04 11:30:32

一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构

  技术领域

  本发明属于涡轮增压器技术领域,尤其是涉及一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构。

  背景技术

  密封结构是增压器结构中的薄弱环节,增压器的寿命在很大程度上是取决于密封结构的寿命。轴承体是涡轮增压器的重要部件,它起到支撑浮动轴承和密封环的作用。轴承体结构设计的优劣直接影响到其传热效果,进而影响到密封环的工作温度。轴承体上密封环挡台部位的温度对密封结构的寿命有重要的影响。密封环挡台部位的温度过高,容易使密封环失去弹性,起不到密封的效果,进而导致增压器漏气、漏油,使增压器不能长期可靠的工作。

  为了解决密封结构工作温度过高的问题,通常采用水冷轴承体结构,但水冷轴承体由于结构复杂、工艺性差造成加工成本高,同时需要在发动机上布置冷却水管。

  发明内容

  有鉴于此,本发明旨在提出一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构,以解决涡轮进口温度过高导致涡端密封环失效的问题。

  本发明的发明构思:经研究发现,通常密封结构处工作温度较高的工况是发生在发动机高速高负荷时,此时润滑油压力较高。因此,本发明是利用发动机高速高负荷时润滑油压力较高这一工作特点,在轴承体上设置冷却油道,油道的一端设置有单向压力开关阀,油道的另一端指向密封环挡台,当发动机排气温度较高时,单向压力开关阀打开,润滑油对密封环挡台进行冷却。具体的,本发明的技术方案是这样实现的:

  一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构,包括轴承体本体,所述轴承体本体的涡端密封环座孔外周处设有冷却导流环槽,所述轴承体本体的一侧设有冷却油道,所述冷却油道的末端出口指向冷却导流环槽,冷却油道的另一端入口处设置单向压力开关阀,当进油压力超过某一设定的值时,压力开关阀自动打开,润滑油沿冷却油道喷射到冷却导流环槽处。

  进一步的,所述冷却油道的末端出口与冷却导流环槽间隔设置。

  进一步的,所述轴承体本体的一侧中部设有润滑油入口,润滑油入口同时连通轴承体本体内部通向压气机端的第一润滑油道和通向浮动轴承结构的第二润滑油道。

  相对于现有技术,本发明具有以下优势:

  本发明所述的自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体,既能解决传统结构轴承体密封环座孔处温度过高导致涡端密封环失效的问题,达到水冷轴承体的冷却效果,又解决了水冷轴承体的结构、工艺复杂、成本高等问题。

  附图说明

  构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

  图1为本发明实施例所述的一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构的结构图。

  附图标记说明:

  1-轴承体本体,1a-冷却油道,1b-冷却导流环槽,1c-第一润滑油道,1d-涡端密封环座孔,2-压力开关阀。

  具体实施方式

  需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

  在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。

  在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

  下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

  一种自适应滑油冷却涡轮增压器轴承体结构,如图1所示,包括轴承体本体1,所述轴承体本体1的涡端密封环座孔1d外周处设有冷却导流环槽1b,所述轴承体本体的一侧设有冷却油道1a,所述冷却油道1a的末端出口指向冷却导流环槽1b,冷却油道1a的另一端入口处设置单向压力开关阀2,当进油压力超过某一设定的值时,压力开关阀2会自动打开,润滑油就沿冷却油道1a喷射到冷却导流环槽1b处,从而实现对涡轮端密封座孔1d的冷却。

  所述轴承体本体1的一侧中部设有润滑油入口,润滑油入口同时连通轴承体本体1内部通向压气机端的第一润滑油道1c和通向浮动轴承结构的第二润滑油道。

  所述冷却油道1a的末端出口与冷却导流环槽1b间隔设置,设有一定的距离差。

  所述压力开关阀2与所述轴承体本体1上的安装孔螺纹连接,连接可靠。

  以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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