一种车载制氧机的安装结构
技术领域
本实用新型涉及车载制氧机技术领域，具体领域为一种车载制氧机的安装结构。
背景技术
随着全民生活水平的提高，汽车成为普遍的交通工具，许多人的出行都少不了汽车相伴，而我们驾车出行的同时也会遇到许许多多严苛的环境，比如到达高原地带就会有氧气稀薄的问题，会出现缺氧症状，从而影响到我们的驾车安全，如在汽车上配备一台制氧机，就不会担心缺氧问题，因此需要一种车载制氧机的安装结构，用于安装使用车载制氧机。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车载制氧机的安装结构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种车载制氧机的安装结构，包括制氧机主机，所述制氧机主机的下方设有底板，所述底板与所述制氧机主体之间设有若干个上夹板，所述底板的下方设有若干个下夹板，所述下夹板与所述上夹板一一对应，所述底板与各组对应设置的所述上夹板和所述下夹板分别通过安装螺钉与所述制氧机主机的下端连接，所述底板的下表面上设有魔术贴刺毛面；
所述制氧机主机的排气口连通连接有排气管路的输入端，所述排气管路的输出端穿过汽车的后备箱底面并延伸至汽车外部；
所述制氧机主机的氧气输出端通过管路依次连通连接有流量调节阀和出氧口，所述流量调节阀和所述出氧口均设置在汽车的手扶箱和/或操作台上；
所述制氧机主机的控制器连接有氧气浓度指示灯，所述氧气浓度指示灯设置在汽车的手扶箱或操作台上；
所述制氧机主机的供电电路通过电导体与汽车的蓄电池连接，所述制氧机主机的供电电路中串联有继电器开关，所述继电器开关的控制电路通过电导体与汽车的转向助力油泵电路连接，所述继电器开关的控制电路中串联有启动开关。
优选的，所述出氧口为双向快接插头。
优选的，所述氧气浓度指示灯为双色指示灯。
优选的，所述制氧机主机的供电电路中通过电导体并联有电源指示灯，所述电源指示灯设置在汽车的操作台上。
优选的，所述制氧机主机的供电电路中串联有保险电阻。
优选的，所述启动开关设置在汽车的操作台上。
本实用新型的优点与积极效果为：
本实用新型通过底板的设置起到支撑固定制氧机主机，防止制氧机主机在车内翻倒的作用，通过上夹板与下夹板的配合设置，使制氧机主体与底板连接更加稳定，通过魔术贴刺毛面的设置，可使底板与汽车后备箱底面上毛毡面接合，使制氧机主机固定地更加稳定，通过排气管路的设置，可将制氧机主机排出的气体经由排气管路直接排出车外，减小排气产生的噪声，通过流量调节阀和出氧口的设置，可方便车内人员吸取氧气以及调节输出的氧气流量，通过氧气浓度指示灯的设置，可提示输出的氧气浓度状况。本实用新型可方便地在车内安装车载制氧机，制氧机主体安装在后备箱中节省车内空间，安装结构稳固，降低了噪音的产生，也使制氧机主体使用操作容易，方便车内人员吸氧。
附图说明
图1为本实用新型的在整车中的安装结构示意图；
图2为本实用新型的制氧机主机与底板的安装结构示意图；
图3为本实用新型的出氧口、流量调节阀与氧浓度指示灯安装在手扶箱上时的结构示意图；
图4为本实用新型的制氧机主机的供电电路原理图。
图中：1-制氧机主机、2-底板、3-上夹板、4-下夹板、5-安装螺钉、6-排气管路、7-流量调节阀、8-出氧口、9-氧气浓度指示灯、10-继电器开关、11-启动开关、12-电源指示灯、13-保险电阻、001-手扶箱。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图1-4对本实用新型作进一步详述。
一种车载制氧机的安装结构，包括制氧机主机1，制氧机主机可采用现有技术常见的采用变压吸附原理的具有12V直流供电压缩机的制氧机，所述制氧机主机的下方设有底板2，所述底板与所述制氧机主体之间设有若干个上夹板3，所述底板的下方设有若干个下夹板4，所述下夹板与所述上夹板一一对应，所述底板与各组对应设置的所述上夹板和所述下夹板分别通过安装螺钉5与所述制氧机主机的下端连接，底板的设置起到固定支撑制氧机主机，防止制氧机主机在车内翻倒的作用，上夹板与下夹板的配合设置，使制氧机主体与底板连接更加稳定，所述底板的下表面上设有魔术贴刺毛面，魔术贴刺毛面的设置，可使底板与汽车后备箱底面上毛毡面接合，使制氧机主机固定地更加稳定，制氧机主体安装在汽车后备箱中，隐蔽且不占用车内空间；
所述制氧机主机的排气口连通连接有排气管路6的输入端，所述排气管路的输出端穿过汽车的后备箱底面并延伸至汽车外部，可将制氧机主机排出的气体经由排气管路直接排出车外，减小排气产生的噪声；
所述制氧机主机的氧气输出端通过管路依次连通连接有流量调节阀7和出氧口8，所述流量调节阀和所述出氧口均设置在汽车的手扶箱和/或操作台上，方便车内人员吸取氧气，制氧机主机的氧气输出端将氧气通过管路经由流量调节阀从出氧口放出，流量调节阀采用手动调节阀，可调节出氧口输出的氧气流量，流量调节阀和出氧口可通过在汽车的手扶箱和/或操作台上开孔进行安装；
所述制氧机主机的控制器连接有氧气浓度指示灯9，制氧机主机内部的输氧端设置的氧气浓度传感器监测输出的氧气浓度并将信号传给制氧机主机的控制器，制氧机主机的控制器控制氧气浓度指示灯提示输出的氧气浓度状况，所述氧气浓度指示灯设置在汽车的手扶箱或操作台上，方便车内人员查看；
所述制氧机主机的供电电路通过电导体与汽车的蓄电池连接，制氧机主机由汽车的蓄电池提供电能，所述制氧机主机的供电电路中串联有继电器开关10，所述继电器开关的控制电路通过电导体与汽车的转向助力油泵电路连接，所述继电器开关的控制电路中串联有启动开关11，继电器开关的控制电路通过汽车的转向助力油泵电路获取电能，开启启动开关，可使继电器开关的控制电路通电，使继电器开关通电闭合从而使制氧机主机的供电电路通电，这样可使制氧机主机只有在汽车的发动机启动后，使汽车的发电机给蓄电池充电，避免制氧机主机先于汽车的发动机启动并将蓄电池电量耗尽的情形发生，所有的电线与管路均采用隐蔽走线的设置。
具体而言，所述出氧口为双向快接插头，方便插接管道以及固定安装。
具体而言，所述氧气浓度指示灯为双色指示灯，当制氧机主机的制氧浓度低于预设值时，制氧机主机的控制器控制氧气浓度指示灯亮红灯，当制氧机主机的制氧浓度高于预设值正常工作时，制氧机主机的控制器控制氧气浓度指示灯亮绿灯，方便车内人员查看。
具体而言，所述制氧机主机的供电电路中通过电导体并联有电源指示灯12，所述电源指示灯设置在汽车的操作台上，方便驾驶员查看制氧机主机是否启动。
具体而言，所述制氧机主机的供电电路中串联有保险电阻13，选用20A的保险电阻连入制氧机主机的供电电路，可有效实现过流保护。
具体而言，所述启动开关设置在汽车的操作台上，方便驾驶员在开车时直接启动制氧机主机以进行制氧。
工作原理：
底板的设置起到支撑固定制氧机主机，防止制氧机主机在车内翻倒的作用，上夹板与下夹板的配合设置，使制氧机主体与底板连接更加稳定，魔术贴刺毛面的设置，可使底板与汽车后备箱底面上毛毡面接合，使制氧机主机固定地更加稳定，制氧机主体安装在汽车后备箱中，隐蔽且不占用车内空间，排气管路的设置，可将制氧机主机排出的气体经由排气管路直接排出车外，减小排气产生的噪声，制氧机主机的氧气输出端将氧气通过管路经由流量调节阀从出氧口放出，流量调节阀采用手动调节阀，可调节出氧口输出的氧气流量，流量调节阀和出氧口可通过在汽车的手扶箱和/或操作台上开孔进行安装，方便车内人员吸取氧气，制氧机主机内部的输氧端设置的氧气浓度传感器监测输出的氧气浓度并将信号传给制氧机主机的控制器，制氧机主机的控制器控制氧气浓度指示灯提示输出的氧气浓度状况，制氧机主机由汽车的蓄电池提供电能，继电器开关的控制电路通过汽车的转向助力油泵电路获取电能，开启启动开关，可使继电器开关的控制电路通电，使继电器开关通电闭合从而使制氧机主机的供电电路通电，这样可使制氧机主机只有在汽车的发动机启动后，使汽车的发电机给蓄电池充电，避免制氧机主机先于汽车的发动机启动并将蓄电池电量耗尽的情形发生，所有的电线与管路均采用隐蔽走线的设置；使用时，先启动汽车发动机，之后即可打开启动开关使制氧机主机工作，通过出氧口向车内供氧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
