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一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具

2021-02-01 10:55:17

一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具

  技术领域

  本实用新型涉及粉末冶金领域内一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具。

  背景技术

  汽车减振器是一种阻尼元件,为汽车使用过程中的易损配件,是汽车悬架系统的重要组成元件之一,对车辆行驶的平顺性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。其中减振器活塞是汽车减振器中的重要零件之一,对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响。现有技术中,所述减振器活塞包括油通孔和包括内孔可外孔,一般现有技术中的外孔多为方形的长条弧形孔,而内孔则为圆孔,方形长条孔其长度大而厚度小,因此该设计在增加液体流量的同时,在活塞中所占的厚度较小,能保证活塞的稳定性;由于活塞结构比较复杂,往往不能够一次性成型,或者即使一次性形成之后该强度或者角度等问题控制不好,不利于长期的稳定生产。

  实用新型内容

  本实用新型的目的是提供一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具,该实用新型通过模具压制的方法可以实现耐磨减振器活塞阀的一次性毛坯成型,并保护阀线,同时在后期对凸台进行车削,提高工作效率,而且降低成本保证产生的强度。

  本实用新型的目的是这样实现的:一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具,包括阴模,阴模的中心设置有通孔,通孔的上面配合设置有上模组件,通孔的下面配合设置有下模组件;上模组件配合下模组件设置;所述上模组件配合设置有上模冲和上二模冲;所述下模组件配合设置有下模冲、下二模冲以及配合下模冲设置的芯杆组件。

  本实用新型工作时,上二模冲套装在上模冲的外周,下二模冲套装在下模冲的外周,而此时下二模冲和下模冲位于阴模的通孔内,准备就绪后开始压制,中心芯杆和侧边芯杆需要预留出中心孔和侧孔的大小,压制的时候,上二模冲压入下二模冲时候形成凸台,并且同时也形成活塞座毛坯料的表面形状,可以一次性成型毛坯料,提高工作效率;接下来拿出毛坯料再将凸台车削去掉,即可以得到半成品。

  本实用新型的有益效果在于,该实用新型通过模具压制的方法可以实现耐磨减振器活塞阀的一次性毛坯成型,并保护阀线,同时在后期对凸台进行车削,提高工作效率,而且降低成本保证产生的强度。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证上二模冲配合上模冲进行冲压工作;所述上二模冲套装在上模冲的外周,上二模冲底部低于上模冲底部一段距离, 上二模冲底部与上模冲底部之间配合设置有倒脚。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证下二模冲配合下模冲进行冲压工资;所述下二模冲套装在下模冲的的外周,下二模冲顶部低于下模冲顶部一段距离,下二模冲顶部呈斜面设置。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证活塞座上的孔能够在被冲压的时候冲制完成;所述下模冲和上模冲的中心设置有中心孔,下模冲和上模冲环绕中心的位置设置有侧孔。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证芯杆组件便于进行冲置中心孔和侧孔;所述芯杆组件配合中心孔设置的中心芯杆,配合侧孔设置的侧边芯杆;中心芯杆和侧边芯杆由下往上设置并在末端设置有台阶。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证凸台便于成型;所述上二模冲与下二模冲之间压紧后形成活塞座凸台。

  作为本实用新型的进一步改进,为保证内表面便于冲置成型;所述上模冲和下模冲之间压紧后形成活塞座的内表面。

  附图说明

  图1为本实用新型主视图。

  其中,1阴模、2下二模冲、3下模冲、4上二模冲、5上模冲、6凸台、7侧边芯杆、8中心芯杆、9中心孔、10侧孔。

  具体实施方式

  如图1所示,本实用新型的目的是这样实现的:一种耐磨减振器活塞阀线保护成型模具,包括阴模1,阴模1的中心设置有通孔,通孔的上面配合设置有上模组件,通孔的下面配合设置有下模组件;上模组件配合下模组件设置;所述上模组件配合设置有上模冲5和上二模冲4;所述下模组件配合设置有下模冲3、下二模冲2以及配合下模冲3设置的芯杆组件。

  所述上二模冲4套装在上模冲5的外周,上二模冲4底部低于上模冲5底部一段距离, 上二模冲4底部与上模冲5底部之间配合设置有倒脚。

  所述下二模冲2套装在下模冲3的的外周,下二模冲2顶部低于下模冲3顶部一段距离,下二模冲2顶部呈斜面设置。

  所述下模冲3和上模冲5的中心设置有中心孔9,下模冲3和上模冲5环绕中心的位置设置有侧孔10。

  所述芯杆组件配合中心孔9设置的中心芯杆8,配合侧孔10设置的侧边芯杆7;中心芯杆8和侧边芯杆7由下往上设置并在末端设置有台阶。

  所述上二模冲4与下二模冲2之间压紧后形成活塞座凸台6。

  所述上模冲5和下模冲3之间压紧后形成活塞座的内表面。

  本实用新型工作时,上二模冲4套装在上模冲5的外周,下二模冲2套装在下模冲3的外周,而此时下二模冲2和下模冲3位于阴模1的通孔内,准备就绪后开始压制,中心芯杆8和侧边芯杆7需要预留出中心孔9和侧孔10的大小,压制的时候,上二模冲4压入下二模冲2时候形成凸台6,并且同时也形成活塞座毛坯料的表面形状,可以一次性成型毛坯料,提高工作效率;接下来拿出毛坯料再将凸台6车削去掉,即可以得到半成品。

  本实用新型并不局限于上述实施例,在本实用新型公开的技术方案的基础上,本领域的技术人员根据所公开的技术内容,不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形,这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

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