一种具有改进型油路结构的涡轮增压器
技术领域
本实用新型属于涡轮增压技术领域，具体涉及一种具有改进型油路结构的涡轮增压器。
背景技术
随着经济的发展，汽车越来越普及，人均汽车拥有量也逐渐升高。目前，为了降低汽车的油耗，提升汽车的动力性，通常采用涡轮增压器来提升发动机的动力，涡轮增压技术利用发动机燃烧后的排气能量做功来推动涡轮高速旋转从而压缩新鲜空气，以实现增大进气量，提高发动机动力性。
涡轮增压器属典型的旋转机械，由同一根转轴两端连接涡轮和叶轮，涡轮利用发动机排出的废气能量膨胀做功，驱动叶轮压缩更多的新鲜空气提供给发动机，改善发动机动力性和经济性。
涡轮增压器一般包括壳体、转轴、涡轮、叶轮、浮动轴承、轴封、端盖等组件，其中，浮动轴承、轴封套在转轴上，且和转轴之间间隙配合。在壳体上设有进油口和出油口，润滑油从进油口进入到增压器中后，流入到组件之间的间隙位置处，起到润滑、油压浮动支撑的功能，最后润滑油流入到油腔中，在通过出油口排出。这种油路结构中，润滑油一般只有一条油路，因此刚启动时润滑油不能快速填充到间隙之间，需要一定时间。
因此，基于以上还存在的一些问题，本实用新型对现有的涡轮增压器结构进行了进一步的研究和改进。
实用新型内容
针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器，具有两路油路通道，使润滑油流动更快。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
一种具有改进型油路结构的涡轮增压器，包括壳体和装配在壳体中的转轴，所述转轴的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴上设有浮动轴承，所述壳体上设有进油口和出油口，其中，所述浮动轴承上朝向进油口的位置设有第一油孔，所述浮动轴承上朝向出油口的位置设有第二油孔。
现有技术中的涡轮增压器中，润滑油进入到壳体中之后，流入到各个组件之间的间隙位置处，起到润滑、油压浮动支撑的功能，油路单一。本申请中，润滑油通过进油口进入到壳体中之后，大部分通过第一油孔直接流入到浮动轴承中，然后：一部分润滑油进入到浮动轴承和转轴之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第一油路；另一部分润滑油通过第二油孔进入到浮动轴承与壳体之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第二油路。两条油路使润滑油流动更加方便快速，润滑效果好。
一种优选的实施方式中，所述进油口设有可进油的定位销，且所述定位销的一端插入到第一油孔中。该结构中，定位销不影响润滑油进入到增压器中，同时定位销也起到定位功能。
一种优选的实施方式中，所述浮动轴承与壳体之间通过定位销实现定位，该结构更加精简，装配方便，同时定位销与浮动轴承的定位作用点在浮动轴承的大致中间位置，使定位受力更加平衡，工作时浮动轴承和转轴的同轴度高。现有的结构中通过浮动轴承端部的定位凸台进行定位，存在受力不平衡的现象。
一种优选的实施方式中，所述定位销为空心管状结构，用于进油。
一种优选的实施方式中，所述转轴上设有轴封，所述轴封的外部设有端盖。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器，具有两路油路通道，使润滑油流动更快，同时通过对浮动轴承定位结构的改变，使整体结构更加紧凑，使浮动轴承的定位受力更加稳定，偏差小，转轴转动精度高，提高了转子动平衡。
附图说明
图1为本实用新型中的涡轮增压器的示意图一。
图2为本实用新型中的涡轮增压器的示意图二。
图3为本实用新型中的涡轮增压器的示意图三。
图4为本实用新型中的涡轮增压器的剖视图。
图5为图4中A区域的放大图。
图6为省略壳体结构的涡轮增压器的立体图。
图7为本实用新型中的浮动轴承的示意图。
图8为本实用新型中的浮动轴承与定位销配合的立体图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型描的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
参见图2至图8所示，本实用新型中的一种具有改进型油路结构的涡轮增压器，包括壳体1和装配在壳体1中的转轴2，所述转轴2的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴2上设有浮动轴承23，所述壳体1上设有进油口11和出油口12，其中，所述浮动轴承23上朝向进油口11的位置设有第一油孔233，所述浮动轴承23上朝向出油口12的位置设有第二油孔234。所述转轴2上设有轴封21，所述轴封21的外部设有端盖22。
具体的，本申请的实施方式中，所述进油口11设有可进油的定位销15，比如可以为空心管状结构，用于进油，且所述定位销15的一端插入到第一油孔233中。该结构中，定位销15不影响润滑油进入到增压器中，同时定位销15也起到定位功能。相应的，所述浮动轴承23与壳体1之间通过定位销15实现定位，该结构更加精简，装配方便，同时定位销15与浮动轴承23的定位作用点在浮动轴承23的大致中间位置，使定位受力更加平衡，工作时浮动轴承23和转轴2的同轴度高。现有的结构中通过浮动轴承23端部的定位凸台进行定位，存在受力不平衡的现象。
本申请中，润滑油通过进油口11进入到壳体1中之后，大部分通过第一油孔233直接流入到浮动轴承23中，然后：一部分润滑油进入到浮动轴承23和转轴2之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第一油路；另一部分润滑油通过第二油孔234进入到浮动轴承23与壳体1之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第二油路。两条油路使润滑油流动更加方便快速，润滑效果好，见图5中虚线所示的油路。
以上所述，本实用新型提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器，具有两路油路通道，使润滑油流动更快，同时通过对浮动轴承定位结构的改变，使整体结构更加紧凑，使浮动轴承的定位受力更加稳定，偏差小，转轴转动精度高，提高了转子动平衡。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
