四氯化钛氯化炉生产密闭收尘装置
技术领域
本实用新型属于四氯化钛生产技术领域，具体涉及四氯化钛氯化炉生产密闭收尘装置。
背景技术
四氯化钛的生产过程中，会产生大量的固体废物，由于这些固体废物产量较大、组分复杂、性质界定困难，高钛渣中钛与其他金属元素一起被氯化为金属氯化物气体，目前，国内外工业生产四氯化钛中，收尘器大多采用旋风收尘器和重力收尘器两种。
国内四氯化钛生产工艺技术中采用的收尘器主要以重力收尘为主，重力收尘器收尘渣的排放装置各式各样、五花八门，到目前为止还没有一种能实现连续、密闭的自动排渣装置，大多采用自制的并辅以人工的排放装置，部分企业还采用较为原始的人工排放收尘渣，劳动强度相对较大，易造成收尘渣烫伤事故的发生，排渣过程中含氯废气的泄露未能得到很好的处理，员工的操作环境较为恶劣，对周边环境造成一定污染；排放的收尘渣，采用定期排放方式，致使部分四氯化钛会与沉积的收尘渣相互混溶冷凝，造成收尘器底部跑、冒、滴、漏现象的发生，造成含氯废气的无组织排放；由于四氯化钛冷凝的发生，排出的收尘渣含有很少量的四氯化钛，不能实现干渣处理，必须立即用大量碱水或清水冲洗收尘渣，产生大量的酸性废水、含氯废气，废水、废气的处理造成生产成本的增加，对企业的节能减排创建不利。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种四氯化钛氯化炉生产密闭收尘装置，该装置收尘过程中不产生二次污染。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括收尘器、气体收集罐和收料车，所述收尘器的顶部通过气体管道设有气体收集罐，所述气体管道设有气体控制阀，所述收尘器的底部设有输料管，所述输料管上安装有出料阀，所述收尘器的下方设置有收料车，该收料车上设有收料仓，所述收料仓顶部设有进料管，所述进料管通过连接机构与所述输料管可拆卸连接，在所述收料车的下方设有铺设于车间地面上的供所述收料车行走的轨道。
优选的，所述连接机构包括设置在所述输料管底部的连接套和设置在所述进料管上部的螺纹连接部，所述连接套通过螺纹连接在所述输料管的外壁上，该连接套通过螺纹与所述进料管的螺纹连接部连接。
优选的，所述连接机构包括设置在输料管底端外壁上的连接环和设置在所述进料管内壁上的固定环，所述输料管的下部具有截锥段和圆柱端，所述截锥段由所述输料管下部的外壁向其中心收缩构成，该截锥段的底端向下延伸形成所述圆柱端，该圆柱端的外壁上固定设置所述连接环，该输料管和进料管通过连接环和固定环连接。
优选的，所述输料管管道可伸缩。
优选的，所述输料管的正下方的两条轨道间设有定位器，且与所述定位器对应的收料车底部设置有检测器。
优选的，所述收料仓的左侧安装有振动器，与之相对的侧部设有卸料口。
优选的，所述收料仓的底部安装有电推杆，所述电推杆一端与收料仓的底部连接，另一端连接在车体的上部。
优选的，所述连接环具有磁性，固定环为铁环。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置输料管可伸缩且输料管和进料管通过连接套螺纹连接，使其达到密闭收尘的目的；输料管的正下方的两条轨道间设有定位器，方便收料车底部的检测器检测定位，保证输料管和进料管关口对接，避免收尘渣泄露，污染环境；电动推杆能够实现收料仓自动卸料，提高卸料的效率；收料仓的左侧设置有振动器，振动器辅助卸料。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型输料管和进料管分开的结构示意图；
图3是图1中A处局部放大图；
图4是本实用新型实施例2的结构示意图；
图5是本实用新型实施例2输料管和进料管分开的结构示意图；
图6是图4中B处局部放大图；
图7是本实用新型收料车卸料状态示意图。
图中标号：1为气体收集罐，2为气体控制阀，3为收尘器，4为出料阀，5为输料管，6为连接套，7为轨道，8为定位器，9为振动器，10为卸料口，11为检测器，12为电推杆，13为进料管，14为收料仓，15为收料车，16为连接环，17为固定环。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1-7所示，四氯化钛氯化炉生产密闭收尘装置，包括收尘器3、气体收集罐1和收料车15，收尘器3的顶部通过气体管道设有气体收集罐1，气体管道设有气体控制阀2，气体收集罐1用于收集收尘器3中的气体。收尘器3的底部设有输料管5且输料管5可伸缩，本实施例的输料管5采用波纹管，输料管5设置在收尘器3底部的中心位置，输料管5上安装有出料阀4，出料阀4串接在输料管5上，出料阀4用于控制出料口闭合，收尘器3的下方设置有收料车15，该收料车15上设有收料仓14，收料仓14顶部设有进料管13，进料管13通过连接机构与输料管5可拆卸连接，连接机构包括设置在输料管5底部的连接套6和设置在进料管13上部的螺纹连接部，本实施例的螺纹连接部通过在进料管13上部的外壁上加工螺纹形成的螺纹段，该螺纹连接部与进料管13为一体结构。连接套6通过螺纹连接在输料管5的外壁上，该连接套6通过螺纹与进料管13的螺纹连接部连接，输料管5外壁螺纹圈数最多，连接套6的内壁螺纹圈数次之，进料管13外壁螺纹圈数最少，其旋向与输料管5外壁螺纹旋向相同，将连接套6通过螺纹旋合至进料管13外壁螺纹底部并拧紧，此时完成了输料管5和进料管3的连接，且螺纹连接密封性好，防止灰尘中的气体逸出。在收料车15的下方设有铺设于车间地面上的供收料车15行走的轨道7，从而便于收料车15的行走，进而便于输送收料车15上收料仓14内的料。
作为本实用新型的其他实施例，如图4-6所示，连接机构包括设置在输料管5底端外壁上的连接环16和设置在进料管13内壁上的固定环17，输料管5的下部具有截锥段和圆柱端，截锥段由输料管5下部的外壁向其中心收缩构成，该截锥段的底端向下延伸形成圆柱端，该圆柱端的外壁上固定设置连接环16，该输料管5和进料管13通过连接环16和固定环17连接，连接环16具有磁性，为磁铁等具有磁性的物质，固定环17为铁环或者铁块等，在输料管5的下端设置截锥段利用锥形自定心的原理，便于输料管5插入进料管13内。
本实施例中，轨道7平行设置有两条，轨道7设置在收尘器3的正下方，轨道7上设置有收料车15，两条轨道7之间设有定位器8，且与定位器8对应的收料车15底部设置有检测器11，检测器11采用磁感应传感器，定位器8为磁站，当收料车15行驶至磁站时，磁感应传感器检测到磁站发出的磁场后通过电性连接传输给控制器，进而控制收料车15停止，进而保证收料车15能够准确的停在输料管5的正下方，使输料管5与进料管13的管口正好对接。将车定位停泊在预设位置，在工业中和交通运输业中经常采用，具体参见电磁感应式AGV小车、翻车机迁车台和铁路轨道等，在此不详述。作为本实用新型的其他实施例，轨道7设置为导轨，导轨上安装有与导轨相适配的滑块，滑块固定在车体的底部，滑块带动车体在导轨上滑动。车轮在驱动电机的驱动下进行滚动行驶，收料仓14的左侧安装有振动器9，当收料仓14被抬升到一定的高度时，启动振动器9，使收料仓14卸料完全，提高卸料的效率，与振动器9所在的位置相对的侧部设有卸料口10。
在本实施例中，收料仓14的底部安装有电推杆12，即为升降机构，也可设置为液压推杆或者气缸，电推杆12一端与收料仓14的底部铰接连接，另一端铰接在车体的上部，该设计使得收料仓14被抬升进行卸料。
本实用新型的使用方法：本实用新型在使用时，打开气体控制阀2，四氯化钛气体进入气体收集罐1，收料车15在电机的驱动下行驶至输料管5的正下方，使输料管5与进料管13的管口对接，连接套6通过螺纹旋合至进料管13外壁螺纹底部并拧紧，打开出料阀4，收尘渣进入收料仓14内部，收尘渣排完，关闭出料阀4，输料管5与进料管13分离，收料车15行驶至收尘渣集中处理处，开始卸料。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
