铝合金轮毂模具的复合冷却结构
技术领域
本实用新型涉及铸造技术领域，特别是一种铝合金轮毂模具的复合冷却结构。
背景技术
已经广为使用的铝合金轮毂多通过熔铸方式进行制备。铝合金轮毂模具包括相互配合的上模、下模、侧模、上模芯，侧模含有侧模本体和水冷镶件，下模、侧模、上模与上模芯配合构成铸造轮毂毛坯轮辋部分的型腔。在铸造过程中，模具的冷却至关重要，不仅会影响铸件的内部质量，还会影响生产效率及加工制造成本。但现有技术的冷却装置一般为单一的风冷却或水雾冷却或水冷却，在冷却能力方面，水冷却最好，水雾冷却其次，风冷却最差，但是采用单一的冷却方式，无法针对轮毂形状特点来针对性控制铸件的凝固顺序，若在后凝固的位置无法得到料的补充，就会出现缩孔、疏松等问题，导致产品报废。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铝合金轮毂模具的复合冷却结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种铝合金轮毂模具的复合冷却结构，包括上模、下模、侧模，所述上模、所述下模、所述侧模之间形成模腔，所述模腔包括有轮辋模腔、轮辐模腔、法兰盘模腔；
所述上模中对应法兰盘模腔位置处设置有水雾冷却管路，所述水雾冷却管路上分布有水雾喷头朝向所述法兰盘模腔；
所述下模中对应法兰盘模腔位置处设置有下模水冷管路；
所述侧模中对应轮辋模腔位置处设置侧模水冷镶块，所述侧模水冷镶块内开有侧模水冷管路；
所述上模中对应轮辐模腔、轮辋模腔位置处设置有上模风冷管路，所述下模中对应轮辐模腔位置处设置有下模风冷管路。
本实用新型的有益效果是：可以综合不同冷却的强弱优势，实现立体的复合水冷，优化模具工艺性，对不同位置提供不同需求的冷却方式。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。
参照图1，一种铝合金轮毂模具的复合冷却结构，包括上模10、下模20、侧模30，上模10、下模20、侧模30之间形成模腔，模腔包括有轮辋模腔41、轮辐模腔42、法兰盘模腔43，即上模10、下模20、侧模30合模后，就形成模腔作为待铸造轮毂的铸造型腔。
轮毂的法兰盘属于半强区域，作为半强区域的冷却强度不宜太强也不宜太弱，因此，上模10中对应法兰盘模腔43位置处设置有水雾冷却管路50，水雾冷却管路50上分布有水雾喷头朝向法兰盘模腔43，用于对铝合金轮毂背面法兰盘等半强区域。
下模20中对应法兰盘模腔43位置处设置有下模水冷管路60。下模20中对应法兰盘模腔43位置处接近模具浇口处，此位置为铸造最后凝固区域比较热，冷却强度需加大，因此采用下模水冷管路60的水冷方式冷却。侧模30中对应轮辋模腔41位置处设置侧模水冷镶块70，侧模水冷镶块70内开有侧模水冷管路。侧模30对应轮辋模腔41位置处为模具侧模热节处位置，需加大冷却强度，因此选用水冷镶件冷却。侧模30及其侧模水冷镶块70的具体形状根据轮毂形状、型号而定，具体可参照同类轮毂压铸模具。
上模10中对应轮辐模腔42、轮辋模腔41位置处设置有上模风冷管路80，下模20中对应轮辐模腔42位置处设置有下模风冷管路90，即这些位置采用风冷方式冷却。
根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
