一种凸轮轴结构
技术领域
本发明涉及发动机凸轮轴，更具体地说，它涉及一种凸轮轴结构。
背景技术
目前的柴油机中使用的凸轮轴多为实心钢结构，其重量重，需要在安装支承座上加装衬套进行润滑减摩。而且衬套上需开设油道油孔，通过油道油孔为凸轮轴提供润滑油进行润滑。但这样的供油方式还需在安装凸轮轴用的安装件，如气缸体或气缸盖，以及凸轮轴上的每档支承轴颈处增设相应的油道，以实现润滑用油在各衬套之间的流动。这样的设计导致各部件的加工复杂、工序多，不利于生产制造。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种凸轮轴结构，能自成油道，无需加装衬套，也无需在安装件上增设油道。
本发明的技术方案是在于：一种凸轮轴结构，包括轴体以及位于轴体端部的驱动端，所述轴体中开设有中空油腔，所述轴体中的每个支承轴颈上均开设有径向油孔，所述径向油孔与中空油腔相连通；靠近所述驱动端的支承轴颈上开设有储油槽，所述储油槽和与其所在的支承轴颈上的径向油孔相连通；所述轴体的一端设有螺栓，另一端设有碗形塞。
作进一步的改进，所述驱动端开设有螺孔，所述螺孔与中空油腔相连通，所述螺栓安装在螺孔内；所述轴体远离驱动端的一端开设有碗形安装孔，所述碗形安装孔与中空油腔相连通，所述碗形塞安装在碗形安装孔内。
进一步的，所述碗形塞与轴体过盈配合连接。
更进一步的，所述储油槽为环形槽。
更进一步的，所述中空油腔沿着轴体的轴心方向布置。
有益效果
本发明的优点在于：轴体中开设有中空油腔，轴体的支承轴颈上开设有与中空油腔相连通的径向油孔，贴临驱动端的支承轴颈上开设有储油槽，储油槽和与其所在的支承轴颈上的径向油孔相连通。轴体内部中空，自成油道；同时位于各支承轴颈处的径向油孔能实现出油自润滑，无需再加装衬套减摩，也无需在安装件上另布油道。不仅简化了整机润滑油道的布置，还减少了加工工序，降低成本，结构更为简单，更便于加工。
附图说明
图1为本发明的凸轮轴结构示意图。
其中：1-轴体、2-驱动端、3-中空油腔、4-支承轴颈、5-径向油孔、6-储油槽、7-螺孔、8-碗形塞。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
参阅图1，本发明的一种凸轮轴结构，包括轴体1以及位于轴体1端部的驱动端2，且轴体1上设有多个支承轴颈4。驱动端2位于轴体1的前端，通过传动轮系带动凸轮轴进行转动。本实施例的凸轮轴为钢结构,且为一整体式凸轮轴结构。轴体1中开设有中空油腔3，中空油腔3沿着轴体1的轴心方向布置，且贯穿轴体1。轴体1中的每个支承轴颈4上均开设有径向油孔5，径向油孔5与中空油腔3相连通，且径向油孔5由支承轴颈4的一侧贯穿至其另一侧。贴临驱动端2的支承轴颈4上开设有储油槽6，储油槽6为环形槽，储油槽6和与其所在的支承轴颈4上的径向油孔5相连通。储油槽6用于存储并提供凸轮轴的润滑用油。储油槽6中的润滑用油通过与其连通的径向油孔5进入到中空油腔3中，润滑用油在中空油腔3中流动，并从其他的径向油孔5中输出，以供凸轮轴在旋转时支承轴颈4处的润滑使用，从而实现为支承轴颈4处减摩。轴体1的一端设有螺栓，另一端设有碗形塞8，用于密封中空油腔3。
本实施例的凸轮轴内部中空，自成油道。同时在各支承轴颈4处加工有径向油孔5，能实现出油自润滑，无需再加装衬套减摩，也无需在如气缸体、凸轮轴框架等安装件上以及各支承轴颈4上另布油道。这样不仅可以简化整机润滑油道的布置，还减少了加工工序，降低成本，结构更为简单，更便于加工。本凸轮轴结构无论对于完整的整体式凸轮轴孔或对开式合体凸轮轴孔的安装均合适，安装适应性强。且其中空结构轻巧，更适合于轻微型柴油机使用，更适合于高速柴油机使用。
驱动端2开设有螺孔7，螺孔7与中空油腔3相连通，螺栓安装在螺孔7内；轴体1远离驱动端2的一端开设有碗形安装孔，碗形安装孔与中空油腔3相连通，碗形塞8安装在碗形安装孔内。本凸轮轴结构一端开设有螺孔7，另一端开设有碗形安装孔，以便于加工中空的凸轮轴结构。并且螺孔7和碗形安装孔分别通过螺栓和碗形塞8堵住封闭，在凸轮轴转动时，对油路起到密封作用。
本实施例的碗形塞8与轴体1过盈配合连接，使碗形塞8紧紧的安装在轴体1中，避免其出现容易掉落的现象；同时也利于对中空油腔3的密封。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
