一种道路用排污井盖
技术领域
本实用新型涉及道路排污井盖技术领域，具体涉及一种道路用排污井盖。
背景技术
井盖是用于遮盖道路或家中深井，防止人或者物体坠落。按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等。一般采用圆形，可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷等。
专利号为CN201821030871.8的中国专利，公开了一种基于物联网可调节排水量的市政井盖，包括排水盖，所述排水盖的顶部开设有水槽和第二排水孔，所述水槽位于第二排水孔的一侧，且水槽的一侧内壁上焊接有倾斜板，所述水槽的一侧内壁上靠近倾斜板的上方位置处安装有液位传感器，所述排水盖的底部中央位置处安装有电控箱，所述电控箱的内部通过螺栓固定连接有电机。
上述专利虽然能够通过远程控制来实现井盖的调节，但是其仍存在以下不足，首先其盖在使用过程中主要是通过电动部件来实现井盖排污面积的调节，调节成本较高，且在井盖完全打开的情况下排水时，行人容易滑落下水道内，使得排水的安全性较差，其次，该井盖在使用时其安装位置常会因凹坑的存在而使得车辆在经过井盖时发生颠簸振动，降低了车辆行驶的平稳性，容易使一些高速行驶的车辆在振动后发生偏移，进而引发安全事故，因此急需一种新型的道路用排污井盖来解决现有问题。
发明内容
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种道路用排污井盖，解决了现有的排污井盖在使用过程中主要是通过电动部件来实现井盖排污面积的调节，调节成本较高，且在井盖完全打开的情况下排水时，行人容易滑落下水道内，使得排水的安全性较差，以及现有的排污井盖在使用时其安装位置常会因凹坑的存在而使得车辆在经过井盖时发生颠簸振动，降低了车辆行驶的平稳性，容易使一些高速行驶的车辆在振动后发生偏移，进而引发安全事故的问题。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路用排污井盖，包括底框、支撑钢条和盖体，所述底框内壁上焊接有两层所述支撑钢条，且两层所述支撑钢条之间呈交错分布，所述支撑钢条上方设置有所述盖体，所述盖体上呈环形分布有四个透水孔，所述透水孔内设置有调节盖，所述调节盖有四个，所述调节盖上端中部成型有拨槽，所述拨槽采用内凹结构，所述调节盖一端成型有转套，所述转套与所述盖体转动连接，所述盖体上靠近所述调节盖处成型有收纳槽。
通过采用上述技术方案，通过所述盖体、所述调节盖、所述透水孔、所述转套以及所述支撑钢条的设计，不仅能够在道路积水较少情况下通过改变所述透水孔面积来提高排水效率，井盖的调节成本低，而且能够在道路积水较多情况下，实现高效排水的同时，有效避免行人滑落下水道，提高排水的安全性。
进一步的，所述透水孔的尺寸与所述调节盖的尺寸相同，所述收纳槽的尺寸略大于所述调节盖的尺寸，所述收纳槽、所述透水孔以及所述调节盖均采用扇形结构。
通过采用上述技术方案，能够确保所述调节盖能够进入到所述收纳槽中，以实现所述透水孔面积的调节。
进一步的，所述盖体上端外围贯穿有沉头螺栓，所述沉头螺栓有四个。
通过采用上述技术方案，能够实现所述盖体的可靠安装固定。
进一步的，所述盖体底端设置有顶框，所述顶框上端靠近所述盖体处成型有安装凹槽，所述顶框底端外围成型有环边，所述底框上端外围成型有环槽，所述顶框通过所述环边与所述环槽滑动连接。
进一步的，所述顶框上靠近所述沉头螺栓处成型有螺孔，所述顶框通过所述螺孔与所述沉头螺栓旋接。
通过采用上述技术方案，能够实现所述盖体与所述顶框的可靠固定。
进一步的，所述顶框与所述底框之间焊接有缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，通过所述顶框、所述底框、所述环边、所述环槽以及所述缓冲弹簧的设计，能够有效减少车辆在经过所述盖体时的振动，提高车辆行驶的平稳性，减小意外事故发生的风险。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的排污井盖在使用过程中主要是通过电动部件来实现井盖排污面积的调节，调节成本较高，且在井盖完全打开的情况下排水时，行人容易滑落下水道内，使得排水的安全性较差的问题，本实用新型通过盖体、调节盖、透水孔、转套以及支撑钢条的设计，不仅能够在道路积水较少情况下通过改变透水孔面积来提高排水效率，井盖的调节成本低，而且能够在道路积水较多情况下，实现高效排水的同时，有效避免行人滑落下水道，提高排水的安全性；
2、为解决现有的排污井盖在使用时其安装位置常会因凹坑的存在而使得车辆在经过井盖时发生颠簸振动，降低了车辆行驶的平稳性，容易使一些高速行驶的车辆在振动后发生偏移，进而引发安全事故的问题，本实用新型通过顶框、底框、环边、环槽以及缓冲弹簧的设计，能够有效减少车辆在经过盖体时的振动，提高车辆行驶的平稳性，减小意外事故发生的风险。
附图说明
图1是本实用新型所述一种道路用排污井盖的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种道路用排污井盖的主剖视图；
图3是本实用新型所述一种道路用排污井盖中图2中A处的放大图；
图4是本实用新型所述一种道路用排污井盖中图2中B处的放大图；
图5是本实用新型所述一种道路用排污井盖中底框的俯视图。
附图标记说明如下：
1、盖体；2、调节盖；3、顶框；4、底框；5、缓冲弹簧；6、拨槽；7、收纳槽；8、沉头螺栓；9、环边；10、环槽；11、支撑钢条；12、透水孔；13、螺孔；14、安装凹槽；15、转套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，本实施例中的一种道路用排污井盖，包括底框4、支撑钢条11和盖体1，底框4内壁上焊接有两层支撑钢条11，且两层支撑钢条11之间呈交错分布，支撑钢条11上方设置有盖体1，盖体1上呈环形分布有四个透水孔12，透水孔12内设置有调节盖2，调节盖2有四个，调节盖2上端中部成型有拨槽6，拨槽6采用内凹结构，调节盖2一端成型有转套15，转套15与盖体1转动连接，盖体1上靠近调节盖2处成型有收纳槽7，通过盖体1、调节盖2、透水孔12、转套15以及支撑钢条11的设计，不仅能够在道路积水较少情况下通过改变透水孔12面积来提高排水效率，井盖的调节成本低，而且能够在道路积水较多情况下，实现高效排水的同时，有效避免行人滑落下水道，提高排水的安全性。
如图1和图2所示，本实施例中，透水孔12的尺寸与调节盖2的尺寸相同，收纳槽7的尺寸略大于调节盖2的尺寸，收纳槽7、透水孔12以及调节盖2均采用扇形结构，能够确保调节盖2能够进入到收纳槽7中，以实现透水孔12面积的调节，盖体1上端外围贯穿有沉头螺栓8，沉头螺栓8有四个，能够实现盖体1的可靠安装固定。
如图1-图3所示，本实施例中，盖体1底端设置有顶框3，顶框3上端靠近盖体1处成型有安装凹槽14，顶框3底端外围成型有环边9，底框4上端外围成型有环槽10，顶框3通过环边9与环槽10滑动连接，顶框3上靠近沉头螺栓8处成型有螺孔13，顶框3通过螺孔13与沉头螺栓8旋接，能够实现盖体1与顶框3的可靠固定，顶框3与底框4之间焊接有缓冲弹簧5，通过顶框3、底框4、环边9、环槽10以及缓冲弹簧5的设计，能够有效减少车辆在经过盖体1时的振动，提高车辆行驶的平稳性，减小意外事故发生的风险。
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将顶框3以及底框4安装在道路上预先设好排水基坑内，然后将盖体1放置在安装凹槽14内，并通过沉头螺栓8进行锁紧，即可开始使用，当在晴天使用时，由于顶框3、底框4、环边9、环槽10以及缓冲弹簧5的设计，能够有效减少车辆在经过盖体1时的振动，提高车辆行驶的平稳性，减小意外事故发生的风险，当雨天雨量较小时，可根据道路的积水量来通过拨槽6转动调节盖2，使得调节盖2向收纳槽7内滑动，进而来实现透水孔12开口面积的调节，确保排水的效率，当雨天余量较大导致道路积水较多时，可将沉头螺栓8卸下，以将盖体1拆卸，进而实现高效率的排水操作，由于支撑钢条11的设计，有效避免了在道路积水较多情况下行人滑落下水道的风险，提高了排水的安全性。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
