一种环保型植草混凝土公路护坡结构
技术领域
本实用新型涉及公路护坡的技术领域，尤其是涉及一种环保型植草混凝土公路护坡结构。
背景技术
目前公路的边坡护砌是为公路的路基稳定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主 要技术措施。
现有技术中的传统的公路边坡护砌主要可分为干砌、浆砌片石以及混凝土框格、板块的刚性材料护砌方式，或者采用草皮植被保护方式。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：前者以破坏国土资源为代价，使公路边坡形成灰白一片，与自然景观极不协调，造成新的环境污染，而后者边坡比较陡，降雨容易产生径流冲蚀，从而影响车辆行驶。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减少径流冲蚀的环保型植草混凝土公路护坡结构。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种环保型植草混凝土公路护坡结构，包括倾斜的第一基土层，所述第一基土层上铺设有防水薄膜，所述防水薄膜的上方设置有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土与防水薄膜之间留有间隙，所述钢筋混凝土层上表面铺设有砂石层，所述砂石层上铺设有第二基土层，所述第二基土层上种植有植被，所述植被由矩形框框住，所述矩形框上固定有锚固杆，所述锚固杆穿过薄膜延伸至第一基土层内。
通过采用上述技术方案，当降水较多时，植被可以减少第二基土层的水土流失，第二基土层上过多的水渗入至砂石层，从砂石层流走，进一步降低了第二基土层的水土流失，当砂石层内的水较多时渗入至防水薄膜上，水从防水薄膜流走，不会对第一基土层造成影响，而锚固杆可以增强土层之间的稳固性，增强土层承受来自各种荷载产生压力。
进一步的：多个所述矩形框内均铺设有盖土网。
通过采用上述技术方案，设置盖土网的目的是，进一步减少水土流失。
进一步的：所述钢筋混凝土层、砂石层、防水薄膜以及第二基土层均呈“阶梯”状，所述第二基土层的水平端和倾斜端均种植有植被。
通过采用上述技术方案，设置阶梯状的目的是，当降水较多时，水平端可以对倾斜端的水流起到缓冲作用，减少水流对第二基土层的冲击。
进一步的：所述矩形框靠近地面的一端高于远离地面的一端。
通过采用上述技术方案，当降水过多时，矩形框高的一端会对水流起到阻挡作用，避免水流过多的流入至下一个矩形框内。
进一步的：所述矩形框之间设置有导水槽，所述第一基土层靠近公路的一端开设有集水槽，所述集水槽的底部为弧形。
通过采用上述技术方案，当降雨时，大部分雨水在导水槽的作用下流入至集水槽内，从而从集水槽内排出，避免雨水存积于第二基土层上，设置弧形的目的是，减少水流对集水槽的冲击。
进一步的：所述集水槽上固定有滤网。
通过采用上述技术方案，设置滤网的目的是，当水流从导水槽内汇聚至集水槽内后，水中的杂质会留在滤网上，避免杂质过多，导致集水槽内堵塞，影响排水。
进一步的：所述钢筋混凝土层与防水薄膜间隙的底端开设有出水孔，所述出水孔与集水槽连通。
通过采用上述技术方案，设置出水孔的目的是，渗透至防水薄膜内的水会从出水孔内流入至集水槽内，避免水存积于防水薄膜上，从而对上层的钢筋混凝土造成影响。
进一步的：所述防水薄膜、钢筋混凝土层、砂石层以及第二基土层的一侧向另一侧倾斜，并且在较低的一侧开设有沿其高度方向的引流槽，所述引流槽均与集水槽和导水槽连通。
通过采用上述技术方案，设置引流槽的目的是，雨水在倾斜作用下，一部分从导水槽流入至引流槽内，从而使得雨水从引流槽内流入至集水槽内，从而实现雨水的集中收集与排放。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
设置防水薄膜的目的是，当降水较多时，植被可以减少第二基土层的水土流失，第二基土层上过多的水渗入至砂石层，从砂石层流走，进一步降低了第二基土层的水土流失，当砂石层内的水较多，渗入至防水薄膜后，水从防水薄膜流走，不会对第一基土层造成影响，而锚固杆可以增强土层之间的稳固性，增强土层承受来自各种荷载产生压力；
设置阶梯状的目的是，当降水较多时，水平端可以对倾斜端的水流起到缓冲作用，减少水流对第二基土层的冲击；
设置导水槽和集水槽的目的是，当降雨时，大部分雨水在导水槽的作用下流入至集水槽内，从而从集水槽内排出，避免雨水存积于第二基土层上，设置弧形的目的是，减少水流对集水槽的冲击。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图；
图2是显示导水槽和引流槽的结构示意图；
图3是图2中A部分的放大示意图。
附图标记：100、第一基土层；110、防水薄膜；120、钢筋混凝土层；130、砂石层；140、第二基土层；150、矩形框；170、锚固杆；180、盖土网；190、导水槽；200、集水槽；210、滤网；220、出水孔；230、引流槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型公开的一种环保型植草混凝土公路护坡结构，包括第一基土层100，第一基土层100向地面倾斜。在第一基土层100上铺设防水薄膜110，在防水薄膜110的上设置钢筋混凝土层120，钢筋混凝土层120与防水薄膜110至今留有间隙。钢筋混凝土层120上铺设有砂石层130，砂石层130上铺设有第二基土层140，第二基土层140上设置有多个矩形框150，矩形框150内种植有植被。在矩形框150上浇筑有锚固杆170，锚固杆170穿过防水薄膜110延伸至第一基土层100内。当降水较多时，植被可以减少第二基土层140的水土流失，第二基土层140上过多的水渗入至砂石层130，从砂石层130流走，进一步降低了第二基土层140的水土流失，当砂石层130内的水较多时渗入至防水薄膜110后，水从防水薄膜110流走，不会对第一基土层100造成影响，而锚固杆170可以增强土层之间的稳固性，增强土层承受来自各种荷载产生压力。
钢筋混凝土层120、砂石层130、防水薄膜110以及第二基土层140均呈“阶梯”状，第二基土层140的水平端和倾斜端均种植有植被。设置阶梯状的目的是，当降水较多时，水平端可以对倾斜端的水流起到缓冲作用，减少水流对第二基土层140的冲击。
如图2所示，矩形框150之间设置有导水槽190，第一基土层100靠近公路的一端开设有集水槽200，集水槽200的底部为弧形。当降雨时，大部分雨水在导水槽190的作用下流入至集水槽200内，从而从集水槽200内排出，避免雨水存积于第二基土层140上，设置弧形的目的是，减少水流对集水槽200的冲击。
在集水槽200上固定有滤网210。设置滤网210的目的是，当水流从导水槽190内汇聚至集水槽200内后，水中的杂质会留在滤网210上，避免杂质过多，导致集水槽200内堵塞，影响排水。
如图1所示，钢筋混凝土层120与防水薄膜110间隙的底端开设有出水孔220，出水孔220与集水槽200连通。设置出水孔220的目的是，渗透至防水薄膜110内的水会从出水孔220内流入至集水槽200内，避免水存积于防水薄膜110上，从而对上层的钢筋混凝土层120造成影响。
如图2所示，防水薄膜110、钢筋混凝土层120、砂石层130以及第二基土层140的一侧向另一侧倾斜，并且在较低的一侧开设有沿其高度方向的引流槽230，引流槽230均与集水槽200和导水槽190连通。设置引流槽230的目的是，雨水在倾斜作用下，一部分从导水槽190流入至引流槽230内，从而使得雨水从引流槽230内流入至集水槽200内，从而实现雨水的集中收集与排放。
如图3所示，多个矩形框150内均铺设有盖土网180，并且矩形框150靠近地面的一端高于远离地面的一端。目的是，保护第二基土层140，当降水过多时，矩形框150高的一端会对水流起到阻挡作用，避免水流过多的流入至下一个矩形框150内，进一步减少水土流失。
本实施例的工作原理为：当降水较多时，植被可以减少第二基土层140的水土流失，第二基土层140的水平端对水流起到缓冲作用。第二基土层140上的水一部分从导水槽190流入至集水槽200内，另一部分流入至引流槽230内，从而引流槽230流入至集水槽200内，水中的杂质留在滤网210上。过多的水渗入至砂石层130，进一步降低了第二基土层140的水土流失。当砂石层130内的水较多，渗入至防水薄膜110后，水从出水孔220流入至集水槽200内，从而不会对第一基土层100造成影响。锚固杆170可以增强土层之间的稳固性，增强土层承受来自各种荷载产生压力。
