一种自动型发动机机油换油装置
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种自动型发动机机油换油装置。
背景技术
随着经济的发展，中国的机动车数量大幅度增加，对于机动车维护的工作量也越来越大。机油是汽车运行的必备油品，起到润滑发动机等汽车关键零部件及降温的重要作用，汽车每行驶一定公里数及汽车保养时，必须要进行机油的检查与更换。更换机油需要将发动机等设备底部放油孔上的阀门打开，将旧机油放出后，在关闭阀门，然后从发动机上部加油口加入新的机油。
由于发动机的加油口较小，向发动机的加油口加入机油的过程中，机油容易洒出加油口外，不但造成机油的浪费，且容易对加油口周边零件造成污染。
因此，发明一种自动型发动机机油换油装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动型发动机机油换油装置，通过先将第二专用接头与发动机的加油口螺纹连接，同时将进油管、第一专用接头伸入机油油桶内，转动螺纹杆使得隔板下移挤压加压腔的空气，加压腔的空气进入发动机的机油腔内，增大了机油腔内的压强，使得机油腔内旧机油能够快速通过放油孔排出，提高了发动机内旧机油的排放速率，同时进油腔内形成负压，吸取机油油桶内的机油，完成后，在将第一专用接头与发动机的加油口螺纹连接，反向转动螺纹杆，使得隔板上移挤压进油腔，使得进油腔内的机油通过进油管和第一专用接头进入发动机的机油腔内，使得机油更换快捷方便，同时避免了机油的洒出，避免了机油的浪费和造成周围零件的污染，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动型发动机机油换油装置，包括换油箱，所述换油箱的内部开设有进油腔和加压腔，所述加压腔位于进油腔的下方，所述加压腔与进油腔之间通过隔板隔开，所述隔板与换油箱的内壁之间设有密封橡胶垫，所述隔板的中部开设有螺纹孔，所述进油腔的内部设有隔油筒，所述隔油筒由固定环、隔油弹性布和安装环组成，所述固定环与进油腔的顶部固定连接，所述安装环与隔板的上侧中部固定连接，所述隔油弹性布位于固定环和安装环之间，所述进油腔的顶部开设有通孔，所述通孔、固定环、安装环和螺纹孔的中心均处于一条直线上，所述隔油筒的中部嵌套有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿通孔伸出换油箱外，且螺纹杆的上端焊接有把手，所述螺纹杆的下端贯穿螺纹孔伸入加压腔内，且螺纹杆的下端通过轴承与加压腔的底部内壁活动连接，所述换油箱的顶部设有进油管，所述进油管远离换油箱的一端固定连接有第一专用接头，所述换油箱的左侧底部设有出气管，所述出气管远离换油箱的一端固定有第二专用接头。
优选的，所述密封橡胶垫的内侧与隔板的周边壁固定连接，所述密封橡胶垫的外侧与换油箱的内壁相接触，且密封橡胶垫与换油箱的内壁之间滑动连接。
优选的，所述隔油弹性布通过加工为圆柱型，所述隔油弹性布的上端通过螺栓与固定环之间固定连接，所述隔油弹性布的下端通过螺栓与安装环之间固定连接。
优选的，所述通孔的截面圆直径大于螺纹杆的截面圆直径，所述固定环的截面圆直径大于螺纹杆的截面圆直径，所述安装环的截面圆直径大于螺纹杆的截面圆直径。
优选的，所述螺纹杆与螺纹孔之间设置为螺纹连接。
优选的，所述第一专用接头的内部开设有进油通道，且进油通道与进油管的内腔相连通，所述进油管与进油腔相贯通，且进油管与进油腔之间通过螺纹连接。
优选的，所述第二专用接头的内部开设有出气通道，且出气通道与出气管的内腔相连通，所述出气管的内腔与加压腔的左侧底部相贯通，且出气管与加压腔之间通过螺纹连接。
优选的，所述把手的表面套接有防滑套。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过先将第二专用接头与发动机的加油口螺纹连接，同时将进油管、第一专用接头伸入机油油桶内，转动螺纹杆使得隔板下移挤压加压腔的空气，加压腔的空气进入发动机的机油腔内，增大了机油腔内的压强，使得机油腔内旧机油能够快速通过放油孔排出，提高了发动机内旧机油的排放速率，同时进油腔内形成负压，吸取机油油桶内的机油，完成后，在将第一专用接头与发动机的加油口螺纹连接，反向转动螺纹杆，使得隔板上移挤压进油腔，使得进油腔内的机油通过进油管和第一专用接头进入发动机的机油腔内，使得机油更换快捷方便，同时避免了机油的洒出，避免了机油的浪费和造成周围零件的污染。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型图2的A处放大图；
图4为本实用新型的俯剖视图；
图5为本实用新型的隔油筒结构示意图。
附图标记说明：
1换油箱、2进油腔、3加压腔、4隔板、5密封橡胶垫、6螺纹孔、7 隔油筒、8固定环、9隔油弹性布、10安装环、11通孔、12螺纹杆、13把手、14进油管、15第一专用接头、16出气管、17第二专用接头。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种自动型发动机机油换油装置，包括换油箱1，所述换油箱1的内部开设有进油腔2和加压腔3，所述加压腔3 位于进油腔2的下方，所述加压腔3与进油腔2之间通过隔板4隔开，所述隔板4与换油箱1的内壁之间设有密封橡胶垫5，所述隔板4的中部开设有螺纹孔6，所述进油腔2的内部设有隔油筒7，所述隔油筒7由固定环 8、隔油弹性布9和安装环10组成，所述固定环8与进油腔2的顶部固定连接，所述安装环10与隔板4的上侧中部固定连接，所述隔油弹性布9位于固定环8和安装环10之间，所述进油腔2的顶部开设有通孔11，所述通孔11、固定环8、安装环10和螺纹孔6的中心均处于一条直线上，所述隔油筒7的中部嵌套有螺纹杆12，所述螺纹杆12的上端贯穿通孔11伸出换油箱1外，且螺纹杆12的上端焊接有把手13，所述螺纹杆12的下端贯穿螺纹孔6伸入加压腔3内，且螺纹杆12的下端通过轴承与加压腔3的底部内壁活动连接，所述换油箱1的顶部设有进油管14，所述进油管14远离换油箱1的一端固定连接有第一专用接头15，所述换油箱1的左侧底部设有出气管16，所述出气管16远离换油箱1的一端固定有第二专用接头 17；
进一步的，在上述技术方案中，所述密封橡胶垫5的内侧与隔板4的周边壁固定连接，所述密封橡胶垫5的外侧与换油箱1的内壁相接触，且密封橡胶垫5与换油箱1的内壁之间滑动连接，通过密封橡胶垫5，保证了进油腔2与加压腔3之间的密封性，能够避免进油腔2内的机油进入加压腔3内；
进一步的，在上述技术方案中，所述隔油弹性布9通过加工为圆柱型，所述隔油弹性布9的上端通过螺栓与固定环8之间固定连接，所述隔油弹性布9的下端通过螺栓与安装环10之间固定连接，通过隔油弹性布9对进油腔2内的机油进行隔离，避免进油腔2内的机油通过螺纹孔6进入加压腔3内；
进一步的，在上述技术方案中，所述通孔11的截面圆直径大于螺纹杆 12的截面圆直径，所述固定环8的截面圆直径大于螺纹杆12的截面圆直径，所述安装环10的截面圆直径大于螺纹杆12的截面圆直径，便于螺纹杆12的转动，通孔11、固定环8和安装环10不会对螺纹杆12的转动造成影响；
进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹杆12与螺纹孔6之间设置为螺纹连接，便于螺纹杆12转动，带动隔板4在螺纹杆12上移动；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一专用接头15的内部开设有进油通道，且进油通道与进油管14的内腔相连通，所述进油管14与进油腔 2相贯通，且进油管14与进油腔2之间通过螺纹连接，便于进油腔2内的机油能够通过进油管14和第一专用接头15进入发动机的机油腔内；
进一步的，在上述技术方案中，所述第二专用接头17的内部开设有出气通道，且出气通道与出气管16的内腔相连通，所述出气管16的内腔与加压腔3的左侧底部相贯通，且出气管16与加压腔3之间通过螺纹连接，便于加压腔3内的气体通过出气管16和第二专用接头17进入发动机的机油腔内，增加发动机的机油腔内的压强，提高了发动机的机油腔内旧机油的排放速率；
进一步的，在上述技术方案中，所述把手13的表面套接有防滑套，避免手部打滑；
实施方式具体为：先将第二专用接头17与发动机机油腔的加油口螺纹连接，同时将进油管14、第一专用接头15伸入机油油桶内，打开发动机放油孔上的阀门打开，发动机机油腔内的旧机油在自身的重量作用下从放油孔排出，转动把手13，把手13的表面套接有防滑套，避免手部打滑，把手13 转动带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动使得隔板4下移挤压加压腔3的空气，加压腔3的空气通过出气管16和第二专用接头17进入发动机的机油腔内，增加发动机的机油腔内的压强，提高了发动机的机油腔内旧机油的排放速率，大大减少了机油腔内旧机油排放所需的时间，同时隔板4下移使得进油腔2内形成负压，吸取机油油桶内的机油，通过隔油弹性布9对进油腔2内的机油进行隔离，避免进油腔2内的机油通过螺纹孔6进入加压腔3内，待发动机的机油腔内旧机油排出后，将第二专用接头17与发动机机油腔的加油口分离，将第一专用接头15与发动机的加油口螺纹连接，反向转动螺纹杆12，使得隔板4上移挤压进油腔2，隔板4上移挤压进油腔2内的机油，使得进油腔2内的机油通过进油管14和第一专用接头15 进入发动机的机油腔内，使得机油更换快捷方便，同时避免了机油的洒出，避免了机油的浪费和造成周围零件的污染，该实施方式具体解决了现有技术中存在的向发动机的加油口加入机油的过程中，机油容易洒出加油口外，不但造成机油的浪费，且容易对加油口周边零件造成污染的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，先将第二专用接头17与发动机机油腔的加油口螺纹连接，同时将进油管14、第一专用接头15伸入机油油桶内，打开发动机放油孔上的阀门打开，发动机机油腔内的旧机油在自身的重量作用下从放油孔排出，转动把手13，把手13转动带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动使得隔板4下移挤压加压腔3的空气，加压腔3的空气通过出气管16和第二专用接头17进入发动机的机油腔内，同时隔板4下移使得进油腔2内形成负压，吸取机油油桶内的机油，待发动机的机油腔内旧机油排出后，将第二专用接头17与发动机机油腔的加油口分离，将第一专用接头15与发动机的加油口螺纹连接，反向转动螺纹杆12，使得隔板4上移挤压进油腔2，隔板 4上移挤压进油腔2内的机油，使得进油腔2内的机油通过进油管14和第一专用接头15进入发动机的机油腔内。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
