一种减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱。
背景技术
风冷水箱为汽车散热器，是由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，虽然现有的汽车散热器可以实现对汽车的散热，但存在风冷水箱分布在车头处，在车体进行移动时，会与外界的空气进行接触，造成风冷水箱承受较大的空气阻力，会影响风冷水箱的工作效率的问题，且存在现有的风冷水箱安装或拆卸费时费力，不便于安装人员的安装或维修的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱，以解决上述背景技术中提出的存在风冷水箱分布在车头处，在车体进行移动时，会与外界的空气进行接触，造成风冷水箱承受较大的空气阻力，会影响风冷水箱的工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱，包括车体，所述车体的左侧设有双层风冷水箱，所述双层风冷水箱的左侧设有阻流机构；
所述阻流机构包括横块、螺杆、转盘、套筒、第一板体、滑轨、滑套和竖杆；
两个所述横块分别固接于双层风冷水箱的左侧上方与下方，两个所述横块通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的顶部固接有转盘，所述转盘的外壁螺纹相连有套筒，顶部所述横块的左侧通过连接轴转动相连有第一板体，所述第一板体的右侧固接有滑轨，所述滑轨的外壁滑动相连有滑套，所述滑套的右侧通过连接轴转动相连有竖杆，所述竖杆的右侧通过连接轴与套筒的左侧转动相连。
优选的，所述转盘的表面加工有纹路。
优选的，所述滑轨为方形滑轨。
优选的，所述第一板体的底部设有辅助机构；
所述辅助机构包括第二板体、通口、弧形杆、通孔、块体、插杆和第一弹簧；
所述第二板体通过连接轴与第一板体的底部转动相连，所述第二板体的顶部加工有通口，所述通口的内壁间隙配合有弧形杆，所述弧形杆固接于第一板体的右侧，所述弧形杆的外壁加工有多个通孔，所述第二板体的顶部右侧固接有块体，所述块体的内壁间隙配合插杆，所述插杆的外壁与通孔的内壁间隙配合，所述插杆的外壁间隙配合有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧固接于插杆的外壁，所述第一弹簧的右侧固接于块体的左侧。
优选的，多个所述通孔两两之间等距分布。
优选的，所述双层风冷水箱的顶部与底部均设有固定机构；
所述固定机构包括第一杆体、第二杆体、挡块、第二弹簧和凹槽块；
两个所述第一杆体分别固接于双层风冷水箱的顶部与底部，所述第一杆体的内壁间隙配合有第二杆体，所述第二杆体的左侧固接有挡块，所述挡块的外壁与第一杆体的内壁左侧通槽间隙配合，所述第一杆体的内壁间隙配合第二弹簧，所述第二弹簧的内侧固接于第一杆体的内壁，所述第二弹簧的外侧固接于第二杆体的内侧，两个所述第二杆体的外壁均间隙配合有凹槽块，两个所述凹槽块分别固接于车体的左侧上方与下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。
该减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱，通过第一板体、螺杆、滑轨、第二板体、横块和转盘之间的配合，使得第一板体和第二板体可根据汽车的需求，调节不同角度的锥形，进而将空气气流进行分流，避免存在风冷水箱分布在车头处，在车体进行移动时，会与外界的空气进行接触，造成风冷水箱承受较大的空气阻力，会影响风冷水箱的工作效率。
该减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱，通过第二杆体、第一杆体、第二弹簧、凹槽块和挡块之间的配合，使得双层风冷水箱可与车体进行快速的安装或拆卸，避免存在现有的风冷水箱安装或拆卸费时费力，不便于安装人员的安装或维修。
附图说明
图1为本实用新型连接关系示意图；
图2为图1中横块、螺杆和套筒的结构示意图；
图3为图1中第二板体、弧形杆和块体的结构示意图；
图4为图1中车体、第二弹簧和凹槽块的结构示意图。
图中：1、车体，2、双层风冷水箱，3、阻流机构，301、横块，302、螺杆，303、转盘，304、套筒，305、第一板体，306、滑轨，307、滑套，308、竖杆，4、辅助机构，401、第二板体，402、通口，403、弧形杆，404、通孔，405、块体，406、插杆，407、第一弹簧，5、固定机构，501、第一杆体，502、第二杆体，503、挡块，504、第二弹簧，505、凹槽块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱，包括车体1，车体1的左侧设有双层风冷水箱2，双层风冷水箱2的左侧设有阻流机构3，阻流机构3包括横块301、螺杆302、转盘303、套筒304、第一板体305、滑轨306、滑套307和竖杆308，两个横块301分别固接于双层风冷水箱2的左侧上方与下方，两个横块301通过轴承转动相连有螺杆302，螺杆302的顶部固接有转盘303，转盘303的外壁螺纹相连有套筒304，顶部横块301的左侧通过连接轴转动相连有第一板体305，第一板体305的右侧固接有滑轨306，滑轨306的外壁滑动相连有滑套307，滑套307的右侧通过连接轴转动相连有竖杆308，竖杆308的右侧通过连接轴与套筒304的左侧转动相连，转盘303受力转动时，转盘403带动螺杆302转动，螺杆302带动套筒304进行升降运动，套筒304进行升降运动时，套筒304通过竖杆308带动滑套307在滑轨306的外壁进行移动，进而使得第一板体305可进行角度调节，转盘303的表面加工有纹路，纹路用于增加转盘303与手之间的摩擦力i，滑轨306为方形滑轨，使得滑套307可在滑轨306的外壁进行稳定的滑动。
第一板体305的底部设有辅助机构4，辅助机构4包括第二板体401、通口402、弧形杆403、通孔404、块体405、插杆406和第一弹簧407，第二板体401通过连接轴与第一板体305的底部转动相连，第二板体401的顶部加工有通口402，通口402的内壁间隙配合有弧形杆403，弧形杆403固接于第一板体305的右侧，弧形杆403的外壁加工有多个通孔404，第二板体401的顶部右侧固接有块体405，块体405的内壁间隙配合插杆406，插杆406的外壁与通孔404的内壁间隙配合，插杆406的外壁间隙配合有第一弹簧407，第一弹簧407的弹力系数为7500-8500NM，第一弹簧407的左侧固接于插杆406的外壁，第一弹簧407给予插杆406与通孔404间隙配合的力，第一弹簧407的右侧固接于块体405的左侧，当对第二板体401进行角度调节时，使用者移动插杆406，使得插杆406与弧形杆403取消限位，进而使得使用者可移动第二板体401，移动第二板体401后，使用者可将插杆406插入对应的通孔404的内部，多个通孔404两两之间等距分布，使得第二板体401可根据通孔404进行等距的转动。
双层风冷水箱2的顶部与底部均设有固定机构5，固定机构5包括第一杆体501、第二杆体502、挡块503、第二弹簧504和凹槽块505，两个第一杆体501分别固接于双层风冷水箱2的顶部与底部，第一杆体501的内壁间隙配合有第二杆体502，第二杆体502的左侧固接有挡块503，挡块503的外壁与第一杆体501的内壁左侧通槽间隙配合，第一杆体501的内壁间隙配合第二弹簧504，第二弹簧504的弹力系数为7500-8500NM，第二弹簧504的内侧固接于第一杆体501的内壁，第二弹簧504的外侧固接于第二杆体502的内侧，第二弹簧504给予第二杆体502插入凹槽块505的力，使得双层风冷水箱2可与车体1进行固定，两个第二杆体502的外壁均间隙配合有凹槽块505，两个凹槽块505分别固接于车体1的左侧上方与下方。
当使用该减小空气阻力的汽车用双层风冷水箱时，当对第一板体305和第二板体401进行调节时，使用者转动转盘303，转盘303受力转动时，转盘403带动螺杆302转动，螺杆302带动套筒304进行升降运动，套筒304进行升降运动时，套筒304通过竖杆308带动滑套307在滑轨306的外壁进行移动，进而使得第一板体305可进行角度调节，第一板体305调节后，使用者可移动插杆406，使得插杆406与弧形杆403取消限位，进而使得使用者可移动第二板体401，移动第二板体401后，使用者可将插杆406插入对应的通孔404的内部，进而使得第一板体305和第二板体401可进行角度调节，形成不同程度的锥形，进而根据不同的车型进行不同的角度调节，使得空气气流通过第一板体305和第二板体401形成的锥体进行分流，减小双层风冷水箱2的空气阻力，当需对双层风冷水箱2进行拆卸时，使用者移动挡块503，使得挡块503带动第二杆体502移出凹槽块505，进而使得双层风冷水箱2可与车体1分离。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
