一种报废汽车车身压扁装置
技术领域
本实用新型涉及报废汽车领域，特别涉及一种报废汽车车身压扁装置。
背景技术
报废汽车回收拆解和再生利用是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，是实现循环经济可持续发展的重要措施之一，报废汽车中含有大量的钢铁，塑料，有色金属，油液，玻璃，橡胶等可再生资源，将这些可再生利用的资源进行回收，不仅节约能源，减少矿源开采，保护生态环境，同时，对中国汽车工业的发展、劳动力就业及相关产业的发展，对环境保护、减少道路安全隐患都产生了积极推动作用。
目前，现有的报废汽车车身压扁装置在使用过程中，由于挤压板与车身接触会产生摩擦，从而产生噪音，影响工作人员的身心健康，并且在对车身进行挤压时会有残片向四周溅射，容易对人体造成伤害。
因此，发明一种报废汽车车身压扁装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种报废汽车车身压扁装置，以解决上述背景技术中提出的现有的报废汽车车身压扁装置在使用过程中，由于挤压板与车身接触会产生摩擦，从而产生噪音，影响工作人员的身心健康，并且在对车身进行挤压时会有残片向四周溅射，容易对人体造成伤害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车车身压扁装置，包括挤压箱，所述挤压箱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有遮板，所述顶板的上表面两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有压板，所述压板的下表面固定连接有摩擦凸点，所述挤压箱的内部活动连接有支撑台，所述支撑台的上表面一侧固定连接有挡板，所述支撑台的正面两侧均固定连接有把手，所述支撑台的下表面两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部活动连接有滑轮。
可选的，所述挤压箱的内部固定连接有承重台；
所述承重台的上表面两侧均开设有第一缓冲槽。
可选的，所述第一缓冲槽的内部活动连接有支撑板；
所述支撑板的下表面中部固定连接有活动柱。
可选的，所述活动柱的外侧套装有压簧；
所述第一缓冲槽的内底壁开设有第二缓冲槽；
所述活动柱的底部位于第二缓冲槽内并与第二缓冲槽活动连接。
可选的，所述挤压箱的内壁固定连接有硬质耐磨板；
所述挤压箱的侧壁内部呈中空状且固定连接有隔音棉。
可选的，所述挤压箱的正面底部两侧均固定连接有引向板；
所述引向板为金属材质。
可选的，所述滑轮位于第一缓冲槽内并与第一缓冲槽活动连接；
所述液压缸的顶部与遮板固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过遮板对液压缸起到防护的作用，防止液压缸被外物撞击，通过液压缸和液压杆的配合使用能够带动压板上下移动，从而通过压板对支撑台上的报废车身进行挤压，通过在压板上设置摩擦凸点，能够增大压板与报废车身的摩擦力，提高挤压效率，通过挤压箱和挡板的配合使用，能够防止车身零碎部件肆意溅射，对人体造成伤害，通过在挤压箱内设置隔音棉，能够降低噪音的产生，通过硬质耐磨板能够防止挤压箱被刮伤。
2、本实用新型通过在承重台内设置支撑板、活动柱和压簧，为滑轮提供了垂直向下缓冲的空间，这样就可以使支撑台被挤压时向下移动并与承重台接触，然后通过承重台承受压板的压力，通过这样设置，能够避免支撑台上的支撑柱和滑轮受到压板的挤压而损坏，通过引向板能够便于将支撑台移动到挤压箱内部，有效降低了人们的劳动力。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图。
图2为本实用新型结构主视剖视示意图。
图3为本实用新型图2中A处放大示意图。
图4为本实用新型支撑台结构的立体示意图。
图中：1、挤压箱；2、顶板；3、遮板；4、液压缸；5、液压杆；6、压板；7、摩擦凸点；8、支撑台；9、挡板；10、把手；11、支撑柱；12、滑轮；13、承重台；14、第一缓冲槽；15、支撑板；16、活动柱；17、压簧；18、第二缓冲槽；19、硬质耐磨板；20、隔音棉；21、引向板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种报废汽车车身压扁装置，包括挤压箱1，挤压箱1的内壁固定连接有硬质耐磨板19，挤压箱1的侧壁内部呈中空状且固定连接有隔音棉20，通过在挤压箱1内设置隔音棉20，能够降低噪音的产生，通过硬质耐磨板19能够防止挤压箱1被刮伤，挤压箱1的正面底部两侧均固定连接有引向板21，引向板21为金属材质，通过引向板21能够便于将支撑台8移动到挤压箱1内部，有效降低了人们的劳动力，挤压箱1的顶端固定连接有顶板2，挤压箱1的内部固定连接有承重台13，承重台13的上表面两侧均开设有第一缓冲槽14，第一缓冲槽14的内部活动连接有支撑板15，支撑板15的下表面中部固定连接有活动柱16，活动柱16的外侧套装有压簧17，第一缓冲槽14的内底壁开设有第二缓冲槽18，活动柱16的底部位于第二缓冲槽18内并与第二缓冲槽18活动连接，顶板2的上表面固定连接有遮板3，顶板2的上表面两侧均固定连接有液压缸4，通过遮板3对液压缸4起到防护的作用，防止液压缸4被外物撞击，液压缸4的底部固定连接有液压杆5，液压缸4的顶部与遮板3固定连接，液压杆5的底端固定连接有压板6，压板6的下表面固定连接有摩擦凸点7，通过在压板6上设置摩擦凸点7，能够增大压板6与报废车身的摩擦力，提高挤压效率，挤压箱1的内部活动连接有支撑台8，通过液压缸4和液压杆5的配合使用能够带动压板6上下移动，从而通过压板6对支撑台8上的报废车身进行挤压，支撑台8的上表面一侧固定连接有挡板9，通过挤压箱1和挡板9的配合使用，能够防止车身零碎部件肆意溅射，对人体造成伤害，支撑台8的正面两侧均固定连接有把手10，支撑台8的下表面两侧均固定连接有支撑柱11，支撑柱11的底部活动连接有滑轮12，滑轮12位于第一缓冲槽14内并与第一缓冲槽14活动连接，通过在承重台13内设置支撑板15、活动柱16和压簧17，为滑轮12提供了垂直向下缓冲的空间，这样就可以使支撑台8被挤压时向下移动并与承重台13接触，然后通过承重台13承受压板6的压力，通过这样设置，能够避免支撑台8上的支撑柱11和滑轮12受到压板6的挤压而损坏。
本实用工作原理：当使用该装置时，首先，使用者将报废车身搁置在支撑台8上，然后通过把手10推动支撑台8，顺延着引向板21进入挤压箱1内，这时，滑轮12位于支撑板15上，下一步，通过启动液压缸4控制液压杆5推动压板6，从而使压板6逐渐向支撑台8靠近，即可实现对报废车身的压扁工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
