油库多功能装卸车装置
技术领域
本实用新型涉及油品输送技术领域，尤其是涉及一种油库多功能装卸车装置。
背景技术
油库的装车作业和卸车作业通常搭配有独立的装车和卸车装置，两者分别、独立地工作。同时，轻油装车时如采用常规的上装鹤管装车，油气易挥发损耗、易污染环境，且存在一定的装车风险。要解决上述问题，实现油库装车、卸车的多功能操作，需要一种能实现多功能组合的新装置。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种油库多功能装卸车装置，其能完成常规上装车作业、降低轻油装车风险的下装车作业以及卸车作业，实现多功能组合。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
油库多功能装卸车装置，包括储罐，所述储罐用于储存油品；主管道，所述主管道始端与所述储罐连接，所述主管道末端分别连接有上装鹤管组件、下装软管组件及卸车软管组件；装车动力组件，所述装车动力组件设置在所述主管道上，所述装车动力组件沿油品装车流向依次包括装车过滤器、装车泵和装车单向阀；多功能旁通，所述多功能旁通与所述主管道连接，并且连接于所述装车动力组件的两侧，所述多功能旁通上设置有旁通阀。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述卸车软管组件包括与主管道末端连接的卸车管道，所述下卸管道始端设置有卸车控制阀，所述卸车管道末端连接有卸车软管，所述卸车管道上设置有卸车动力组件，所述卸车动力组件沿油品卸车流向依次包括卸车过滤器、容积泵和卸车单向阀。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述下卸软管组件还包括卸车旁通管道，所述卸车旁通管道与所述卸车管道连接并且连接于所述卸车动力组件两侧，所述卸车旁通管道上设置有卸车旁通阀。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述主管道于所述储罐和所述装车动力组件之间设置有罐根控制阀。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述主管道末端设置有流量计。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述主管道于所述装车动力组件和所述流量计之间设置有联锁控制阀。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述上装鹤管组件包括与所述主管道末端连接的上装管道、设置在所述上装管道上的上装控制阀以及连接在所述上装管道末端的上装鹤管。
根据本实用新型第一方面所述的一种油库多功能装卸车装置，所述下装软管组件包括与所述主管道末端连接的下装管道、设置在所述下装管道上的下装控制阀以及连接在所述下装管道末端的下装软管。
本实用新型的有益效果：本油库多功能装卸车装置包括储罐、主管道、上装鹤管组件、下装软管组件、卸车软管组件、装车动力组件及多功能旁通。本装置通过装车动力组件及多功能旁通完成上装鹤管组件的常规上装车作业、下装软管组件的降低轻油装车风险的下装车作业，通过卸车软管组件及多功能旁通完成卸车作业，实现多功能组合。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上装鹤管组件工作时的流程示意图；
图3为本实用新型下装软管组件工作时的流程示意图；
图4为本实用新型卸车软管组件工作时的流程示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
参照图1至图4，本实施例中的一种油库多功能装卸车装置，包括储罐10、主管道20、上装鹤管组件30、下装软管组件40、卸车软管组件50、装车动力组件60及多功能旁通70。油库多功能装卸车装置通过装车动力组件60及多功能旁通70完成上装鹤管组件30的常规上装车作业、下装软管组件40的降低轻油装车风险的下装车作业，通过卸车软管组件50及多功能旁通70完成卸车作业，实现多功能组合。
其中，参照图1至图4，所述储罐10用于储存油品。参照图1至图4，所述主管道20始端与所述储罐10连接，所述主管道20末端分别连接上装鹤管组件30、下装软管组件40及卸车软管组件50。上装鹤管组件30、下装软管组件 40及卸车软管组件50是分别与主管道20连接，当需要进行某一作业时，其余两个管道组件将关闭，实现功能组合、单独工作。
参照图1至图4，所述装车动力组件60设置在所述主管道20上，所述装车动力组件60沿油品装车流向依次包括装车过滤器63、装车泵61和装车单向阀62。其中，装车泵61为油品从储罐10到装车端提供动力，装车单向阀62 控制油品流向装车端。
参照图1至图4，所述多功能旁通70与所述主管道20连接，并且连接于所述装车动力组件60的两侧，所述多功能旁通70上设置有旁通阀71。所述多功能旁通70除了储罐自压装车和回流控制装车流量外，还可用于卸车软管组件 50的卸车工序，由于装车动力组件60的装车单向阀62作用，卸车油品从多功能旁通70经过进入储罐10。
进一步地，参照图1至图4，所述卸车软管组件50包括与主管道20末端连接的卸车管道51。所述卸车管道51始端设置有卸车控制阀55，所述卸车管道51末端连接有卸车软管53。所述卸车管道51上设置有卸车动力组件52。具体地，卸车动力组件52位于卸车控制阀55和卸车软管53之间。
所述卸车动力组件52沿油品卸车流向依次包括卸车过滤器523、容积泵521 和卸车单向阀522。
同时，所述卸车软管组件50还包括卸车旁通管道54，所述卸车旁通管道 54与所述卸车管道51连接并且连接于所述卸车动力组件52两侧，所述卸车旁通管道54上设置有卸车旁通阀541。
此外，参照图1至图4，所述主管道20于所述储罐10和所述装车动力组件60之间设置有罐根控制阀81。所述主管道20末端设置有流量计90。所述主管道20于所述装车动力组件60和所述流量计90之间设置有联锁控制阀82，用于联锁控制装卸车流量。
进一步地，参照图1至图4，所述上装鹤管组件30包括与所述主管道20 末端连接的上装管道32、设置在所述上装管道32上的上装控制阀33以及连接在所述上装管道32末端的上装鹤管31。
进一步地，参照图1至图4，所述下装软管组件40包括与所述主管道20 末端连接的下装管道41、设置在所述下装管道41上的下装控制阀42以及连接在所述下装管道41末端的下装软管43。
参照图2，本实施例中，常规上装车流程即上装鹤管组件工作时的操作如下：关闭旁通阀71、下装控制阀42及卸车控制阀55，打开装车控制阀33，装车泵61工作，从完成常规上装车作业。
参照图3，本实施例中，降低轻油装车风险的软管下装车流程即下装软管组件工作时的操作如下：关闭旁通阀71、上装控制阀33及卸车控制阀55，打开下装控制阀42，装车泵61工作，从而完成降低轻油装车风险的软管下装车作业。
参照图4，本实施例中，卸车流程即卸车软管组件工作时的操作如下：打开旁通阀71及卸车控制阀55，关闭上装控制阀33及下装控制阀42，装车泵 61停止工作，容积泵521工作，从而完成卸车作业。
所述上述实施例是对本实用新型的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于上述实施例，凡基于上述内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
