一种防倒灌的汽车用歧管式排气管
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气后处理领域，尤其是一种防倒灌的汽车用歧管式排气管。
背景技术
目前汽车排气管件一般直线型设计，直接安装在底盘位置，缺乏针对积水倒灌时排水或防倒灌功能。如果积水进入排气管，未能及时流出，倒灌进入高温的尾气催化器会引起催化剂载体开裂或催化剂涂层失效，甚至进入发动机室内，导致发动机损坏。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种防倒灌的汽车用歧管式排气管，通过歧管式防倒灌装置设计，防止积水倒灌进入高温的尾气催化器引起催化剂载体开裂、催化剂涂层失效或进入发动机室导致发动机损坏。本实用新型采用的技术方案是：
一种防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：包括进气管；所述进气管分别连接至少一个排气歧管和一个低于排气歧管水平位的低水平位歧管；至少一个所述排气歧管和一个低水平位歧管的另一端连接排气尾管。
优选的是，所述的防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：所述低水平位歧管设置于排气歧管的下方。
优选的是，所述的防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：低水平位歧管为弯管；所述低水平位歧管的底部设置积水收集器。
优选的是，所述的防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：积水收集器上设置水位传感器；所述积水收集器底部设置电子蝶阀。
优选的是，所述的防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：排气尾管为弯管；所述排气尾管一端的开口向下。
本实用新型的优点：本实用新型的防倒灌的汽车用歧管式排气管通过在低水平位歧管上设置低水平位积水收集器，利用重力对倒灌的积水进行分流、收集；采用排气歧管、低水平位歧管的三歧管结构和向下排气出口结构，无需对排气系统进行封闭，该装置在收集积水时不影响发动机尾气排出；通过在积水收集器上设置水位传感器和排水蝶阀，并与ECU集成，可结按照控制策略，自动排除收集的积水；防倒灌的汽车用歧管式排气管结构简便，易于加工、便于维护。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～2所示：本实用新型提供一种防倒灌的汽车用歧管式排气管，其中：包括进气管1；所述进气管1分别连接至少一个排气歧管2和一个低于排气歧管水平位的低水平位歧管3；至少一个所述排气歧管2和一个低水平位歧管3的另一端连接排气尾管4。
其中：所述低水平位歧管3设置于排气歧管2的下方。
其中：低水平位歧管3为弯管；所述低水平位歧管3的底部设置积水收集器32。
其中：积水收集器32上设置水位传感器31；所述积水收集器32底部设置电子蝶阀33。
收集器上设置一个水位传感器，收集器底部采用一个电子蝶阀，该电子蝶阀可以通过电磁控制开闭，水位传感器31与电子蝶阀33与汽车供电系统进行连接并由ECU控制，电子蝶阀以控制收集器的开闭。
其中：排气尾管4为弯管；所述排气尾管4一端的开口向下。该排气尾管4采取弯曲设计，连接歧管后端，尾气向下部低位排出，因此可以利用水的重力，大幅减少倒灌水量。
防倒灌的汽车用歧管式排气管安装在汽车底盘上使用，发动机排气管连接进气管1一端端后，废气从排气尾管4排出。
本装置在发动机底盘安装后，积水收集器所在的低水平位歧管位置低于其他歧管，所有歧管的前端连接进气管、后端连接排气尾管，当发动机废气气流进入进气管端后，流经排气歧管和低水平位歧管，从尾管排出；当积水水位触及水位传感器时，传感器提供信号给ECU后，汽车行车电脑可以通过ECU控制，自动打开电子蝶阀，排出积水；当ECU没有获取信号，则保持电子蝶阀状态关闭。
本实用新型的防倒灌的汽车用歧管式排气管通过在低水平位歧管上设置低水平位积水收集器，利用重力对倒灌的积水进行分流、收集；采用排气歧管、低水平位歧管的三歧管结构和向下排气出口结构，无需对排气系统进行封闭，该装置在收集积水时不影响发动机尾气排出；通过在积水收集器上设置水位传感器和排水蝶阀，并与ECU集成，可结按照控制策略，自动排除收集的积水；防倒灌的汽车用歧管式排气管结构简便，易于加工、便于维护。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
