一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品；传统的乘用车减震面板右塑料件注塑模具有一些缺点，注塑模具的上模腔体与下模腔体的内部在完成注塑时含有较多的碎屑，这些碎屑会影响下次注塑产品的质量，为了解决上述问题，我们提出了这种乘用车减震面板右塑料件注塑模具。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具，包括底座，所述底座的上端外表面设置有下壳体，所述下壳体的上端外表面设置有上壳体，所述上壳体的上端外表面设置有上端固定板，所述下壳体的内侧表面设置有下模腔体，所述下模腔体的下端外表面设置有第一出水管，所述下模腔体的下端外表面靠近第一出水管的一侧设置有第二出水管，所述下模腔体的上端外表面设置有上模腔体，所述上模腔体的上端外表面设置有第一高压清洗管，所述上模腔体的上端外表面靠近第一高压清洗管的一侧设置有第二高压清洗管。
优选的，所述上模腔体的上端外表面靠近第二高压清洗管的一侧设置有注塑管，所述注塑管的上端外表面设置有注塑嘴，所述注塑管的下端外表面与上模腔体的上端外表面固定连接，所述注塑嘴的下端外表面与注塑管的上端外表面固定连接。
优选的，所述下模腔体的外表面与下壳体的内侧表面活动连接，所述第一出水管的上端外表面与下模腔体的下端外表面固定连接，所述第一出水管的外表面与下壳体的内部表面固定连接。
优选的，所述第二出水管的上端外表面与下模腔体的下端外表面固定连接，所述第二出水管的外表面与下壳体的内部表面固定连接。
优选的，所述上模腔体的外表面与上壳体的内侧表面活动连接，所述第一高压清洗管的下端外表面与上模腔体的上端外表面固定连接，所述第一高压清洗管的外表面与上壳体的内部表面固定连接。
优选的，所述第二高压清洗管的下端外表面与上模腔体的上端外表面固定连接，所述第二高压清洗管的外表面与上壳体的内部表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具，使用时将熔融的注塑材料通过注塑管注塑进入下模腔体与上模腔体之间，当产品冷却好取出时，通过使用高压水枪将水通过第一高压清洗管与第二高压清洗管打进下模腔体与上模腔体闭合的腔体中，通过第一高压清洗管与第二高压清洗管射出的高压水会对下模腔体与上模腔体闭合的腔体进行冲刷，可以方便将下模腔体与上模腔体闭合的腔体内部的残渣冲刷干净，清洗后的废水由下模腔体的下端的第一出水管与第二出水管排出，通过这种清洗方式能够将下模腔体与上模腔体闭合的腔体内部的残渣清洗干净，提高下次注塑的产品质量，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具的局部结构示意图。
图3为本实用新型一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具的局部剖切示意图。
图中1、底座；2、下壳体；3、上壳体；4、上端固定板；5、下模腔体；6、第一出水管；7、第二出水管；8、上模腔体；9、第一高压清洗管；10、第二高压清洗管；11、注塑管；12、注塑嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具，包括底座1，底座1的上端外表面设置有下壳体2，下壳体2的上端外表面设置有上壳体3，上壳体3的上端外表面设置有上端固定板4，下壳体2的内侧表面设置有下模腔体5，下模腔体5的下端外表面设置有第一出水管6，下模腔体5的下端外表面靠近第一出水管6的一侧设置有第二出水管7，下模腔体5的上端外表面设置有上模腔体8，上模腔体8的上端外表面设置有第一高压清洗管9，上模腔体8的上端外表面靠近第一高压清洗管9的一侧设置有第二高压清洗管10。
上模腔体8的上端外表面靠近第二高压清洗管10的一侧设置有注塑管11，注塑管11的上端外表面设置有注塑嘴12，注塑管11的下端外表面与上模腔体8的上端外表面固定连接，注塑嘴12的下端外表面与注塑管11的上端外表面固定连接。
下模腔体5的外表面与下壳体2的内侧表面活动连接，第一出水管6的上端外表面与下模腔体5的下端外表面固定连接，第一出水管6的外表面与下壳体2的内部表面固定连接。
第二出水管7的上端外表面与下模腔体5的下端外表面固定连接，第二出水管7的外表面与下壳体2的内部表面固定连接。
上模腔体8的外表面与上壳体3的内侧表面活动连接，第一高压清洗管9的下端外表面与上模腔体8的上端外表面固定连接，第一高压清洗管9的外表面与上壳体3的内部表面固定连接。
第二高压清洗管10的下端外表面与上模腔体8的上端外表面固定连接，第二高压清洗管10的外表面与上壳体3的内部表面固定连接。
需要说明的是，本实用新型为一种乘用车减震面板右塑料件注塑模具，使用时将熔融的注塑材料通过注塑管11注塑进入下模腔体5与上模腔体8之间，当产品冷却好取出时，通过使用高压水枪将水通过第一高压清洗管9与第二高压清洗管10打进下模腔体5与上模腔体8闭合的腔体中，通过第一高压清洗管9与第二高压清洗管10射出的高压水会对下模腔体5与上模腔体8闭合的腔体进行冲刷，可以方便将下模腔体5与上模腔体8闭合的腔体内部的残渣冲刷干净，清洗后的废水由下模腔体5的下端的第一出水管6与第二出水管7排出，通过这种清洗方式能够将下模腔体5与上模腔体8闭合的腔体内部的残渣清洗干净，提高下次注塑的产品质量，在使用前景上超越了传统的乘用车减震面板右塑料件注塑模具，较为实用。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
