组合式铸造模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种组合式铸造模具。
背景技术
目前的汽车冷却系统由国五过渡到国六，冷却系统发生比较大的调整，对散热器和中冷器的散热量都要求提升。原来的同功率的发动机的冷却模块不能满足要求，产品要进行升级。这里主要是针对中冷器进行研究调整。
发动机的国六升级，其内部结构及控制配置发生比较大的变化，但是其与冷却系统的连接模式和位置尺寸基本不变。这样汽车中冷器的进出气管口的直接和相对位置也可以与国五产品保持一样。但是其散热量需要增加，散热面积需要同步提升。这就需要增加散热管和散热带的数量，增加中冷器的冷、热侧的散热面积，达到提升其散热性能的目的。对中冷器的主要零部件气室(材料：ZL102)来说，需要增加其与中冷器主片连接的长度。气室是整体铸造的，以保证其密封性和耐高温和一定压力的性能要求。现在的方式是重新开发一套新的铸造模具进行生产，其主要问题有：
1、开发周期比较长，一套气室模具开发周期一般需要45-50天，跟不上市场需要;
2、开发模具成本比较高，一套铸造气室左右模具费用一般在5-8万;
3、由于产品过渡需要的需要，导致原来的气室模具的生产数量大量减少，原来气室产品的生产成本增加，造成采购成本的提升。
因此有必要研发一种适用范围更广，能够降低模具开发成本的组合式铸造模具。
公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种组合式铸造模具，该组合式铸造模具能够适用范围更广，能够降低模具开发成本。
为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种组合式铸造模具，该组合式铸造模具包括：上板、设置在所述上板上的凸模组件、下板以及设置在所述下板上的凹模组件，凸模组件的凸出部设置在凹模组件的凹陷部内时，凸出部与凹陷部之间形成铸造间隙;
其中，所述凸模组件包括固定凸模及凸模镶块，所述固定凸模的至少一端设置有滑槽，所述凸模镶块为多个，多个所述凸模镶块中的每个所述凸模镶块的一端设置有滑块，所述凸模镶块通过所述滑块滑设在所述滑槽内;
其中，凹模组件包括固定凹模及凹模镶块，所述固定凹模为两个，所述固定凹模包括开口端及闭口端，所述开口端设置有滑槽，所述凹模镶块为多个，多个所述凹模镶块中的每个所述凹模镶块的两端设置有滑块，所述凹模镶块的两端通过所述滑块连接于两个所述固定凹模。
优选地，所述固定凸模上的滑槽与所述固定凹模上的滑槽结构相同，所述凸模镶块上的滑块与所述凹模镶块上的滑块相同。
优选地，所述滑槽为燕尾滑槽或T形槽，所述滑块适配于所述滑槽。
优选地，所述凹模组件及所述凸模组件的底面上设置有锚固螺纹孔，所述凹模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述下板上，所述凸模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述上板上。
优选地，还包括第一连接片，所述固定凸模及凸模镶块的侧面设置有第一连接螺纹孔，螺栓穿过所述第一连接片及所述第一连接螺纹孔，将所述第一连接片设置在所述固定凸模与所述凸模镶块的连接处。
优选地，还包括第二连接片，所述固定凹模及凹模镶块的侧面设置有第二连接螺纹孔，螺栓穿过所述第二连接片及所述第二连接螺纹孔，将所述第二连接片设置在所述固定凹模与所述凹模镶块的连接处。
优选地，多个所述凸模镶块的长度相同或不同;多个所述凹模镶块的长度相同或不同。
有益效果：本实用新型通过凸模组件与凹模组件之间形成的缝隙铸造获取工件，通过凸模镶块与凹模镶块的设置能够改变凸模组件及凹模组件的有效长度，继而能够改变铸造获取的工件的长度，使得本申请组合式铸造模具适用范围更广，无需高频率的研发新模具，能够降低模具开发成本。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的上板与凸模组件的示意性结构图。
图2是本实用新型一个实施例的上板与凸模组件的俯视图。
图3是本实用新型一个实施例的下板与凹模组件的示意性结构图。
图4是本实用新型一个实施例的下板与凹模组件的俯视图。
附图标记说明：
1、上板;2、下板;3、固定凸模;4、凸模镶块;5、固定凹模;6、凹模镶块;7、第一连接片;8、第二连接片。
具体实施方式
下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。
根据本实用新型的一方面提供了一种组合式铸造模具，该组合式铸造模具包括：上板、设置在所述上板上的凸模组件、下板以及设置在所述下板上的凹模组件，凸模组件的凸出部设置在凹模组件的凹陷部内时，凸出部与凹陷部之间形成铸造间隙;
其中，所述凸模组件包括固定凸模及凸模镶块，所述固定凸模的至少一端设置有滑槽，所述凸模镶块为多个，多个所述凸模镶块中的每个所述凸模镶块的一端设置有滑块，所述凸模镶块通过所述滑块滑设在所述滑槽内;
其中，凹模组件包括固定凹模及凹模镶块，所述固定凹模为两个，所述固定凹模包括开口端及闭口端，所述开口端设置有滑槽，所述凹模镶块为多个，多个所述凹模镶块中的每个所述凹模镶块的两端设置有滑块，所述凹模镶块的两端通过所述滑块连接于两个所述固定凹模。
具体地，使用时，将凸模组件设置在凹模组件内，通过位于凸模组件或凹模组件上的铸造孔浇灌铸造液，待铸造液冷却后开模即可获取到铸造工件;本申请通过多个滑块与滑槽插接配合的凸模镶块及凹模镶块，能够调节凸模组件及凹模组件的长度，进而能够调节铸造工件的长度，使得本申请组合式铸造模具适用范围更广，无需高频率的研发新模具，能够降低模具开发成本。
本申请的组合式铸造模具尤其适用于汽车中冷器的气室的铸造，发明人发现国家第五段发动机与国家第六段发动机中冷器的气室差别进在于气室的长度，例如KC400气室、KM6E0气室及KM5K0气室，三种产品的气室其管口直径、位置以及气室上面与空调冷凝器连接凸台全部一致。其变化就是下部的长度发生变差，产品KC400气室用于国五发动机上，同时也用于一款偏小功率的国六发动机，产品KM6E0气室是KC400气室国六版，KM5K0又是新开发的一款国六产品。通过本实用新型的组合式铸造模具通过调节凸模组件及凸模组件的有效长度能够铸造不同类型的气室，大大降低了模具的研发成本。
进一步地，所述固定凸模上的滑槽与所述固定凹模上的滑槽结构相同，所述凸模镶块上的滑块与所述凹模镶块上的滑块相同。
具体地，固定凸模及固定凹模的滑槽为相同结构，凸模镶块及凹模镶块的滑块为相同结构，便于凸模组件及凹模组件的生产加工。
进一步地，所述滑槽为燕尾滑槽或T形槽，所述滑块适配于所述滑槽。
具体地，通过燕尾滑槽或T形槽的选取，能够降低凸模镶块与固定凸模之间的缝隙，同时使低凸模镶块与固定凸模连接更为稳固;能够降低凹模镶块与固定凹模之间的缝隙，同时使低凹模镶块与固定凹模连接更为稳固，便于铸造的顺利进行。
进一步地，所述凹模组件及所述凸模组件的底面上设置有锚固螺纹孔，所述凹模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述下板上，所述凸模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述上板上。
具体地，通过锚固螺纹孔的设置，使得凹模组件与下板的连接更为稳固，使得凸模组件与上板的连接更为稳固。
进一步地，还包括第一连接片，所述固定凸模及凸模镶块的侧面设置有第一连接螺纹孔，螺栓穿过所述第一连接片及所述第一连接螺纹孔，将所述第一连接片设置在所述固定凸模与所述凸模镶块的连接处。
具体地，通过第一连接片的设置，能够使固定凸模与凸模镶块连更为紧密，降低固定凸模与凸模镶块之间的缝隙，提高铸造效果。
进一步地，还包括第二连接片，所述固定凹模及凹模镶块的侧面设置有第二连接螺纹孔，螺栓穿过所述第二连接片及所述第二连接螺纹孔，将所述第二连接片设置在所述固定凹模与所述凹模镶块的连接处。
具体地，通过第二连接片的设置，能够使固定凹模与凹模镶块连更为紧密，降低固定凹模与凹模镶块之间的缝隙，提高铸造效果。
进一步地，多个所述凸模镶块的长度相同或不同;多个所述凹模镶块的长度相同或不同。
具体地，多个长度相同的凸模镶块或凹模镶块可以替换使用，多个长度不同的凸模镶块或凹模镶块可以获取到不同长度的凸模组件及凹模组件使组合式铸造模具适用范围更广。
实施例1
图1是本实用新型一个实施例的上板与凸模组件的示意性结构图。图2是本实用新型一个实施例的上板与凸模组件的俯视图。图3是本实用新型一个实施例的下板与凹模组件的示意性结构图。图4是本实用新型一个实施例的下板与凹模组件的俯视图。
如图1-图4所示，该组合式铸造模具包括：上板1、设置在所述上板1上的凸模组件、下板2以及设置在所述下板2上的凹模组件，凸模组件的凸出部设置在凹模组件的凹陷部内时，凸出部与凹陷部之间形成铸造间隙;
其中，所述凸模组件包括固定凸模3及凸模镶块4，所述固定凸模3的至少一端设置有滑槽，所述凸模镶块4为多个，多个所述凸模镶块4中的每个所述凸模镶块4的一端设置有滑块，所述凸模镶块4通过所述滑块滑设在所述滑槽内;
其中，凹模组件包括固定凹模5及凹模镶块6，所述固定凹模5为两个，所述固定凹模5包括开口端及闭口端，所述开口端设置有滑槽，所述凹模镶块6为多个，多个所述凹模镶块6中的每个所述凹模镶块6的两端设置有滑块，所述凹模镶块6的两端通过所述滑块连接于两个所述固定凹模5。
其中，所述固定凸模3上的滑槽与所述固定凹模5上的滑槽结构相同，所述凸模镶块4上的滑块与所述凹模镶块6上的滑块相同。
其中，所述滑槽为燕尾滑槽或T形槽，所述滑块适配于所述滑槽。
其中，所述凹模组件及所述凸模组件的底面上设置有锚固螺纹孔，所述凹模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述下板2上，所述凸模组件通过所述锚固螺纹孔固定在所述上板1上。
其中，还包括第一连接片7，所述固定凸模3及凸模镶块4的侧面设置有第一连接螺纹孔，螺栓穿过所述第一连接片7及所述第一连接螺纹孔，将所述第一连接片7设置在所述固定凸模3与所述凸模镶块4的连接处。
其中，还包括第二连接片8，所述固定凹模5及凹模镶块6的侧面设置有第二连接螺纹孔，螺栓穿过所述第二连接片8及所述第二连接螺纹孔，将所述第二连接片8设置在所述固定凹模5与所述凹模镶块6的连接处。
其中，多个所述凸模镶块4的长度相同或不同;多个所述凹模镶块6的长度相同或不同。
通过本实施例的设置，能够减少模具开发投资的成本，例如在汽车中冷器的气室的铸造过程中，只要做两套凸模镶块4及凹模镶块6，就能满足不同气室的铸造要求，模具制造费用一套只要2000-3000，研发周期只要5-7天。同时，由于模具镶块是用螺栓固定的，可以非常方便的进行产品更换。在其中一种产品生产完成后，不需要将模具从浇铸机拆下来，只要在开模状态下，就可以快捷的进行调整。节约30分钟的辅助时间。生产效率得到提升，同时也可以节约能源。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
