一种座垫
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前部分的用于座椅的座面或靠背表面的座垫。
背景技术
US 3 632 164公开了一种用于机动车辆座椅的座垫，其中将缝合线引入座垫的衬垫部件。所述缝合线用于缝合覆盖衬垫部件座面的座套。缝合线延伸到设置在衬垫部件上侧的凹槽内侧，缝合线由软管部分容纳在所述的凹槽中。软管部分由柔性材料组成，并且包括折翼状边缘部分，其被缝合到座椅护套上以缝合所述座套。衬垫部件基本包括弹性泡沫主体，以提供令人愉悦的乘坐舒适感。
US 3 411 824A公开了一种用于机动车辆座椅的座椅结构。所述座椅结构包括覆盖有用于形成座面的柔性膜的框架。框架包括环绕的金属丝，该金属丝在侧面和前部区域中界定座椅框架的座面。该膜与所述的环绕金属丝配合，该膜由橡胶状材料制成。在生产过程中，金属丝直接整体模制在膜的边缘区域中。座套在膜上拉伸以形成座面。
US 970 157A描述了一种用于车辆座椅的座椅结构。所述座椅结构包括多个螺旋弹簧，通过所述的多个螺旋弹簧形成弹起的座面。螺旋弹簧由上框架和下框架接收，每个框架由多根单独的金属丝形成，这些金属丝的一部分相互平行延伸。金属丝形成座面的侧向边界并且通过多个锁定夹彼此固定。所述座椅结构覆盖有座套以形成座面。
根据所示的现有技术，在用于座椅的座面或靠背表面的座垫中仍有改进的空间。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种包括简单设计的座垫。本发明的另外的目的是提供一种护套的用途，其结果是使得座垫的简单设计成为可能。
根据本发明，所述目的是通过具有权利要求1的特征的座垫实现。该目的还通过根据权利要求10的特征的护套的用途实现。此外，本发明特别有利的设计公开了相应的从属权利要求。
需要指出的是，在以下描述中单独列出的特征和方法可以以任意技术上有意义的方式彼此组合，并揭示本发明的进一步配置。该描述另外表征和指定了本发明，特别是结合附图。
根据本发明，用于座椅(特别是用于机动车辆等的座椅)的座面或靠背表面的座垫，包括具有平坦延伸的上侧和与上侧相对并且可布置在衬垫托架上的下侧的衬垫部件，衬垫托架并且衬垫部件具有至少一个衬垫线，该衬垫线为稳定性而设置并且至少在衬垫部件的区域内延伸，其中至少一个衬垫线至少在区域内包括护套，并且其中在外套的外侧上设置有结构化的外部轮廓。
衬垫线尤其被用于衬垫部件的承受较大应变的区域中，由此可以在所述区域获得加强。通过将所述至少一根衬垫线包含具有结构化的外部轮廓的护套，能够在衬垫部件和设置在其中的衬垫线之间建立最佳的连接。其结果为，衬垫线可以无间隙地容纳在衬垫部件中。尤其是在衬垫部件反复承受应变和释放(例如由于乘客进出机动车辆)并且衬垫部件进行压缩和减压的情况下，提供具有结构化的外部轮廓的护套可以有效避免衬垫线摩擦衬垫部件。
根据座垫的另一有利配置，在衬垫部件和护套的结构化的外部轮廓之间可以形成形状锁合的连接。在这种情况下，衬垫部件可以以优选的方式形成为泡沫体，并且可以将至少一个至少在区域内带有护套的衬垫线嵌入到衬垫部件的泡沫中。通过形状锁合的连接，可以在护套的结构化的外部轮廓和衬垫部件之间形成特别牢固的连接。由于所述连接，相对运动(特别是衬垫部件的旋转和/或从护套脱离)可以被有效防止。形状锁合的连接可以通过将带有护套的衬垫线嵌入到衬垫部件的泡沫中来形成。
可以以特别优选的方式提供如下配置，其中座垫的衬垫部件包含侧翼并且至少一根衬垫线在侧翼内延伸以稳定侧翼，其中特别是在侧翼的区域中设置了衬垫线的护套。座椅的侧翼(特别是车辆座椅的侧翼)在人进出时和在车辆急转弯的情况下由于衬垫部件或者侧翼被压缩和减压而承受特别大的应变。通过在经受频繁和/或严重应变的区域中(特别是在侧翼区域中)提供护套，可以在所述区域中实现衬垫部件和护套的结构化的外部轮廓之间的形状锁合的连接。
根据座垫的另一有利配置，护套的结构化的外部轮廓通过在护套的外侧上设置的多个凸起和/或凹陷实现。在这种情况下，凸起和凹陷可以以肋状和/或沟状沿着护套的纵向长度延伸。所述凸起和/或凹陷被形成为，例如，在护套外侧的肋、沟和/或槽。通过所述凸起和/或凹陷，可以在衬垫部件和护套的结构化的外部轮廓之间形成啮合或互锁。这是通过以下方式实现的，即在生产衬垫部件期间构成衬垫部件的材料围绕凸起和/或流入凹陷并随后发生固化或发泡。
根据座垫的另一有利配置，通过设置在护套的外侧上并且沿着护套的纵向长度延伸的凸起和/或凹陷，形成了护套的星形截面。所述星形的横截面几何形状使其能够实现特别强的互锁，并且因此在结构化的外部轮廓与衬垫部件之间实现形状锁合的连接。此外，星形截面使得护套由于挤型工艺的成熟而易于制造。
座垫的替代配置提供，护套的结构化的外部轮廓通过设置在护套外侧的多个突起和/或凹陷来实现，其中，每个凸起和/或凹陷均围绕护套的外周延伸。在最优情况下，它们彼此间隔地布置。在所述实施例的情况下，凸起和/或凹陷在护套的外周上径向地延伸，它们沿着护套的纵向长度交替地设置。因此，护套的表面通过所提供的结构方便地进行了修改，也就是说，相对于在横截面为圆形的表面，以优选的方式进行了放大。
根据座垫的另一有利配置，由于在护套的外侧上形成并围绕护套的外侧延伸的凸起和/或凹陷，因此形成了护套基本上呈波浪形、之字形或锯齿形的纵向截面。在所述进一步改进的情况下，凸起被实现为护套的径向加宽。相比之下，与凸起相比，凹陷充当为护套的径向收缩部。
根据座垫的另一有利配置，设置在护套的外侧上并且围绕护套的外周延伸的凸起以板状的方式形成并且在护套的纵向长度彼此间隔开。通过所述板状的凸起可以在护套的结构化的外部轮廓与衬垫部件之间形成特别耐用的形状锁合的连接。
根据座垫的另一特别的有利配置，护套实现为套筒、壳或膜，该套筒、壳或膜至少局部地完全包围至少一根衬垫线。这样的套筒状、壳状或膜状的护套可以以简单的方式滑到或拉到衬垫线上，并定位在相应的区域中，例如在侧翼的区域中。另外，套筒、壳或膜使得可以例如通过挤型工艺来经济地生产。
该目的还通过具有结构化的外部轮廓的护套的用途实现，其中特别是由于结构化的外部轮廓形成星形截面，其中该护套被至少部分地设置在衬垫线上，衬垫线设置在用于座椅的座面或靠背表面的座垫(特别是先前描述的座垫)中。这样的护套可以在生产衬垫部件之前被提供在衬垫线上。特别地，护套以套筒状的方式设计，使得其能够被拉到衬垫线上。然后将衬垫线放入模具中，并将构成衬垫部件的材料引入模具中。特别地，该材料形成泡沫体，该泡沫体围绕具有护套的衬垫线。通过材料硬化结果，在护套的结构化的外部轮廓和衬垫部件之间形成形状锁合的连接。
对于本发明而言，以下事实是有利的：根据本发明的护套被布置在相对于衬垫部件的衬垫线的临界点处，也就是说，例如，布置在衬垫线的可能的弯曲处。由于衬垫线的原始弯曲(即其方向的变化)半径较大，降低了先前对座椅衬垫有害的寿命的元件。然而，临界点也可以是其他点或区域，也就是说，遭受特定的应变下的衬垫部件的区域，例如，其侧翼。在这方面，根据本发明的护套并非必须布置在整个衬垫线上。而是，护套仅布置在临界点处并且通过优选的方式通过某个凸起在所述临界点上方延伸就足够了。例如，在弯曲的两侧上，凸起可以为10cm，优选为5cm，最优选为2cm。显然，不仅仅在区域内而是在整个衬垫线上都提供护套是可行的。
附图说明
本发明的进一步有利配置在从属权利要求和下列附图的描述中公开，在附图中：
图1示出了根据本发明的座垫的透视图；
图2示出了根据图1的座垫的侧翼细节局部图的透视图；
图3示出了用于座垫衬垫线的护套的透视图；
图4示出了护套的可替代实施例的纵向截面图；以及
图5示出了护套的另一可替代实施例的纵向截面图。
在各个附图中，相同的部件始终具有相同的附图标记，因此，通常也只描述一次。
具体实施方式
图1示出了用于未详细示出的座椅(特别是用于机动车辆的座椅)的座垫1的透视图。座垫1包括由尺寸稳定的材料制成的衬垫部件2。除了尺寸稳定性之外，所述材料还提供一定的弹性，以便为坐在座椅上的人提供令人愉悦的就座舒适感。所述材料可以是例如泡沫体(特别是由一种或多种塑料材料组分制成的泡沫体)或泡沫材料复合体。
衬垫部件2包括平坦延伸的上侧3，该上侧3形成座椅的座面4，座垫1的下侧5与上侧3相对。所述下侧5也在衬垫部件2上平坦地延伸。座垫1的下侧5可以放置在未详细示出的衬垫托架上，或者可以固定在所述衬垫托架上。
座垫1还包括沿着衬垫部件2的侧向区域延伸的侧翼6。所述侧翼6可以与衬垫部件2一体形成，或者可以作为单独的侧翼6布置在衬垫部件2上。
一根或多根缝合线7可以在衬垫部件2内提供。所述缝合线7用于缝合未详细示出的座套，该座套附接到所述缝合线7上并因此被张紧。以这种方式实现了光滑的座面4，或者座套适合于座垫1的轮廓。缝合线7可以在衬垫部件中横向或纵向定向，或者，如图1所示，也可以以U形的方式在衬垫部件2中延伸，或者包括任意其他的走向。
衬垫线8在衬垫部件2内延伸。所述衬垫线用于稳定衬垫部件2。借助于这种衬垫线，通过衬垫线8使衬垫部件2经受特定的应变或应力的区域变硬，从而提高座垫1的形状稳定性和尺寸稳定性。衬垫线8特别地嵌入到衬垫部件2的泡沫中。如图1所示，衬垫线8可以以基本上环形的方式在衬垫部件2中延伸。衬垫线8优选形成本身闭合的环。还可以提供，在衬垫部件2内部设置多个单独的衬垫线8。尤其是，衬垫线8在衬垫部件2的侧翼6中延伸。由此，侧翼6的高度稳定性被实现，从而使得坐在座椅上的人能够获得可靠的侧向支撑。
衬垫线8例如在侧翼6的区域中具有护套9。还可以提供，在衬垫线8上的多个部分中，即在临界点处，也就是说，例如，在衬垫线8的弯曲处，提供护套9。可以预想的是，衬垫线8完全地设置有护套9，即整个衬垫线8均设置有护套9。
图2以局部截面的透视图示出了衬垫部件2的侧翼6的细节的视图。从所述图示中可以清楚地看到，衬垫线8尤其在侧翼6中延伸的部分中具有护套9。具有护套9的衬垫线8直接嵌入到衬垫部件2或侧翼6的泡沫中。
护套6包括结构化的外部轮廓10。所述结构化的外部轮廓10在衬垫部件2的尺寸稳定的材料(特别是泡沫体)与护套6之间实现形状锁合的连接。所述形状锁合的连接通过在护套6的结构化的外部轮廓10和衬垫部件2的尺寸稳定的材料之间的互锁而形成。所述互锁是通过将包括护套6的衬垫线8嵌入到衬垫部件2的泡沫中而实现的。在制造衬垫部件2期间，材料围绕衬垫线8和护套6，材料流入结构化的外部轮廓10的空间中并固化，从而实现了形状锁合的连接。
为了更好地显示，图2省略了衬垫部件2的一部分，以便可以看到局部具有环绕的护套9的衬垫线8。另外，在图2的底部中，已经从衬垫线8中去除了护套9的一部分。因此，由于护套9的表面扩大以及护套9与衬垫部件2之间的形状锁合的连接均可见。
图3示出了用于衬垫线8的护套9的透视图。所述图示说明了护套9被实现为套筒状的模制体。所述模制体可以例如使用挤型工艺来生产。护套9特别地由热塑性弹性体(TPE)、硫化橡胶或由聚氯乙烯(PVC)制成。护套9被实现为套筒，被拉到衬垫线8上并且沿着其延伸范围至少部分地或甚至全部地(然而，在所有情况下在设置护套9的点处完全)围绕该衬垫线8。
护套9的结构化的外部轮廓10由设置在护套9外侧11上的多个凸起12形成。所述凸起12彼此间隔开地布置并且沿着护套9的纵向长度延伸。在凸起12之间设有凹陷13。结果，在护套9的外侧11上形成了多个肋和设置在它们之间的沟或槽。因此，护套9在整个纵向长度内具有星形的横截面。在制造座垫1的过程中，材料流入用于制造座垫1的凹陷13中，使得凸起12被材料包围。通过随后尺寸稳定的材料的硬化，实现了衬垫部件2与护套9的结构化的外部轮廓10之间的形状锁合的连接。
图4示出了护套9的替代实施例的纵向截面。在所述替代实施例的情况下，护套9的结构化的外部轮廓10也通过设置在外侧的多个凸起12形成。所述凸起12分别被实现为护套9的径向板状加宽部。它们围绕护套9的外周延伸。凸起12沿着护套9的纵向长度彼此间隔开地布置。凹陷13设置在板状凸起12之间。
图5示出了护套9的另一替代实施例的纵向截面。在所述实施例的情况下，凸起12被实现为径向加宽。凹陷13被设置为凸起12之间的径向收缩。结果，在纵向截面中形成了波浪形的外部轮廓。凸起12和凹陷13也可以具有任意其他的几何形状，从而在纵向截面中例如实现之字形或锯齿形的外轮廓。
附图标记列表
1座垫
2衬垫部件
3上侧
4座面
5下侧
6侧翼
7缝合线
8衬垫线
9护套
10 结构化的外部轮廓
11 外侧
12 凸起
13 凹陷
