通用型尾气后处理隔热罩
技术领域
本实用新型属于汽车尾气后处理封装结构技术领域，具体涉及一种通用型尾气后处理隔热罩。
背景技术
发动机尾气处理器的化学反应同热量变化有很大关系，在国四、国五阶段，即有较多的SCR（选择性催化还原技术）产品尿素低温结晶堵塞情况。到了国六阶段，提供一些低速工况下SCR低温催化与DPF（柴油颗粒过滤器）再生所需热量来源就成了国六排放控制技术的关键。让发动机着车之后一直保持排气温度达标就成了国六后处理封装结构的重要性能指标之一。所以基于控制反应中热管理的需要，后处理封装结构必须具备良好的保温能力。同时，由于发动机工作时后处理产品最高温度可能达到600℃到800℃（再生工况），这一情况增加了后处理产品在实际应用中的安全性指标。为避免人员受到烫伤，后处理周边零部件、如线束、传感器等焦灼，以及外部可燃物（如农作物枝叶等）的接触引燃，行业普遍提出了后处理的隔热特性要求，通常这一温度要求为200℃以下。为达到保温、隔热要求，商用车后处理结构必须在国五产品的基础上增加隔热罩层。
后处理封装结构的性能最终通过在整车上的搭载得以实现，后处理封装上需要加装抱箍等固定装置与整车连接，并达到结构性能要求。对于设有隔热罩结构的后处理产品，装车抱箍与隔热罩相连，因此隔热罩上需设有加强结构，防止装配抱箍的收紧变形及车辆运行时隔热罩本身的震动异响等。
目前，后处理封装的保温隔热措施主要有三种。一是在后处理封装结构上包裹纤维材质的柔性保温棉，国六阶段，由于DPF的使用，使得拆卸装置成为封装必须具备的结构，后处理随之分段，隔热装置也随之增多，一套布置了DOC（氧化催化器）、DPF、SCR的后处理，一般需用四段外包棉式隔热罩或6到8片贴棉隔热罩，隔热罩零件的使用数量增多，直接致使后处理总成零件模具开发增多，成本上升，同时在后处理封装结构上包裹保温棉外观较差，抱箍收紧时变形量不可控。二是采用双层结构后处理封装产品，其结构较为复杂，需要设计两层筒体或箱体，设计特殊的隔板支撑结构，生产工序多，制造成本较高。三是在后处理封装产品外焊接或安装贴棉金属隔热罩，其是大家重点在开发的隔热方式，主要有两种方案，第一种为单片冲压结构，其工艺特性为每一片开一套模具，这种隔热罩成型轮廓控制较好，强度较高，易于总成生产，缺点是单片开模成本极高，通常每个后处理需要6到8片隔热罩，导致后处理产品的总体成本大幅上升。第二种方式是在筒体上设置支撑环，填充保温材料后再在支撑环外设置一层筒体，这一结构实际生产时耗时较多，制造成本较高。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种通用型尾气后处理隔热罩，成本低，使用方便，结构可靠性高，保温效果佳。
按照本实用新型的技术方案，所述通用型尾气后处理隔热罩，包括隔热片，所述隔热片的截面呈半圆形，隔热片的一侧设有搭边，两片所述隔热片通过搭边扣合形成圆筒状隔热罩，所述隔热片的一端设有倾角，隔热片的外表面设有加强筋，隔热片的内表面设有隔热棉和加强撑，所述隔热棉与加强撑间隔设置，所述加强撑沿隔热片的周向设置。
进一步的，所述加强筋为多组，沿隔热片周向设置，每组加强筋与加强撑相互错开。
进一步的，所述相邻隔热棉之间设有至少两条加强撑。
进一步的，所述加强撑沿隔热片的周向分段设置。
进一步的，所述加强撑为空心管加强撑。
本实用新型的有益效果在于：能够使用通用模具及工艺生产，同一载体直径的封装产品平台仅需一套模具，隔热罩长度变化时无需再单独开发模具，从而大幅度降低后处理模具成本；半圆形隔热片成型通过滚圆实现，不需要冲压，可实现变长度产品共用模具，模具成本低；设有通用搭边结构，上下片易于搭边进行焊接，搭边模具可适应不同长度，实现通用；端部设有倾角，易于和后处理外筒焊接；加强筋通过独立的加强筋冲压模具组合冲压实现，加强筋位置可调，实现不同隔热罩的模具共用；加强撑与加强筋组合使用，位置可调，可根据实际装车时抱箍位置确定，以满足抱箍抱紧的强度要求，加强撑空心管结构的使用降低了支撑零件成本，进一步支持实现隔热罩模具的通用；设有保温棉实现保温隔热。
附图说明
图1为本实用新型隔热片结构示意图。
图2为图1的另一角度视图。
附图标记说明：1-倾角、2-加强筋、3-搭边、4-空心管加强撑、5-隔热棉、6-隔热片。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示：通用型尾气后处理隔热罩，包括隔热片6，隔热片6的截面呈半圆形，可通过模具滚圆实现成型，不需要冲压，，从而实现变长度产品共用模具；隔热片6的一侧设有搭边3，搭边3为内扣式搭边，两片隔热片6通过搭边3扣合形成圆筒状隔热罩，内扣式搭边使用通用模具冲压成型，搭边模具长度设定后向下覆盖，从而适应不同长度，实现通用。隔热片6的一端设有倾角1，端倾角使用通用模具滚压实现，隔热罩通过端倾角与后处理外筒焊接。隔热片6的外表面设有加强筋2，通过独立的加强筋冲压模具组合冲压实现，可以根据需要焊接在不同位置，位置可调。隔热片6的内表面设有隔热棉5和加强撑4，实现保温和进一步的结构加强作用，加强撑4沿隔热片6的周向设置，加强撑4与隔热棉5间隔设置。
具体的，加强筋2为多组，每组为等距离设置的多条，沿隔热片6周向设置，图示实施例中为两组，其中一组为三条，另一组为两条，每组加强筋2与加强撑4相互错开，更好的实现加强筋2与加强撑4的组合效果。相邻隔热棉5之间设有至少两条加强撑4，可靠性高。加强撑4沿隔热片6的周向分段设置，可以采用空心管加强撑，降低了支撑零件成本，图示实施例中为椭圆形空心管结构。
本实用新型解决了国六后处理产品隔热罩的成本控制、生产工艺、生产效率、及可靠性的问题：可在长度变化时可使用通用模具及工艺生产，从而能大幅度降低后处理模具成本；满足了后处理总成生产的工艺要求，易于焊接，提高了生产效率；加强撑和加强筋可灵活布置，满足抱箍固定在隔热罩上时装车可靠性要求；满足对后处理的整体保温效果，对后处理周边的零件起到隔热保护的效果。
